【正文】 繞城高速公路分離立交中橋施工方案1. 編制依據(jù)《海口美安科技新城一期基礎(chǔ)設(shè)施B區(qū)項(xiàng)目美安大道南段施工圖設(shè)計(jì)》（中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司201407版）及工作聯(lián)系單?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F8012004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）2. 工程概況繞城高速公路分離立交橋地處?？谑行阌^(qū)石山鎮(zhèn)境內(nèi)，是為美安大道（K4+）下穿繞城高速（RCK591+）新建橋，西接繞城高速白蓮河干渠中橋中間用搭板連接，橋東20m與原高速公路土方路基段相順接（順接過渡長(zhǎng)度20m），結(jié)構(gòu)層同原高速公路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層。繞城高速分離立交平面圖繞城高速分離立交立面圖，寬2*，（與繞城高速夾角）。（25+28）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，、薄壁橋臺(tái)、長(zhǎng)26～27m—。（橋梁接線）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：高速公路；（2）設(shè)計(jì)速度：120km/h；（3）路基寬度：35m，現(xiàn)狀雙向四車道，預(yù)留雙向六車道；（4）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；（5）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)；（6）抗震設(shè)防烈度：VIII度；（7）地震動(dòng)峰值加速度：；（1）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；（2）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；（3）設(shè)計(jì)速度：120km/h；（4）橋梁寬度：橋?qū)?*，雙幅橋內(nèi)側(cè)凈距2*，與路基同寬，雙向六車道。（5）橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載：公路——I級(jí)；（6）抗震設(shè)防烈度：VIII度；（7）地震動(dòng)峰值加速度：；（8）環(huán)境類別：II類；（9）橋梁凈空高度：≥5m。坐標(biāo)系采用海南?？讵?dú)立坐標(biāo)系，高程系采用國(guó)家八五高程系。分離立交橋中心樁號(hào)RCK591+，，設(shè)計(jì)為兩跨25m+28m，（）。平面設(shè)計(jì)線為中央分隔帶中間線，樁號(hào)段落范圍內(nèi)主線線型由圓曲線向直線段過渡，YH點(diǎn)樁號(hào)為591+，圓曲線半徑5000m，單向坡2%，緩和曲線長(zhǎng)度Ls=288m，超高過渡段長(zhǎng)度200m，沿大樁號(hào)外側(cè)車道路面橫坡由單向坡2%過渡至正常路拱，超高漸變率1/435，與繞城調(diào)整原超高變化設(shè)計(jì)段落保持一致。橋面段與一般路基段連接處，設(shè)20m漸變段。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)線位于中央分隔帶邊緣。%。路基段平面設(shè)計(jì)中間線為設(shè)計(jì)路面中心線，（同樁與同高程）超高段，以縱斷設(shè)計(jì)線為旋轉(zhuǎn)軸。橋梁縱斷面與路基縱斷面由旋轉(zhuǎn)軸不同造成的偏差在路面上20m范圍內(nèi)漸變調(diào)整。（1）分離式立交橋斷面布置為：+*2+行車道3**2+*2+*2+*2，（）。分離式立交鋪裝層自下而上結(jié)構(gòu)層為：8cmC50防水混凝土調(diào)平層+防水層+9cm（4cmAC13+5cmAC20）瀝青混凝土。繞城高速分離立交橋型布置圖（2）一般路基段斷面布置為：+*2+行車道2**2+*2+*2。（3）一般路段路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。（4）高速公路一般路基段路面結(jié)構(gòu)層為：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C；5cm中粗式密級(jí)配瀝青混凝土AC20C；7cm粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC25C；37cm水泥穩(wěn)定碎石；20cm級(jí)配碎石。（5）橋間路基橋間路基采用整體式路基，中間設(shè)管線及排水溝。路基外邊坡，坡度為1：。（6）美安大道在橋位處平面與橫斷面西半幅：3m人行道+++12m機(jī)動(dòng)車道。中央分隔帶：。東半幅：12m機(jī)動(dòng)車道+2m側(cè)分帶+5m人行道和非機(jī)動(dòng)車混合車道。平面漸變段長(zhǎng)度50m，等寬段長(zhǎng)度100m。結(jié)構(gòu)層厚度：；；；。本分離立交橋?yàn)閮膳_(tái)一墩、樁基礎(chǔ)、雙跨、預(yù)應(yīng)力、連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；跨徑15m+28m。上部結(jié)構(gòu)采用左右幅分離式、單箱三室直腹板、等截面、變坡、現(xiàn)澆C50鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。每橋墩結(jié)構(gòu)：C40鋼筋混凝土樁頂系梁++C40鋼筋混凝土樁頂系梁（含樁基交叉位）+（每幅每墩3根樁）基礎(chǔ)；每橋臺(tái)結(jié)構(gòu)：C35鋼筋混凝土薄壁式臺(tái)++C35鋼筋混凝土臺(tái)帽、背墻、耳墻+臺(tái)后C35鋼筋混凝土搭板。橋面坡度與角度調(diào)整：在橋臺(tái)、橋墩頂間調(diào)坡，支座上橫隔板處調(diào)角度。橋梁左右幅分別采用單箱三室直腹板箱梁C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂板寬度17m，頂?shù)装迤叫性O(shè)置，頂板坡度與橋面橫坡一致；，；，；。，樁間距500/=503(cm)，樁基頂設(shè)C40鋼筋混凝土底系梁，柱頂設(shè)C40鋼筋混凝土頂系梁。橋墩樁基長(zhǎng)27m。橋臺(tái)采用薄壁臺(tái)形式，，側(cè)墻寬1m，承臺(tái)高2m，側(cè)墻后方接耳墻。，樁間距0臺(tái)、2臺(tái)為500/cos（176。）cm，1墩為600/cos（176。）cm，橋臺(tái)樁基長(zhǎng)26m，中間墩樁基長(zhǎng)27m。兩橋之間及內(nèi)側(cè)采用GrSBm1B2波形梁護(hù)欄，外側(cè)橋梁范圍采用鋼筋混凝土護(hù)欄。一般路面段用原來的護(hù)欄樣式。橋位附近舊護(hù)欄于修建前拆除，修建后恢復(fù)。，0號(hào)臺(tái)處搭板滿鋪至白蓮分干渠中橋橋臺(tái)處，2號(hào)臺(tái)搭板長(zhǎng)度8m，搭板下需鋪設(shè)一層1cm厚油毛氈。搭板與橋臺(tái)牛腿間錨固鋼筋需采用φ25光圓鋼筋，施工橋臺(tái)背墻時(shí)，預(yù)埋牛腿限位鋼筋。本項(xiàng)目橋臺(tái)處采用D80型模數(shù)式伸縮縫，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T3912009）的有關(guān)規(guī)定。伸縮縫槽口大小為35*19cm。全橋范圍內(nèi)采用集中排水，排水管采用PVC160mm管。順橋墩位排至美安大道排水溝。本項(xiàng)目采用GPZ（2009）型盆式橡膠支座，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋梁盆式支座》（JTJ/T 3912009）的要求，單向、雙向可動(dòng)支座，變形方向位移均選擇177。100mm位移支座。橋面鋪裝采用4cmAC13瀝青混凝土上面層+5cmAC20瀝青混凝土下面層+三涂FYTI防水層+8cmC50混凝土調(diào)平層。臺(tái)背回填用砂礫或者砂礫土，同時(shí)摻入5%水泥。從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至路床頂面的壓實(shí)度不得小于96%。臺(tái)背回填與路堤聯(lián)結(jié)，在路堤填土?xí)r應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。臺(tái)背回填部分的路床與路堤路床同步填筑，臺(tái)背和錐坡的回填同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。為防止水流沿分隔帶內(nèi)的土體下滲，在分隔帶內(nèi)填土底部設(shè)置防水土工布，上設(shè)碎石盲溝 +滲水土工布+填土層。路線中間設(shè)橫向集水井，并用雙壁波紋管3%的降坡，引水出左幅路基，在邊坡上設(shè)C20混凝土急流槽和消力檻排水入集水溝。（接下頁）114地質(zhì)層高程及層厚和深度計(jì)算表序號(hào)0臺(tái)1墩2臺(tái)層位標(biāo)高（m）層厚（m）層底至樁頂深度（m）層位標(biāo)高（m）層厚（m）層底至樁頂深度（m）層位標(biāo)高（m）層厚（m）層頂至樁頂深度（m）1路面設(shè)計(jì)高程0路面設(shè)計(jì)高程0路面設(shè)計(jì)高程02路面結(jié)構(gòu)層類路面結(jié)構(gòu)層類路面結(jié)構(gòu)層類5強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r層強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r層粉質(zhì)粘土巖層26中風(fēng)化凝灰?guī)r層中風(fēng)化凝灰?guī)r層強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r層7樁頂高程0樁頂高程0樁頂高程0　8中風(fēng)化凝灰?guī)r層中風(fēng)化凝灰?guī)r層0強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r層09粉質(zhì)粘土26粉質(zhì)粘土中風(fēng)化凝灰?guī)r層樁10樁底高程026中風(fēng)化玄武巖層粉質(zhì)粘土層1211粉質(zhì)粘土層樁底高程027中風(fēng)化玄武巖12　　　中風(fēng)化玄武巖層　樁底高程026　13　　　　　　中風(fēng)化玄武巖層　　0號(hào)臺(tái)樁頂未進(jìn)入中風(fēng)化玄武巖層，1號(hào)墩和2號(hào)臺(tái)進(jìn)入的中風(fēng)化玄武巖層。由于地質(zhì)的不確定性，樁基施工時(shí)，須按有中風(fēng)化玄武巖層考慮。（一）混凝土與水泥漿混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C35，水泥用量不小于300kg/m3，%，堿含量不大于3kg/ m3?；炷两Y(jié)構(gòu)材料規(guī)格表結(jié)構(gòu)名稱材料及規(guī)格現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁C50混凝土預(yù)應(yīng)力砼錨頭封錨C50碎石混凝土預(yù)應(yīng)力砼孔道灌漿C50水泥漿伸縮縫槽口填塞C50鋼纖維混凝土支座墊石C50小石子混凝土鋼筋砼防撞護(hù)欄C35混凝土鋼筋砼柱式墩、系梁C40混凝土鋼筋砼帽石、背墻、側(cè)墻C35混凝土臺(tái)后搭板C35混凝土橋墩橋臺(tái)鉆孔樁C35水下混凝土（二）預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具及波紋管所有預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T 52242003）標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的低松馳鋼絞線。，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，=1395MPa，Ep=*105MPa.現(xiàn)澆箱梁鋼束的錨固系統(tǒng)采用鋼絞線群錨及其配套設(shè)備，管道采用塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力管道必須滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管標(biāo)準(zhǔn)》（JT/T5292004）的規(guī)定。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力采用單端張拉方式。張拉端采用方型錨墊板圓錨，固定端面采用配套擠壓方型錨墊板錨具；所有錨具必須滿足《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T 3292010）的規(guī)定。（三）普通鋼材普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（）的規(guī)定。其余附屬構(gòu)造鋼構(gòu)件均采用Q235鋼材，應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 7002006）的要求。（四）橋面鋪裝、支座、伸縮縫現(xiàn)澆箱梁：橋面鋪裝采用8cm鋼筋混凝土（內(nèi)設(shè)D10鋼筋焊網(wǎng)）+10cm瀝青混凝土；支座采用GPZ（2009）型盆式橡膠支座；伸縮縫采用D80型模數(shù)式伸縮縫。其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3. 總體部署本工程施工必須考慮的因素如下：第一，本工程緊鄰繞城高速白蓮干渠橋，樁基地質(zhì)是中風(fēng)化玄武巖層須考慮用沖擊鉆施工；必須考慮樁基施工對(duì)舊橋影響的不確定性。第二，美安大道下穿該分離立交，；下部施工中必須進(jìn)行深基坑開挖，并對(duì)舊橋臺(tái)和相鄰高速路基和保通路基進(jìn)行嚴(yán)密的坡面防水沖刷、防塌支護(hù)，坑底按有水考慮。第三，現(xiàn)有綜合管線在基坑開挖后的橋梁施工期間，必須得到妥善的保護(hù)。第四，高速公路和保通道路運(yùn)營(yíng)期間的各種突發(fā)事件，給工程施工帶來的不確定性，必須充分考慮。第五，工藝、設(shè)備的復(fù)雜性，工作連續(xù)性強(qiáng)，進(jìn)出場(chǎng)設(shè)備多，交叉施工多，不確定的輔助工作量較多。不但對(duì)工程設(shè)備和社會(huì)配套條件要求比較高，也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理要求高，而且工程前期投資費(fèi)用和施工期間的措施費(fèi)用較大。第六，臨時(shí)用地征拆、舊橋保護(hù)、安全防護(hù)、施工質(zhì)量保證是本工程部署重點(diǎn)考慮的因素。第七，原道路中央分隔帶、道路南側(cè)均布設(shè)有管線，橋位開挖時(shí)此管線勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作造成影響，因此管線遷移工作的進(jìn)展情況也是對(duì)工作的一個(gè)重要的影響因素。第一步，拆除施工占地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物，做好管線遷移工作；第二步，按基坑專項(xiàng)方案方式進(jìn)行基坑支護(hù)；第三步，開挖橋位土石方到原白蓮干渠中橋橋臺(tái)蓋梁底標(biāo)高；第四步，樁基和墩臺(tái)施工；第五步，(墩系梁墊層下高程)；第六步，搭建連續(xù)梁澆筑支架，澆筑連續(xù)梁；第七步，完成橋梁附屬工程和引線工程。橋位土方、樁基工程，左右幅合并為一個(gè)分部工序安排施工。其他分部分項(xiàng)工程，均先施工右幅，后施工左幅。左右幅施工形成同工序順接。施工場(chǎng)地準(zhǔn)備、便道修筑、管線遷移保護(hù)、地面排水系統(tǒng)修建→樁基施工→橋位土方分級(jí)開挖→橋臺(tái)和橋墩施工→支架墊層施工和支架搭建、預(yù)壓→支座安裝、箱梁鋼筋、鋼絞線綁扎定位、模板安裝箱梁混凝土澆筑及鋼絞線張拉→臺(tái)背填筑、橋面鋪裝、護(hù)欄安裝、搭板澆筑→引線工程、其他附屬工程施工。后項(xiàng)工程施工前，施工放樣、原材料檢驗(yàn)、配合比驗(yàn)證、鋼筋加工、模板制作及其檢驗(yàn)，均需及早進(jìn)行，能搭接的要盡量搭接。、機(jī)械設(shè)備、材料、臨時(shí)工程安排動(dòng)力配備由于附近無法直接接入動(dòng)力電，擬配備4臺(tái)200kw柴油發(fā)電機(jī)保障樁機(jī)和其他用電設(shè)備的工作用電。另外配備1臺(tái)30kw發(fā)電機(jī)以備不時(shí)之需。主要機(jī)械設(shè)備配備配備3臺(tái)沖擊鉆機(jī)（按跳2法安排打樁次序，36天完成打樁）；30t吊車2臺(tái)，吊裝鋼筋籠、模板、支架等；挖掘機(jī)4臺(tái)，炮擊機(jī)2臺(tái)，挖橋位土方，12臺(tái)10t運(yùn)輸車配合土方棄運(yùn)；1～4臺(tái)L50m混凝土泵車，為樁基、臺(tái)身、墩柱、系梁和連續(xù)梁混凝土澆筑施工做配合?；炷痢⑺?、鋼材等主材采購(gòu)混凝土采用海南華盛混凝土有限公司澄邁分公司的泵送商品混凝土，所有混凝土工程，使用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，使用混凝土泵車配合澆筑施工。養(yǎng)生及砌筑等用水，就近從水庫和河道中用水泵汲取。鋼材，在海南市場(chǎng)就近購(gòu)買，支座等特種材料從大陸廠家訂購(gòu)。鋼筋籠及骨架在現(xiàn)場(chǎng)制作。用吊車吊裝到位。模板墩柱采用定制的整體式鋼模板3套，臺(tái)身、護(hù)欄、連續(xù)梁采用拼裝式鋼模板1套。測(cè)量與試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)量方面，根據(jù)測(cè)規(guī)要求，先用GPS設(shè)置三角網(wǎng)，三角網(wǎng)各樁點(diǎn)用混凝土進(jìn)行圍護(hù)，然后用全站儀進(jìn)行樁基定位。三角網(wǎng)達(dá)到二級(jí)平面控制等級(jí)，測(cè)量結(jié)果經(jīng)復(fù)核后方可使用。引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按四等高程等級(jí)設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行高程控制。試驗(yàn)檢測(cè)為第三方檢測(cè)單位：海口市市政工程質(zhì)量檢測(cè)中心。按《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ22008）規(guī)定的檢測(cè)內(nèi)容和方法進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)材料、工程實(shí)體的檢測(cè)，以控制工程質(zhì)量。便道、臨時(shí)用地和臨時(shí)用房便道，從項(xiàng)目部到現(xiàn)場(chǎng)，修建便道長(zhǎng)1200m，，使用維護(hù)期9個(gè)月。鋼便橋1座，長(zhǎng)15m，寬10m，承載力200t（專項(xiàng)方案另行計(jì)算）。生產(chǎn)及辦公區(qū)安排。機(jī)械、材料臨時(shí)占地2000m2，鋼筋加工棚200m2，發(fā)電機(jī)活動(dòng)板房100m2，混凝土鋼筋加工平臺(tái)360m2。，1910m2，其他為生活辦公區(qū)。沿道路排水溝長(zhǎng)400m，寬3m。機(jī)械作業(yè)平臺(tái)1037m2(61m*17m)，鋼便橋1座，寬10m，長(zhǎng)15m，場(chǎng)地圍護(hù)護(hù)欄300m。臨時(shí)總占地10000m2。（詳見附圖：場(chǎng)區(qū)平面圖）臨時(shí)用地，先用挖掘機(jī)整平，再用壓路機(jī)碾壓平整密實(shí)。道路、材料堆場(chǎng)、機(jī)械作業(yè)平臺(tái)采