地鐵通信與信號信號基礎(chǔ)設(shè)備信號機(jī)(已修改)
2025-05-17 22:39 本頁面
【正文】 2022/5/26 1 項(xiàng)目三 信號基礎(chǔ)設(shè)備 — 信號燈 [知識要點(diǎn) ] 1．掌握各種信號機(jī)的作用和顯示。 2．掌握正線信號機(jī)、車輛段信號機(jī)的設(shè)置要求。 3．掌握防護(hù)信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)、阻擋信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)的顯示意義。 [理論內(nèi)容 ] 信號是保證行車安全的設(shè)備，是指示列車及調(diào)車作業(yè)的命令，行車有關(guān)人員必須熟知信號的顯示方式，按照信號顯示要求進(jìn)行行車及調(diào)車作業(yè)。 2022/5/26 2 一、城市軌道交通信號概述 1．信號分類 (1)視覺信號和聽覺信號 視覺信號是以信號燈的顏色、顯示數(shù)目及燈光狀態(tài)等表達(dá)的信號，如地面信號機(jī)、手信號旗、信號牌等。聽覺信號是以聲音的強(qiáng)度、長短等方式來表示信號意義，如機(jī)車鳴笛等。例如某地鐵公司的《 行車組織規(guī)則 》 中關(guān)于列車鳴笛規(guī)定： 我國鐵路視覺信號的基本顏色是 紅、黃、綠 聽覺信號如：號角、響墩、機(jī)車鳴笛等 2022/5/26 3 1)鳴笛的作用是發(fā)出警告或要求協(xié)助，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時，須問隔五秒以上； 2)為避免對站內(nèi)乘客及鐵路沿途的居民造成滋擾，列車在正線上運(yùn)行時只可在必要時鳴笛； 3)表 3一 l中的情況下必須按指定方式鳴笛： 表 31 列車鳴笛鳴示方式表 2022/5/26 4 (2)固定信號和移動信號 固定信號是固定設(shè)置在 規(guī)定位置 的信號裝置，如地面信號機(jī)等。移動信號是根據(jù)需要 臨時設(shè)置 的信號裝置，如實(shí)施臨時 限速 時設(shè)置的限速 告示牌 和限速 終止標(biāo)牌 等。 固定信號機(jī) 減速信號為：白天柱上一個黃色圓牌； 夜間柱上一個黃色燈光。 2022/5/26 5 (3)地面信號和車載信號 地面信號是設(shè)置在線路附近供 駕駛員辨識的信號 。車載信號是將地面信號通過 傳輸 設(shè)備或其他方式傳輸引入 列車的信號 。車載信號設(shè)備安裝在 列車的兩端 。 2022/5/26 6 城市軌道交通地面采用的色燈信號機(jī)在結(jié)構(gòu)上與鐵路信號機(jī)基本相同 ，但在設(shè)置要求和顯示意義方面與鐵路 有一定區(qū)別 ，對于信號機(jī)的顯示距離也有自己的規(guī)定，除了車輛段和有道岔的正線車站外， 其他 地方一般 不設(shè)置地面信號機(jī) 。 城市軌道交通的自動化程度比較高，一般采用 “ 地面信號顯示與車載信號系統(tǒng)相結(jié)合、以 車載信號系統(tǒng)為主 ” 的運(yùn)用方式，列車的運(yùn)行速度 不取決于 地面信號機(jī)的顯示，地面信號只起輔助作用。 基于固定閉塞階梯式速度控制方式示意圖 基于準(zhǔn)移動閉塞連續(xù)曲線速度控制方式示意圖 基于移動閉塞連續(xù)曲線速度控制方式示意圖 2022/5/26 7 (1)基本顏色 紅色 ：停車信號， 禁止 越過該信號機(jī) (信號熄滅或顯示不明時，也應(yīng)視為停車信號 )。 綠色 ：允許信號，信號處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度 通過該信號機(jī)。 黃色 ：允許信號，信號處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或 減速 運(yùn)行。 2．顏色及其表示意義 2022/5/26 8 (2)輔助顏色 月白色 ：用于指示 調(diào)車 作業(yè)時，表示 允許 越過該信號機(jī)調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時，同時 顯示 一個紅燈信號，構(gòu)成 引導(dǎo) 信號，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。 藍(lán)色 ：用于調(diào)車信號機(jī)，表示 禁止 越過該信號機(jī)調(diào)車。 需要說明的是：我國城市軌道交通的信號系統(tǒng)沒有對地面信號的顯示方式和顯示意義進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，因此信號顯示存在一定差異，例如有的城市軌道交通公司采用一個紅色燈光和一個黃色的燈光構(gòu)成引導(dǎo)信號。 2022/5/26 9 二、地面信號機(jī) 1．設(shè)置原則 (1)設(shè)置于列車運(yùn)行 方向右側(cè) 城市軌道 交通采用 右側(cè)行車制 ，不論在正線還是車輛段，地面信號機(jī)應(yīng)設(shè)置于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地面信號機(jī)地下部分一般安裝在 隧道壁上 。特殊情況下，可以設(shè)置在列車運(yùn)行方向左側(cè)或其他位置。 2022/5/26 10 (2)信號機(jī)限界 設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的輪廓線，信號機(jī) 不得侵入 設(shè)備限界。 車輛輪廓線是限制列車橫斷面最大容許尺寸的輪廓，將其擴(kuò)大一定尺寸后，構(gòu)成車輛限界。直線地段的設(shè)備限界是在直線地段車輛限界外擴(kuò)大一定安全間隙后形成的。曲線地段設(shè)備限界應(yīng)在直線地段設(shè)備限界的基礎(chǔ)上，按平面曲線不同半徑過超高或欠超高引起的橫向或豎向偏移量，以及車輛、軌道參數(shù)等因素計(jì)算確定。在城市軌道交通公司的 《 行車組織規(guī)則 》 中對各限界的數(shù)據(jù)有具體說明。 2022/5/26 11 2．正線信號機(jī)及表示器 城市軌道交通有的車站設(shè)有道岔，有的車站僅有兩條正線，因此應(yīng)根據(jù)各站設(shè)備具體情況設(shè)置信號機(jī)。在正線常用的信號機(jī)包括以下幾種。 (1)防護(hù)信號機(jī) 在正線道岔岔前和岔后適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號機(jī)，如附錄 C中的 A站
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