地鐵通信與信號信號基礎(chǔ)設(shè)備信號機-文庫吧資料
2025-05-11 22:39本頁面
【正文】 )內(nèi)作業(yè)的錄像，能夠說明有關(guān)作業(yè)過程中相關(guān)信號顯示意義。 3．實施步驟 (1)信號機布置及作用根據(jù)所提供的車輛段 (車廠 )信號平面圖，明確各線路的作用及信號機設(shè)置原則，區(qū)分車輛段 (車廠 )內(nèi)調(diào)車信號機和列車阻擋信號機的不同作用。 2)車輛段 (車廠 )設(shè)備圖片：停車線、洗車庫、咽喉區(qū)等。 2)掌握城市軌道交通車輛段 (車廠 )內(nèi)有關(guān)信號機顯示方式及顯示意義。 (3)信號顯示與列車運行根據(jù)城市軌道交通列車運行及折返作業(yè)的相關(guān)錄像，能夠指出有關(guān)作業(yè)過程中相關(guān)信號顯示意義及信號顯示與有關(guān)道岔位置的關(guān)系。 在完成信號機布置的基礎(chǔ)上，分析城市軌道交通正線車站線路布置及列車作業(yè)的特點。 2022/5/26 28 3．實施步驟 (1)信號機布置提供未設(shè)置信號機的正線線路圖，由學(xué)生分組設(shè)計正線有關(guān)信號機的布置。 2)正線車站設(shè)備圖片。 3)掌握發(fā)車表示器的設(shè)置位置及顯示意義。 表 32 信號常用圖形符號 休息、休息 2022/5/26 27 [項目實施 ] 任務(wù)一 認識正線信號設(shè)備 1．目標 1)掌握城市軌道交通正線有關(guān)信號機設(shè)置原則。 信號開放后 ，當列車第一輪對 越過信號機所對應(yīng)的絕緣后 ，該信號機應(yīng)及時 自動關(guān)閉 。 在進段／廠信號機內(nèi)方的轉(zhuǎn)換軌靠近車輛段／車廠的一端，設(shè)置紅、白兩顯示列車阻擋信號機，如附錄 B中的 DD11；車輛段／車廠內(nèi)可根據(jù)需要另設(shè)紅、白兩顯示調(diào)車信號機，紅燈與白燈顯示意義如下： 紅燈 —— 禁止列車越過該信號機； 白燈 —— 允許調(diào)車，列車以不超出 25km／ h的速度越過該信號機。 信號繼電器 2022/5/26 23 車輛段 (車廠 )出口處設(shè)置 出段 (廠 )信號機 ，如圖 31中 SCl、SC2，其顯示及燈光配列可與防護信號機相同。進段 (廠 )信號機顯示及燈光配列可與防護信號機相同，也可采用雙機構(gòu)。發(fā)車表示器平時不亮燈，列車?？亢?無顯示表示不能關(guān)閉車門 、發(fā)車；距發(fā)車還有 5s時白色閃光 ， 提醒 駕駛員 關(guān)閉車門 ；顯示 白色穩(wěn)定燈光 表示可以發(fā)車 。自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白。出站信號機 顯示一個紅燈表示不準列車出站 ，顯示一個 綠燈 表示 允許 列車出發(fā)進入?yún)^(qū)間。進站信號機顯示一個 紅色 燈光表示 不準 列車越過信號機進入站內(nèi)，顯示一個 綠色 燈光表示 允許 列車按規(guī)定速 度越過信號機進入站內(nèi)。 2022/5/26 16 (4)進、出站信號機 車站可根據(jù)需要設(shè)置進、出站信號機，或僅設(shè)置出站信號機。為便于駕駛員在 ATP設(shè)備發(fā)生故障時控制列車運行，可以根據(jù)需要設(shè)置通過信號機。 當車站設(shè)置有阻擋信號機時，與防護信號機 共同 順序編號，如附錄 C中的 A站的 X X11， H站的 X1 X20。阻擋信號機采用單顯示機構(gòu)，只有一個紅燈。 2022/5/26 13 正線上防護信號機用 “ X”、 “ F”等命名，以數(shù)字序號作為下標，下行咽喉編為單號，上行咽喉編為雙號，從站外向站內(nèi)順序編號。 (1)防護信號機 在正線道岔岔前和岔后適當?shù)攸c設(shè)置防護信號機，如附錄 C中的 A站、 E站、 F站等所示。 2022/5/26 11 2．正線信號機及表示器 城市軌道交通有的車站設(shè)有道岔，有的車站僅有兩條正線，因此應(yīng)根據(jù)各站設(shè)備具體情況設(shè)置信號機。曲線地段設(shè)備限界應(yīng)在直線地段設(shè)備限界的基礎(chǔ)上，按平面曲線不同半徑過超高或欠超高引起的橫向或豎向偏移量，以及車輛、軌道參數(shù)等因素計算確定。 車輛輪廓線是限制列車橫斷面最大容許尺寸的輪廓，將其擴大一定尺寸后，構(gòu)成車輛限界。特殊情況下，可以設(shè)置在列車運行方向左側(cè)或其他位置。 需要說明的是：我國城市軌道交通的信號系統(tǒng)沒有對地面信號的顯示方式和顯示意義進行統(tǒng)一規(guī)定，因此信號顯示存在一定差異，例如有的城市軌道交通公司采用一個紅色燈光和一個黃色的燈光構(gòu)成引導(dǎo)信號。 2．顏色及其表示意義 2022/5/26 8 (2)輔助顏色 月白色 ：用于指示 調(diào)車 作業(yè)時，表示 允許 越過該信號機調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時，同時 顯示 一個紅燈信號，構(gòu)成 引導(dǎo) 信號，表示準許列車越過顯示紅燈的信號機，并隨時準備停車。 綠色 ：允許信號，信號處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度 通過該信號機。 城市軌道交通的自動化程度比較高，一般采用 “ 地面信號顯示與車載信號系統(tǒng)相結(jié)合、以 車載信號系統(tǒng)為主 ” 的運用方式，列車的運行速度 不取決于 地面信號機的顯示，地面信號只起輔助作用。車載信號設(shè)備安裝在 列車的兩端 。 2022/5/26 5 (3)地面信號和車載信號 地面信號是設(shè)置在線路附近供 駕駛員辨識的信號 。移動信號是根據(jù)需要 臨時設(shè)置 的信號裝置，如實施臨時 限速 時設(shè)置的限速 告示牌 和限速 終止標牌 等。例如某地鐵公司的《 行車組織規(guī)則 》 中關(guān)于
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