福特汽車公司的敗筆案例分析(已修改)
2025-05-14 12:16 本頁面
【正文】 福特汽車公司的敗筆案例分析作者：日期：哈佛經典實例——福特汽車公司的敗筆早在1957年9月，埃德塞爾汽車——福特汽車公司打入中等價格市場的唯一項目，就作為1958年的新型汽車公開亮相了。這使那些按照傳統(tǒng)在10月和11月推出下年度新型汽車的競爭者大吃一驚。福特汽車公司委員會主席歐內斯特—%，大約20萬輛(當時的年產量為600萬輛)。然而公司董事們仍然認為這是非常保守的策略，期望膽子更大一些。埃德塞爾汽車的準備、計劃和研究工作長達10年之久，看來福特汽車公司一定要生產這種汽車了。在引進該車之前和引進過程之中，做廣告和推銷工作就耗費了公司大約5000萬美元。到1957年夏末，這種冒險似乎已穩(wěn)操勝券。，但估計這種汽車在1958年就會在業(yè)務上有利可圖?！ ≈圃彀５氯麪柶嚨睦碚摳鶕?jù)似乎是無懈可擊的。因為數(shù)年以來，汽車市場上日益增長著一股偏好中檔汽車的傾向。像龐蒂亞克、奧爾茲莫比勒、比克、道奇、迪索托和默庫里這樣的中檔汽車，到50年代中期，已占全部汽車銷售量的1／3，而從前它們只占1／5。 市場預測表明，汽車市場的重心已從低檔向中檔轉移，且60年代期間對高檔汽車的需求會持續(xù)增長。同時自由支配的個人收入(以1956年的美元表示)已從1939年的1380億美元增長到1956年的2870億美元，并預計到1965年可達4000億美元。而且，尤為重要的是，%左右，%%。顯然，經濟氣候對埃德塞爾這樣的中檔汽車也
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