【正文】 第一章 編制依據(jù)及說明 一、編制依據(jù) xxxXX忠州隧道施工圖設(shè)計；（工程號90345，2003年11月，原設(shè)計） xxxXX忠州隧道施工圖設(shè)計； （工程號90345，2005年1月，修改設(shè)計） xxx忠州隧道巖土工程勘察報告； （2003年8月） 現(xiàn)場勘察資料；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。 二、編制范圍從隧道進口分界里程至隧道出口分界里程。三、編制原則 本著嚴格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，并根據(jù)工程的地質(zhì)、水文條件，當?shù)氐臍夂?、地理環(huán)境、交通運輸、材料供應(yīng)等情況；結(jié)合我單位的實際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進行編制。第二章 工程概況 本工程是為了改善XX縣城內(nèi)的交通條件而設(shè)計，在紅星廣場與縣汽車站之間修建，將來形成快速通道。，凈寬10m,，半園拱形斷面，曲墻加仰拱（僅Ⅳ類圍巖地段無仰拱），洞門為端墻式。洞內(nèi)縱坡I=%，受兩端連接道路標高及地形控制無法降低，為一超規(guī)范要求坡限的單洞雙車道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、裝飾工程，照明工程等項。地震烈度按6度設(shè)防。 一、地理位置及交通概況 地理位置 xxxXX忠州隧道位于XX縣城內(nèi)規(guī)劃的紅星廣場和XX汽車站之間，是連接紅星廣場和XX汽車站及玉溪大橋的重要公路隧道。隧道起點位于紅星廣場南側(cè)的斜坡地帶；終點位于XX汽車站北側(cè)及XX物資公司倉庫陡坡地帶。 交通概況 隧道施工區(qū)與多條城內(nèi)公路相連，且鄰近長江，客運、貨運輪船均可抵達縣城，交通較為便利。 二、地形地貌及氣候條件 地形地貌 隧道區(qū)位于紅星廣場和XX汽車站之間的山丘地帶，地形中間高兩頭低。隧址區(qū)高點在種子公司內(nèi)，低點在汽車站一帶，，地形起伏較大。由于XX舊城改建和庫區(qū)移民工程的修建，在該段原地形地貌經(jīng)人工活動改造變化較大，人類建、構(gòu)筑物基本分布在整個隧道穿越地區(qū)，僅在進口位置處和其它零星地段保留了原地貌形態(tài)。場地屬侵蝕淺丘地貌。 隧道進洞口段為一斜坡，地形坡度約300左右，~，傾向近正北方向；斜坡植被較發(fā)育，部分地段被開墾為旱田。 隧道出洞口段為一陡峻巖質(zhì)高邊坡，地形坡角70~800，有砂、泥巖互層出露，。具有人類開鑿痕跡，為人工巖質(zhì)邊坡，經(jīng)調(diào)查人工邊坡形成已3~5年，目前沒有采取任何防護措施。邊坡四周為人類活動區(qū)，建筑物較多。 經(jīng)調(diào)查在隧道出口處有一防空洞，走向約為40~750。圍巖為砂巖，洞頂洞側(cè)無襯砌。 氣候條件 本區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，溫暖濕潤，雨量充沛。具冬暖夏熱，秋雨連綿，無霜期長的特點。現(xiàn)將收集的XX氣象資料引用如下： ，（1992年8月26日），（1961年1月17日）。 該區(qū)多年平均降雨量1100~1400mm，（1993年），（1988年），日最大年平均降雨可達230mm，最大連續(xù)降雨量可達550mm。降雨量分配不均，一般集中在4月下旬至7月下旬和8月下旬至10月中旬，、6月下旬、7月上旬和9月中旬，降雨量最小為1月上旬，~。 三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)條件 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）。殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥，沙巖互層。各巖土層工程地質(zhì)基本特征及分布范圍分述如下： 雜色。主要由粘性土及強風化狀的泥巖、砂巖碎塊石組成，含建筑垃圾，硬雜物粒徑一般為50~500mm，含量占20~30%，稍密，稍濕。~，主要分布在居民區(qū)，為工程修建的回填土，回填年限3~10年不等。 褐黃色，紫紅色。含泥巖、砂巖風化碎屑，呈硬塑狀，搖振無反應(yīng)，無光澤。~,主要分布在進洞口斜坡地帶及ZK4附近。 砂巖：灰白色、紫紅色。主要由長石、石英、云母及少量暗色礦物組成，局部含少量灰綠色泥質(zhì)結(jié)核。粉~細粒結(jié)構(gòu)，中厚~巨厚層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。強風化帶巖芯破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)強度較低；弱風化帶的巖石較完整，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖芯多呈柱狀，巖質(zhì)強度較高；微風化帶的巖石完整，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖芯多長呈柱狀，錘擊聲響，巖質(zhì)強度高。經(jīng)采樣做室內(nèi)試驗，，屬軟質(zhì)巖。 泥巖：紫紅色。主要由粘土礦物組成。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造。其強風化帶巖石破碎，多呈碎塊狀，網(wǎng)狀風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)強度較低；弱風化帶的巖石較完整，巖芯多呈柱狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)強度較高；微風化帶的巖石完整，巖芯多呈長柱狀，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)強度高。經(jīng)采樣做室內(nèi)試驗，，屬軟質(zhì)巖。 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露表明，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造、構(gòu)造破碎帶和軟弱夾層等不良地質(zhì)作用，場地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜修建隧道。抗震設(shè)防烈度為6度，建筑場地類別為Ⅱ類。屬可建筑的一般地段。 在巖石強度及波速劃分的基礎(chǔ)上，考慮圍巖特征、環(huán)境等因素進行圍巖分類。較穩(wěn)定的砂巖層為Ⅳ類；薄~中厚層狀的泥巖層和砂巖、泥巖互層，層間結(jié)合較差，劃分為Ⅲ類；處在洞口附近一帶圍巖因受防空洞影響巖體較薄，劃為Ⅱ類。 從隧道進口到隧道出口圍巖分布： KO+~KO+ Ⅰ類圍巖 20m； KO+~KO+ Ⅲ類圍巖 ； KO+~KO+ Ⅳ類圍巖 39m； KO+~KO+ Ⅲ類圍巖 87m； KO+~KO+ Ⅳ類圍巖 54m； KO+~KO+ Ⅲ類圍巖 64m； KO+~KO+ Ⅱ類圍巖 ； KO+~KO+ Ⅰ類圍巖 20m。 其中Ⅰ類圍巖40m，Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ類圍巖93m，.。 圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)： Ⅰ類圍巖：易坍塌，不穩(wěn)定。 Ⅱ類圍巖：圍巖易坍塌，處理不當會出現(xiàn)大坍塌，側(cè)壁經(jīng)常小坍塌，淺埋時易出現(xiàn)地表下沉（陷）或坍至地表。 Ⅲ類圍巖：穩(wěn)定性較差，無支護時可產(chǎn)生較大的崩塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。 Ⅳ類圍巖：拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍。 水文地質(zhì)條件 （1）、地表水 根據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查，隧道區(qū)無大的地表水通過，也未發(fā)現(xiàn)有井、泉出露。隧址區(qū)以種子公司一帶為分水嶺。分水嶺北側(cè)，主要接受大氣降水和附近居民生活用水的補給，呈S型向北流動，最后在西北方向排泄匯入長江，該溪溝狹窄，坡度較緩?？辈炱陂g采用矩形堰測其流量，流量較小，該溪溝流量與降雨量關(guān)系密切，隨季節(jié)變化而變化；分水嶺南側(cè)，地表在接受大氣降水和附近居民生活用水的補給后，向西南匯于到居民區(qū)排水溝中，最后排泄匯入長江。 （2）地下水 隧道區(qū)地下水類型按含水介質(zhì)可分為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水兩種類型。 松散堆積層孔隙水主要接受大氣降水和生活廢水的補給，主要以地表蒸發(fā)、滲入基巖裂隙的方式排泄，或向場地中的低洼處徑流排泄。 基巖裂隙水，以砂巖層面裂隙水為主；其次為砂巖與泥巖的接觸帶，特別是上層為砂巖，下層為泥巖性組合地帶，發(fā)育有裂隙水；該層地下水主要賦存于厚~巨厚層狀砂巖層中，為相對的含水層。泥巖層裂隙不發(fā)育，僅局部發(fā)育有不規(guī)則裂隙，透水性差，為相對的隔水層。各砂巖層與泥巖層相間產(chǎn)出，相互隔離，泥巖層將砂巖層分隔為相對獨立的含水單元。 基巖裂隙水，巖層在露頭地段接受大氣降雨和地表水體入滲補給，在第四系土層覆蓋的地段接受松散土層的下滲補給，徑流排泄方式以就近補給就近排泄的特點，迅速向地勢低洼處徑流排泄。 經(jīng)出口處防空洞（巖性以砂巖為主）水文觀察，洞壁有浸潤現(xiàn)象，洞頂有地下水滲出，呈點滴狀，在洞底未形成水流。 四、砂石材料來源砂、礫石料XX采砂場位于隧址區(qū)北西側(cè)分布的長江岸邊，兩岸一級階地及漫灘發(fā)育，蘊藏豐富的砂料及卵礫石料，砂粒成分以石英為主，次為巖屑，泥質(zhì)含量少，經(jīng)洗選，可作為隧道建設(shè)所需的建材。開采和運輸條件都十分方便，~.條石、塊（片）石料 XX采石場位于XX火電廠段的長江岸邊，采石場的石材為長石砂巖，主要由長石、石英、云母等礦物組成，呈厚~巨厚層狀，巖質(zhì)硬度大，抗風化能力強，耐磨性好，是較好的條石、塊石，片石材料。開采和運輸條件都十分方便，~。五、棄碴處理~，,。隧道施工開挖后。忠州隧道施工區(qū)屬主城區(qū)，沒有地勢開闊、范圍較大的天然棄碴場地，棄碴不能在隧道進出洞口及沖溝處堆放，否則棄碴洞碴堆放后如阻斷沖溝，在暴雨季節(jié)容易形成泥石流。目前XX城區(qū)的建設(shè)項目的建筑垃圾均運到位于下渡口的棄碴場，運輸條件十分方便，~，較近。故建議本隧道開挖的棄碴也運往下渡口的棄碴場。六、支護參數(shù)及工程數(shù)量總表支護參數(shù)表 項 目Ⅰ類襯砌Ⅱ類襯砌Ⅲ類襯砌Ⅳ類襯砌初期支護C20噴混凝土25cm25cm15cm10cmΦ8鋼筋網(wǎng)@2020cm@2020cm@2525cmΦ22錨桿@10080cmL=350cm@10080cmL=350cm@100100cmL=300cm@120100cmL=250cm格柵鋼架3榀/2m1榀/1m二次襯砌60cm60cm50cm45cm仰拱45cm45cm45cmΦ22錨桿超前支護@50200cmL=350cm@50200cmL=350cm工程數(shù)量總表工 程 項 目單 位數(shù) 量洞口工程帽石及端墻C20混凝土M3側(cè) 墻C15片石混凝土M3/排水溝M5漿砌片石M3邊仰坡防 護噴C20混凝土M3Φ22錨桿kgΦ8鋼筋網(wǎng)kg挖 方土、石M3洞身工程開 挖Ⅰ、Ⅱ類圍巖M3Ⅲ類圍巖M3Ⅳ類圍巖M3超前支護錨桿（Φ22）kg初期支護噴C20混凝土M3系統(tǒng)錨桿（Φ22）kg墊板、螺母套8810鋼筋網(wǎng)（Φ8）kg格柵鋼架及縱向連接筋kg二次襯砌C25鋼筋混凝土M3Ⅰ級鋼筋kgⅡ級鋼筋kgC25混凝土M3C25混凝土（超挖回填）M3工 程 項 目單 位數(shù) 量防排水工程C25鋼筋混凝土溝道蓋板M3鋼 筋kgC25混凝土溝道墻身、基礎(chǔ)及路緣石M3橡膠止水帶M300膨脹橡膠止水條M440防水板M2無紡布M2Φ100縱向盲溝（HM100塑料盲管）MΦ50環(huán)向盲溝（HM50塑料盲管）M594橫向排水管（HM50塑料盲管）MZY砼膨脹劑T190裝飾白色亞光瓷磚M2防水涂料M2路面C35混凝土面層M3C15混凝土墊層及隧底填充M3配電照明塑料絕緣電線KM按需電力電纜米按需金屬鹵化物燈盞132照明配電箱個2注：本表工程量摘自原施工圖設(shè)計。六、隧道進洞施工的必要條件：盡快移交平面控制座標點，高程控制水準點；盡快提供可用于指導路基施工的修改設(shè)計圖；盡快提供可用于指導隧道施工的修改設(shè)計圖；作好隧道進口地面防排水工程； 作好隧道進口段路塹開挖工程；作好隧道出口地面防排水工程； 作好隧道出口民房拆遷工作；預先設(shè)置好永久性棄碴場。第三章 施工平面布置 根據(jù)隧道進洞施工的必要條件及目前施工現(xiàn)場的實際情況分析，本隧道施工面臨三種可能性： 首先從進口往出口方向施工，然后再從出口往進口方向施工，以進口方向施工為主，出口方向施工為輔； 從進、出口同時相向施工，至隧道中部貫通，不分主次； 首先從出口往進口方向施工，然后再從進口往出口方向施工，以進口方向施工為主，出口方向施工為輔。 上面三種施工方式的取舍，主要取決于出口民房拆遷進度的快慢，為適應(yīng)上面的三種施工方式，必須在進、出口都要考慮設(shè)置隧道施工工點，才能滿足隧道施工的工期要求。 一、施工平面布置 進口施工平面布置圖（詳附圖） 出口施工平面布置圖（詳附圖） 二、施工平面布置說明 進場道路 (1)進口于路基右側(cè)修建汽車便道200m，單車道標準，,片石基層厚30cm,，泥結(jié)碎石路面厚10 cm. (2)出口于洞口起修建汽車便道50 m，雙車道標準，路基寬度9 m，路面寬度7 m，片石基層厚30 cm，泥結(jié)碎石路面厚10 cm。以克服設(shè)計洞口路面高程較現(xiàn)有市政道路高程低3 m多的高差，達到與現(xiàn)有市政道路順接。 供電 根據(jù)隧道單口施工用電負荷統(tǒng)計，單口施工用電量達400KW左