【正文】 目錄第一章 工程概況 2第二章 施工總部署 10第三章 各分項工程施工順序及主要項目 17第四章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系與措施 67第五章 工期目標(biāo)、承諾和保證的措施 96第六章 安全生產(chǎn)目標(biāo)、承諾和保證的措施 100第七章 其他應(yīng)說明的問題 111第一章 工程概況 工程簡介一、地理位置及平縱斷面：寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888～K148+220，全長332m， 為整體式雙跨連拱隧道； 的圓曲線內(nèi)；設(shè)+%的單向縱坡。二、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：路線平縱線形、隧道幾何尺寸、凈空斷面標(biāo)準(zhǔn)按120km/h 行車速度設(shè)計，隧道照明按80 km/h 行車速度設(shè)計；橫斷面按雙洞單向行車雙跨連拱斷面設(shè)計，＋＋，＋＋＋3＋＋ 構(gòu)成，設(shè)單側(cè)檢修道，采用三心圓，半徑R=，r=。三、襯砌結(jié)構(gòu)：隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置了長度不等的明洞，隧道進(jìn)口明洞長65m，出口明洞長20m，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。洞身段襯砌按新奧法原理設(shè)計，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護(hù)，二次襯砌采用鋼筋混凝土或素混凝土襯砌，中隔墻采用鋼筋混凝土，同時視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見表101。 各類圍巖復(fù)合襯砌設(shè)計參數(shù)表 表101 25噴徑向錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架超前支護(hù)仰拱二次模筑25 25 25 項目砼厚度cm 直徑mm 長度m 間距cm 直徑mm 間距cm 型號間距cm 棚管直徑間距cm 長度m 砼鋼筋砼鋼筋砼cm cm cm 圍巖Ⅱ 30 φ25 75*75 75*100 φ6 15*15 Ⅰ25a 75 φ89 35 20 70 50 類別Ⅲ 25 100*100 Ⅰ20b 100 φ50 35 70 50 四、洞門設(shè)計：本著“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則并結(jié)合隧道進(jìn)出口地層、地質(zhì)特征及開挖坡面穩(wěn)定、洞口排水情況確定了相應(yīng)的洞口位置，洞門型式進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。洞口開挖邊仰坡除采用護(hù)面墻外，還結(jié)合地質(zhì)條件輔以噴、錨、網(wǎng)等防護(hù)措施；洞門墻基礎(chǔ)均置于凍結(jié)線以下。五、防排水設(shè)計：洞身防排水以“以排為主，防、排、堵相結(jié)合”綜合治理為原則。明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。洞身段采用PVC 復(fù)合防水板防水，環(huán)向透水管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向引水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)置橡膠止水帶止水；洞頂設(shè)截水溝，防止雨水對坡面及洞口沖刷的危害。五、隧道路面：隧道洞內(nèi)路面采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為4cmSMA13 瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC20Ⅰ粗粒式瀝青混凝土+26cm40混凝土+10cm 厚10素混凝土整平層。六、隧道內(nèi)裝飾：全斷面采用防火涂料噴涂。洞內(nèi)兩側(cè)5m 以下噴涂乳白色涂料，5m 以上為黑色。七、主要工程數(shù)量：見表102。 主要工程數(shù)量表 表102 項目名稱單位數(shù)量項目名稱單位數(shù)量明挖土石方 m3 47011 洞門C20 砼 m3 801 暗挖土石方 m3 80114 洞門漿砌片石 m3 明洞襯砌C25 混凝土 m3 7353 洞身襯砌C25 混凝土 m3 15186 Ⅰ級鋼筋 t Ⅰ級鋼筋 t Ⅱ級鋼筋 t Ⅱ級鋼筋 t φ89 超前鋼管 m 11853 仰拱C10 片石砼回填 m3 5966 φ50 超前鋼管 m 20813 注水泥漿 m3 742 C25 噴射混凝土 m3 4938 φ25 注漿錨桿 m 44804 φ22 砂漿錨桿 m 44804 鋼筋網(wǎng) t 鋼拱架 t PVC 復(fù)合式防水板 m2 15855 φ50 環(huán)向透水管 m 1175 φ100 縱向透水管 m 1328 橡膠止水帶 m 2739 防火噴涂 m2 16374 10砼調(diào)平層 m3 747 26cm 砼路面 m2 8134 隧址區(qū)自然條件一、地形地貌：梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華—大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向為北東東向，為志留系巖屑砂巖、砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。該山山頂海拔高程為99m。梯子山隧道位于山體東段，該處山脊高程約42m。山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104 國道繞山而過，隧道進(jìn)口104 國道上跨主線，104 ，104 國道東側(cè)即為太湖。二、氣象：隧址區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，四季分明，雨水充沛，全年無霜期長，平均為239 天。冬、夏季時間較長，春、秋季為過度季節(jié)?！妫?， ℃， ， 。，全年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)。陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春、秋季，低溫在入秋之后，臺風(fēng)時間集中在7～9 月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初，冰雹大多發(fā)生在春末或秋初的午后至上半夜的時間內(nèi)。三、工程地質(zhì)條件（一）地層巖性根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上而下依次為：第四系素填土（Q4）： 以亞粘土、碎石和粉煤灰為主，為路基填土；第四系含碎石亞粘土（Q3）：碎石呈棱角狀,可塑,位于山體頂部，對隧道影響不大；第四系碎石土（Q12）：碎石直徑一般310cm，棱角狀，中密，位于進(jìn)口段洞頂。志留系茅山組中段（S23m）：巖屑石英砂巖、巖屑砂巖，硬巖質(zhì)，層狀構(gòu)造，產(chǎn)狀平緩，中～厚層狀，層間結(jié)合較差。局部夾薄層粘土巖、泥巖，部分巖屑砂巖含泥質(zhì)礫石較多，～1cm 不等，此時巖樣強度接近泥巖指標(biāo)。隧道洞身和出口段主要從弱風(fēng)化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖中穿過，洞身局部地段從微風(fēng)化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖中穿過。強風(fēng)化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖呈碎塊狀，豎向節(jié)理較發(fā)育，裂隙中有粘土充填；粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指甲可劃痕，屬軟質(zhì)巖石，具有弱膨脹性，該層與砂巖呈互層狀產(chǎn)出，厚度較小，在空間上，泥巖、粘土巖延伸欠穩(wěn)定，厚度時有變化，有時尖滅。（二）地質(zhì)構(gòu)造褶皺：宜興大港地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造。其核部由志留系茅山組地層組成。蘭右山和梯子山分別處在大港—大埠頭背斜的北翼和南翼。該背斜形態(tài)舒緩而簡單。在核部南北兩側(cè)發(fā)育兩條東西向正斷層，使背斜核部大港～大壩一帶，形成地塹式構(gòu)造，地貌上表現(xiàn)為負(fù)地形，而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾斜，傾角一般2～6 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)狀稍有變動。斷裂：隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大斷裂，在梯子山西北坡觀察到兩條平行排列的正斷層，規(guī)模較小，發(fā)育于薄層砂巖夾薄層～微層粉質(zhì)粘土巖地層中，距線路較遠(yuǎn)，施工時要結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報查明，并加強超前支護(hù)。節(jié)理：梯子山巖屑砂巖或石英砂巖中節(jié)理發(fā)育程度較高，而在粉砂質(zhì)泥巖中節(jié)理不發(fā)育。主要節(jié)理走向有3 組：NE、NNE 和NNW 向，一般大于68 度，與層面近于正交，其中以NNE 一組最發(fā)育，連通性好，呈微張狀，節(jié)理間距大致為30～50cm，巖體大都被切割成菱形塊狀。四、水文地質(zhì)條件地表水：梯子山東側(cè)坡下即為太湖，1999 年最高水位達(dá)4m 左右。地下水：由于地層向山內(nèi)傾，地下水補給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補給；水質(zhì)分析結(jié)果表明，地下水對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。五、地震烈度：據(jù)江蘇省地震局1999 年《南京～杭州高速公路（江蘇境）工程建設(shè)場地地震基本烈度復(fù)核工作報告》，宜興南部山區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震活動強度低。六、不良地質(zhì)現(xiàn)象：主要有兩種：一是粘土巖，為軟質(zhì)巖，抗風(fēng)化能力弱，親水性較強，遇水易軟化、泥化，具弱膨脹性；二是采空區(qū)，在線路附近多處發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卮迕癫删蛘惩翈r開鑿的平洞采空區(qū)，已發(fā)現(xiàn)局部地面塌陷，雖規(guī)模小，因其分布無序，洞口隱蔽，對施工安全有不利影響。 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)及承諾 安全目標(biāo)、承諾杜絕因工亡人事故，避免重傷，‰以下。由本投標(biāo)人造成的安全事故，按安全事故等級，接受業(yè)主按勞動部、交通部安全生產(chǎn)處罰規(guī)定的處罰。 質(zhì)量目標(biāo)、承諾嚴(yán)格按照設(shè)計文件、國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，確保全部工程達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。若質(zhì)量達(dá)不到承諾的質(zhì)量目標(biāo)，本投標(biāo)人愿接受金額為合同造價的5%的違約金處罰；項目經(jīng)理對本標(biāo)段工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。 工期目標(biāo)、承諾 個月內(nèi)， 個月完成本合同段任務(wù)。如果本標(biāo)段工程不能按期完成，本投標(biāo)人愿接受人民幣10 萬元/天的拖期損失償金，其限額可達(dá)合同金額的10%。第二章 施工總部署 施工組織 施工組織管理機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們擬抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍上場。按項目法組建本合同段項目管理機構(gòu)，成立“中鐵xxx 局集團(tuán)有限公司梯子山隧道項目經(jīng)理部”，代表企業(yè)法人全面履行施工承包合同，直接組織工程施工。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1 人， 副經(jīng)理1 人，總工程師1 人，下設(shè)六部二室，即工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全保障部、計劃經(jīng)營部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和試驗室。工程技術(shù)部下轄資料室和量測監(jiān)控中心。 各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配合，對工程進(jìn)行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務(wù)工作，全面保證ISO9001：2000 質(zhì)量保證體系的有效運行和本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。另外，我集團(tuán)還將派遣專家組進(jìn)駐施工現(xiàn)場，對施工中的難點項目進(jìn)行研究指導(dǎo)，幫助項目部抓好施工生產(chǎn)，直接參與重大施工方案的決策。擬設(shè)施工組織機構(gòu)詳見《表1 擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》。 項目部人員安排針對本項目工程特點，我們對項目經(jīng)理部人員進(jìn)行了安排，項目部各類人員共計48 人，其中主要管理和技術(shù)人員20 人，項目部人員具體安排詳見表2101。 施工任職主要人員見《表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 項目部人員配備表 表2101 序號名稱人數(shù)備注1 項目經(jīng)理 1 兼書記2 項目副經(jīng)理 1 3 總工程師 1 5 工程技術(shù)部 12 測量及監(jiān)控6 人，內(nèi)業(yè)1 人，技術(shù)5 人6 質(zhì)量監(jiān)察部 4 專職質(zhì)檢工程師1 人，質(zhì)檢員2 人7 安全保障部 4 專職安檢工程師1 人，安檢員2 人8 計劃經(jīng)營部 4 計量工程師1 人9 財務(wù)部 2 會計1 人，出納1 人10 物資設(shè)備部 6 負(fù)責(zé)1 人，采購1 人，保管2 人，機械1 人11 綜合辦公室 8 12 試驗室 5 施工任務(wù)安排及勞動力組織根據(jù)本合同段的工程數(shù)量、工程特點、工期要求及本承包人企業(yè)定額水平現(xiàn)狀，本工程擬安排三個隧道施工隊和一個機械保障隊負(fù)責(zé)本合同段具體施工任務(wù)，人員實行彈性編制、動態(tài)管理，正常施工投入各類人員260 人，其中熟練技工占50%，高級技工占11%。 施工隊伍具體任務(wù)安排及勞力配備詳見表2102。 施工隊伍任務(wù)劃分及勞力配備表 表2102 序號施工隊伍名稱人數(shù)任務(wù)安排1 隧道施工一隊80 承擔(dān)本隧道工程的開挖掘進(jìn)任務(wù)2 隧道施工二隊60 負(fù)責(zé)本隧道的初期支護(hù)施工任務(wù)3 隧道施工三隊80 負(fù)責(zé)本隧道的防排水、二襯、砼路面及洞門施工任務(wù)4 機械保障隊40 負(fù)責(zé)本隧道機械出碴、砼生產(chǎn)運輸、壓風(fēng)站等機械保障任務(wù)合計260 說明：本表中人數(shù)為施工高峰期人數(shù)。 施工計劃安排 個月。經(jīng)過仔細(xì)閱讀研究招標(biāo)文件后，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和我單位施工能力，我單位確定的工期目標(biāo)是： 個月內(nèi)完成， 個月。具體施工進(jìn)度計劃安排詳見《寧杭高速江蘇段梯子山某隧道工程施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》圖2201，表7（施工總體計劃表）。施工分三階段進(jìn)行：第一階段——施工準(zhǔn)備階段， 個月。主要組織人員、主要機械設(shè)備、材料進(jìn)場，完成施工便道、給水管道、遞接高壓線，安裝變壓器，修建生產(chǎn)及生活用房，交接樁橛和本標(biāo)段控制測量，復(fù)核技術(shù)資料，辦理征地拆遷等工作。第二階段——主體工程施工階段， 個月。主要完成本隧道的明洞、洞門工程、開挖、初支、仰拱、回填層、二次襯砌、砼路面及隧道的內(nèi)裝飾等。第三階段——收尾配套階段， 個月。主要完成缺陷修復(fù)，設(shè)備、人員轉(zhuǎn)場、場地恢復(fù)、竣工資料編制及驗交等工作。 施工總平面布置與臨時工程方案 本標(biāo)段的施工總平面布置本著因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田，安全渡汛和有利于環(huán)境保護(hù)的原則進(jìn)行布置，詳見《表4 施工總平面布置圖》。本標(biāo)段交通條件便利，104 國道從標(biāo)段旁穿過，同時既有施工便道可至施工現(xiàn)場，只需略做整修即可，長度500m。沿線有電力線經(jīng)過，在向電力部門申請后，于出口設(shè)一臺500KVA 變壓器，就近接引，以滿足本工程施工需要；同時，配備600KW 發(fā)電機，以利于前期快速進(jìn)場展開施工，防止施工期間出現(xiàn)突發(fā)事故，彌補用電高峰期電量不足。前期施工供風(fēng)配備3 臺VY12/7 型移動式內(nèi)燃空壓機，同時作為后期永久供風(fēng)的儲備；隧道出口壓風(fēng)站配備3 臺4L20/8 型電動壓風(fēng)機。施工通風(fēng)采用壓入式