汽車原理與結(jié)構(gòu)-驅(qū)動(dòng)橋與差動(dòng)器(已修改)
2025-05-10 20:42 本頁(yè)面
【正文】 上次課內(nèi)容回顧 一、變速器 ● 變速器類型與操作 ● 兩軸變速器工作原理 （傳動(dòng)比、移動(dòng)齒輪式、移動(dòng)接套式） ● 摩擦式同步器 二、汽車自動(dòng)變速器概述 ● 液控液壓式、 ● 電控液壓式 （發(fā)動(dòng)機(jī)狀況信號(hào)、行駛速度信號(hào)、液力變矩器） 最常用的綜合式自動(dòng)變速器一般有 2～ 3檔，通過(guò)變 矩器經(jīng)泵輪由渦輪輸出，獲階段無(wú)級(jí)變速。 三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 ● 萬(wàn)向節(jié) ● 傳動(dòng)軸 ● 中間支承 共 32頁(yè) 第 1頁(yè) 傳動(dòng)系統(tǒng)的最末端，完成傳動(dòng)軸與車輪之間的連接。 汽車驅(qū)動(dòng)橋有斷開(kāi)式和非斷開(kāi)式兩種結(jié)構(gòu)，主要由主 減速器、差速器、半軸、橋殼等部分組成。 非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)示意圖 1橋殼 2主減速器 3差速器 4半軸 5輪轂 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)示意圖 1主減速器 2半軸 3減振彈簧 4減振器 5車輪 6擺臂 7擺臂軸 共 32頁(yè) 第 2頁(yè) 六、驅(qū)動(dòng)橋 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的功用 功能： 將傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩增大后 ,再傳給驅(qū)動(dòng)車輪； 類型： 非斷開(kāi)式 ,斷開(kāi)式； 組成： 主減速器 ,差速器 ,半軸 ,驅(qū)動(dòng)橋殼。 共 32頁(yè) 第 3頁(yè) 共 32頁(yè) 第 4頁(yè) 非斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)橋 接主軸 主減速器 及外殼 整體橋殼 半軸套管 半軸及其零件 懸架安裝點(diǎn) 驅(qū)動(dòng)橋的功用 ● 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸出的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降速并傳遞到車輪 ● 通過(guò)主減速器的圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)方向 ● 通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用 驅(qū)動(dòng)橋的組成和類型 ● 主要組成部分 主減速器、差速器、半軸、橋殼 ● 常見(jiàn)類型 斷開(kāi)式： 驅(qū)動(dòng)橋殼分離制造，主減速器殼、半軸殼 （套管）用鉸鏈連接。（增加平順、通過(guò)性） 非斷開(kāi)式： 半軸殼、主減速器殼制成一體。 共 32頁(yè) 第 5頁(yè) 單級(jí)圓錐齒輪 主減速器基本結(jié)構(gòu)圖 主減速器的主要功用是對(duì)變 速器輸出進(jìn)一步減速增矩和改變 運(yùn)動(dòng)傳遞方向。 根據(jù)不同的需求，主減速器 可與驅(qū)動(dòng)橋制為一體，也可以分 離制造（輪邊減速器）；從結(jié)構(gòu) 參數(shù)上可分為單級(jí)、雙級(jí)、單速、 雙速等。 共 32頁(yè) 第 6頁(yè) 兩個(gè)圓錐齒輪組成 的主減速器 差速器 半軸 主減速器 共 32頁(yè) 第 7頁(yè)
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