汽車原理與結(jié)構(gòu)-驅(qū)動(dòng)橋與差動(dòng)器-wenkub
2023-05-13 20:42:10 本頁面
【正文】 式同步器 二、汽車自動(dòng)變速器概述 ● 液控液壓式、 ● 電控液壓式 （發(fā)動(dòng)機(jī)狀況信號(hào)、行駛速度信號(hào)、液力變矩器） 最常用的綜合式自動(dòng)變速器一般有 2～ 3檔，通過變 矩器經(jīng)泵輪由渦輪輸出，獲階段無級變速。 共 32頁 第 3頁 共 32頁 第 4頁 非斷開驅(qū)動(dòng)橋 接主軸 主減速器 及外殼 整體橋殼 半軸套管 半軸及其零件 懸架安裝點(diǎn) 驅(qū)動(dòng)橋的功用 ● 將萬向傳動(dòng)裝置輸出的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降速并傳遞到車輪 ● 通過主減速器的圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)方向 ● 通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用 驅(qū)動(dòng)橋的組成和類型 ● 主要組成部分 主減速器、差速器、半軸、橋殼 ● 常見類型 斷開式： 驅(qū)動(dòng)橋殼分離制造，主減速器殼、半軸殼 （套管）用鉸鏈連接。 共 32頁 第 6頁 兩個(gè)圓錐齒輪組成 的主減速器 差速器 半軸 主減速器 共 32頁 第 7頁 驅(qū)動(dòng)輸入軸 主減速器 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)主減速器 變速器 省略了主傳動(dòng)軸及其支撐部件，轎車中最常用的結(jié)構(gòu)。 ● 單級主減速器： 常用于轎車、輕中型 貨車和客車，具有結(jié)構(gòu)簡 單、體積小、重量輕、傳 動(dòng)效率高等特點(diǎn)。（見下圖） 為了減少運(yùn)動(dòng)沖擊，雙級主減速器一般由 圓錐 齒輪副、圓柱齒輪副 組成， 通常都用斜齒。 （與單級主減速器工作 相同，減速比等于圓錐齒輪減 速比） 共 32頁 第 16頁 1 2 4 3 輸入 半軸 5 A B 低速檔： 結(jié)合套 5右移， A、 B 結(jié)合，太陽輪 4被固定（與 外殼連接），太陽輪 4與行 星輪 1保持嚙合，與齒圈 3脫 離。差速器 裝置可實(shí)現(xiàn)這一功能。 ①對稱式圓錐齒輪差速器 對稱式圓錐齒輪差速器是一 種行星機(jī)構(gòu)差速器外殼與行星架、 主減速器從動(dòng)輪聯(lián)為一體，構(gòu)成 差動(dòng)器的主動(dòng)件，兩半軸齒輪為 從動(dòng)件。 共 32頁 第 21頁 相關(guān)結(jié)論： 當(dāng)一側(cè)半軸不轉(zhuǎn)時(shí)，另一半軸的轉(zhuǎn)速是差速器 殼轉(zhuǎn)速的兩倍；當(dāng)差速器殼因某種原因靜止時(shí)，若 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一側(cè)則按相反的方向以相同的轉(zhuǎn) 速轉(zhuǎn)動(dòng)。 （包括 n1≠n 2反向的狀況） 差速器力矩分配示意圖 半軸 行星輪 共 32頁 第 23頁
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