汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理(1)-wenkub
2023-01-25 04:07:34 本頁面
【正文】 w)Ge( 油耗率 )發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性解釋過濃 至 放炮，不能工作 至 為火焰?zhèn)鞑ド舷蓿紵曳e炭。三、混合氣濃度與汽油機(jī)性能關(guān)系 三 一 由發(fā)動機(jī)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)際測試可知 ， 當(dāng) α= ～ ，節(jié)氣門全開 ， 有 Nemax ,α= ，α= ～ ， 有 Gemin ， α= 合氣 。 中等負(fù)荷： α ＝ ～ 中等負(fù)荷最常用，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先考慮。 小負(fù)荷到中等負(fù)荷， α 由小大； 進(jìn)入大負(fù)荷范圍， α 由大變小。 工作過程 （ 1）未工作時(shí)，浮子室和油井的油平面等高。 空氣量孔作用： （ 1）降低主量孔處真空度； （ 2）使燃油泡沫化。 （ 2）節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油 。 四、加濃系統(tǒng) (省油器 ) (一 ) 機(jī)械式加濃 ： 加濃閥、 加濃量孔 推桿、 拉桿、 搖臂 ： 節(jié)氣門開度達(dá) 85%時(shí)，推桿頂開加濃閥，汽油從浮子室加濃閥經(jīng)加濃量孔從主噴管噴出。 對機(jī)件沖擊起緩沖作用。 裝有主供油裝置和過渡裝置，喉管直徑較大；在高速大負(fù)荷時(shí)與主腔一起工作。 加濃裝置 (1)機(jī)械式加濃裝置 a、結(jié)構(gòu) (略 ) b、工作油路 當(dāng)節(jié)氣門開度超過 85%以后， 汽油從浮子室 功率量孔 加濃閥 加濃量孔 主噴口噴出。 加濃裝置 改進(jìn)機(jī)械加濃（加濃桿前端制成倒錐形） 隨節(jié)氣門開大，加濃閥通過截面隨之增大，使加濃時(shí)機(jī)較早，供油量加大。 工作 溫度到 650C以上時(shí)，雙金屬向上彎曲， 打開通氣管道入口，喉管前的空氣在真空吸力作用下，通過恒溫器蓋內(nèi)的通氣管道入口，從節(jié)氣門后方的出口流出。 （ 2）過渡供油裝置 結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過渡圓滑。 加濃閥 加速裝置（活塞式） a、結(jié)構(gòu) (略 ) b、工作油路 當(dāng)節(jié)氣門突然開大時(shí)，加速泵活塞迅速下行， 活塞泵筒內(nèi)汽油 出油閥 加速噴嘴噴出 二、 EQH101 (一 )類型 (二 )結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室 主配劑針為水平可調(diào)式 怠速裝置 (1)采用兩級怠速 (2)選裝怠速截止電磁閥 消除熱停車后來油引起的續(xù)轉(zhuǎn) 作用 : 工作 : 切斷點(diǎn)火開關(guān)，線圈斷電，針閥堵塞怠速量孔； 接通點(diǎn)火開關(guān)，線圈通電，針閥頂開怠速量孔。 按浮子室通氣方式分 (1)非平衡式浮子室 浮子室的上部空間直接與大氣相通 (2)平衡式浮子室 浮子室的上部空間用平衡管與化油器的進(jìn)氣道相通 (3)混合式浮子室 浮子室平衡管加怠速放氣閥 二、國產(chǎn)化油器編號 由五個(gè)部分組成，以 BJH201A化油器為例： BJ H 2 01 A 1 2 3 4 5 廠名代號： 以其漢語平音的第一個(gè)字母表示 產(chǎn)品代號： H化油器； B汽油泵 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征： 1單
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