當(dāng)代城市交通擁堵的原因與解決方案(已修改)
2025-05-10 19:16 本頁(yè)面
【正文】 當(dāng)代城市交通擁堵的原因與解決方案當(dāng)代城市交通擁堵的原因與解決方案由于工業(yè)化和城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展，當(dāng)代城市人口和車輛的不斷快速增加，已成為難以遏止的趨勢(shì)，并還將進(jìn)一步大規(guī)?？焖僭黾印Ｓ捎诔鞘腥丝?、車輛不斷的增加已成為難以遏止的趨勢(shì)，并受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、消費(fèi)文化、建設(shè)資金、保密和人身安全的特殊需要、城市空間和道路資源的稀缺性等各種條件的限制，交通的便捷與舒適及人身安全仍難以達(dá)到較好的統(tǒng)一。經(jīng)過計(jì)算，可以知道，在城市建成區(qū)，每平方公里內(nèi)的單位與居民的汽車擁有量超過1000輛，就至少需要40萬平方米的有效汽車道路(道寬3。5米)，才能保證汽車以20公里/小時(shí)的速度時(shí)，平均每輛車的前方有20秒的空間距離；才能保證汽車以40公里/小時(shí)的速度時(shí)，平均每輛車的前方有10秒的空間距離；而且，一旦有任何交通事故，就會(huì)進(jìn)一步降低速度或立刻“堵死”，如果再加上外來人口及相應(yīng)的汽車增量,就將使得交通堵塞這個(gè)現(xiàn)代城市的“頑癥”更加惡化，使得城市自身效率嚴(yán)重下降，資源浪費(fèi)，污染增加，甚至?xí)沟贸鞘薪煌ǔ霈F(xiàn)和進(jìn)入“癱瘓”狀態(tài)！ 一、當(dāng)代城市交通擁堵的根本原因造成當(dāng)代城市交通擁堵的原因究竟是什么？不同的人，不同的理論給出的解釋不同。筆者首先聲明，本文討論的重點(diǎn)，不是每平方公里的車輛擁有總量超過某個(gè)閾值（例如1000輛）后發(fā)生的擁堵的原因! 本文討論的重點(diǎn)是，在每平方公里的車輛擁有總量沒有達(dá)到我們測(cè)算的某個(gè)閾值（例如1000輛）時(shí),就發(fā)生交通擁堵的原因,并尋找解決的對(duì)策. 當(dāng)然,也為每平方公里的車輛擁有總量達(dá)到我們測(cè)算的某個(gè)閾值（例如1000輛）后,尋找解決的有效對(duì)策提供參考意見。 我認(rèn)為，由于觀念的時(shí)滯性，人們始終未能自覺地意識(shí)到，在城市單位面積的人口與車輛總量驟增的時(shí)代背景下，尤其是人們的出行方式、出行工具及速度較之于過去已發(fā)生了巨大的變化，并已形成了多元化的結(jié)構(gòu)后，人們對(duì)城市形態(tài)的認(rèn)識(shí)和觀念、對(duì)城市的物理視覺形態(tài)的認(rèn)識(shí)和觀念，以及由此而產(chǎn)生的城市建設(shè)與交通規(guī)劃也應(yīng)該和必須要發(fā)生變化。事實(shí)上，我們發(fā)現(xiàn),不管城市單位面積的人口與車輛增加多少，出行方式、出行工具增加了多少；不管交通工具的種類與速度增加了多少；人們編制的現(xiàn)當(dāng)代城市建設(shè)規(guī)劃與交通規(guī)劃，仍然還是在復(fù)制中國(guó)古代春秋、戰(zhàn)國(guó)以來的城市（物理視覺）形態(tài)；仍然還是在復(fù)制西方古代希臘、羅馬以來的城市（物理視覺）形態(tài)！ 也就是說，不管城市單位面積的人口與車輛增加多少，出行方式、出行工具增加了多少；不管交通工具的種類與速度增加了多少；現(xiàn)當(dāng)代城市的管理者們與規(guī)劃建設(shè)專家們，總是在復(fù)制古代、近代的城市道路交通布局形態(tài)（在城市中，狹窄的道路還加上以路為市的攤販，有若干個(gè)平面交匯的十字路口，步行的與挑擔(dān)的行人、馬車、牛車、馬隊(duì)、馬幫，自發(fā)的無序通行），最多是加寬了道路，增加了紅綠燈和各種隔欄。 因此，我認(rèn)為當(dāng)代城市交通擁堵長(zhǎng)期不能得到解決的根本原因，是人們的觀念，尤其是從事城市道路規(guī)劃建設(shè)的專家們(無論他們是在大學(xué),還是設(shè)計(jì)院、所、室與政府行政審批及執(zhí)法機(jī)關(guān))，關(guān)于城市物理視覺形
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1