【正文】 目錄第1章 項目概況 3. 項目總體背景 3. 系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容 3. 項目的總體思路 3. 整體思路 3. 達(dá)到的效果 3. 總體要求 3. 需求分析 3. 建設(shè)目標(biāo) 3第2章 綜合運維管理系統(tǒng)功能 3. 綜合運維系統(tǒng)架構(gòu)圖 3. 綜合監(jiān)控 3. 綜合監(jiān)控的優(yōu)勢和亮點 3. 管理監(jiān)控與值班監(jiān)控的功能 3. 設(shè)備運行的功能 3. 線路流量的功能 3. 主機系統(tǒng)服務(wù)資源管理 3. 系統(tǒng)和通用應(yīng)用數(shù)據(jù)采集 3. 主機管理 3. 數(shù)據(jù)庫管理 3. 中間件管理 3. 應(yīng)用管理 3. 存儲管理 3. 存儲管理的優(yōu)勢和亮點 3. 部署方式 3. 故障告警管理 3. 故障管理的優(yōu)勢和亮點 3. 我司故障管理詳細(xì)介紹 3. 基線數(shù)據(jù)管理的功能 3. 告警日志查詢的功能 3. 輔助查詢的功能 3. ARP干擾設(shè)置的功能 3. 其他告警 3. 報表管理 3. 報表管理的優(yōu)勢和亮點 3. 報表內(nèi)容說明 3. 報表展現(xiàn)類別說明 3. 報表提供方式 3. 機房管理 3. 統(tǒng)一監(jiān)控平臺 3. 服務(wù)拓?fù)湔宫F(xiàn)功能說明 3. 運行展現(xiàn)功能說明 3. 告警展現(xiàn)功能說明 3. 系統(tǒng)管理 3. 系統(tǒng)管理的優(yōu)勢和亮點 3. 用戶管理的功能 3. 用戶操作審計的功能 3. 當(dāng)前在線用戶的功能 3. 當(dāng)前用戶編輯的功能 3. 網(wǎng)管郵件發(fā)送帳號的功能 3. 交通運維管理功能 3. 服務(wù)臺 3. 事件管理 3. 問題管理 3. 變更管理 3. 發(fā)布管理 3. 資產(chǎn)配置管理 3. 作業(yè)管理 3. 知識管理 3. 服務(wù)級別管理 3. 排班管理 3. 硬件amp。基礎(chǔ)軟件 3. 硬件構(gòu)成 3. 故障恢復(fù) 3第3章 項目管理與實施計劃 3. 項目總則 3. 項目組織機構(gòu) 3. 組織架構(gòu)保證 3. 人員穩(wěn)定 3. 項目進(jìn)度計劃 3. 項目范圍內(nèi)容 3. 項目實施地點 3. 項目進(jìn)度管理 3. 項目合同變更管理 3. 項目質(zhì)量管理 3. 服務(wù)內(nèi)容 3. 項目管理 3. 項目交付成果 3. 實施準(zhǔn)備 3. 實施人員清單 3. 實施工作進(jìn)度計劃 3. 實施技術(shù)資料 3第4章 培訓(xùn)方案 3. 培訓(xùn)總論 3. 培訓(xùn)內(nèi)容 3. 培訓(xùn)課程表 3. 課程內(nèi)容簡介 355 / 55第1章 項目概況. 系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容 xxx轄區(qū)內(nèi)道路上總隊與支隊自建視為所有科技管控設(shè)備、執(zhí)法站的科技設(shè)備及系統(tǒng)，統(tǒng)一到云南省公安廳交通管理警察總隊布置的科技信息化相關(guān)平臺。. 項目的總體思路. 整體思路項目要在整體統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采取分階段、分步驟的策略對現(xiàn)有的信息系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集中監(jiān)管和維護(hù)，通過集中部署管理方式、實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集中監(jiān)管，全面建成實現(xiàn)一體化統(tǒng)一信息系統(tǒng)交通運維系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)整個道路交通管理基礎(chǔ)設(shè)施的集中監(jiān)控、集中管理和集中維護(hù)，全面提高交通管理基礎(chǔ)設(shè)施運行、管理和維護(hù)水平。. 達(dá)到的效果綜合運維管理系統(tǒng)的全面建設(shè)，將為基于信息化系統(tǒng)的各項業(yè)務(wù)和工作的順利開展提供堅實的技術(shù)支撐，為交警日常工作提供良好環(huán)境和堅實的基礎(chǔ)保障，交通管理部門作為項目成果的使用者、管理者和直接受益者，將從不同角度和層面感受到項目所產(chǎn)生的變革，具體價值體現(xiàn)為：給予交通管理部門一個全局化的管理視角，能夠杜絕信息系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中的黑箱現(xiàn)象，避免管理死角的出現(xiàn)。通過簡單直觀的圖形管控手段替代傳統(tǒng)上不直觀、不友好的管理界面，通過圖形、動畫、數(shù)據(jù)等多媒體手段的集成全方位展現(xiàn)整體信息系統(tǒng)動態(tài)運轉(zhuǎn)情況，讓管理人員對信息系統(tǒng)的運行情況做到全局掌握和實時了解，及時發(fā)現(xiàn)異?；騿栴}，從而迅速介入和及時處理，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，提高對設(shè)備運行管理質(zhì)量和保障能力。提供對多廠商、跨平臺異構(gòu)交通管理系統(tǒng)的統(tǒng)一管理支持，由管理平臺屏蔽它們的底層差異性，采取統(tǒng)一的管理維護(hù)方式，從而簡化管理、降低管理難度，避免重復(fù)投資導(dǎo)致的資金浪費，實現(xiàn)經(jīng)濟好省。管理覆蓋全面，實現(xiàn)對構(gòu)成的各要素、各環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)控，主要是數(shù)據(jù)交換平臺（網(wǎng)絡(luò)）、安全，管理平臺開放的體系架構(gòu)和高度的可擴展性不但能夠充分滿足當(dāng)前的管理需要，而且能夠充分適應(yīng)未來管理發(fā)展的變化，快速實現(xiàn)對新技術(shù)、產(chǎn)品的支持和適應(yīng)，保護(hù)現(xiàn)有投資，實現(xiàn)向后兼容性。提供豐富的展現(xiàn)和分析手段，資源使用、系統(tǒng)負(fù)荷壓力分布一目了然，為有效評估和科學(xué)評價提供幫助，確保資源的分配與使用更加科學(xué)合理；提高交通管理部門響應(yīng)速度和支持保障能力，具備從容應(yīng)對各種突發(fā)事件的能力，通過統(tǒng)一平臺的主動檢測監(jiān)控，實現(xiàn)各種問題的及時發(fā)現(xiàn)、分析、定位并提供一系列管理手段幫助實現(xiàn)故障的快速診斷和精確定位，幫助管理維護(hù)人員迅速鎖定故障根原因，從而采取正確的措施迅速排障，最大限度降低故障對業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)的影響；為多部門、多專業(yè)進(jìn)行高效協(xié)同提供統(tǒng)一平臺，使不同崗位和專業(yè)的管理人員，各司其職，相互協(xié)調(diào)，相互監(jiān)督，運轉(zhuǎn)流暢，使信息運維管理工作步入管理規(guī)范化、管理科學(xué)化和辦公現(xiàn)代化的軌道；詳實的運行維護(hù)數(shù)據(jù)為推行量化的精細(xì)管理奠定了基礎(chǔ)，解決了交通管理部門進(jìn)行有效績效考評的困難，為上級部門和主管領(lǐng)導(dǎo)客觀評價交通管理部門的工作成效提供了有力的論據(jù)，也有助于交通管理部門客觀檢查、審視自身工作，總結(jié)成績、經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)不足，制定改進(jìn)計劃，持續(xù)改進(jìn)、提高和優(yōu)化信息管理維護(hù)工作；準(zhǔn)確掌握問題、故障的多發(fā)點，從設(shè)計、運行、管理等多環(huán)節(jié)切入尋找影響系統(tǒng)正常、穩(wěn)定和可靠運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素，為深入優(yōu)化、升級、改造提供有力的數(shù)據(jù)支持，從而確保信息管理和決策的科學(xué)性。集成安全管理，統(tǒng)一管理監(jiān)控入口，及時捕捉影響系統(tǒng)安全的各種風(fēng)險因素，提高信息系統(tǒng)整體安全性和堅固性；變被動的響應(yīng)為主動監(jiān)控；變事后修復(fù)為事前預(yù)防；變復(fù)雜操作維護(hù)為簡單管理；變孤立分散管理為集中統(tǒng)一管理；全面扭轉(zhuǎn)交通管理部門在運維工作中被動局面，借助于統(tǒng)一信息內(nèi)網(wǎng)監(jiān)管平臺的有力支撐，有力推動交通管理部門朝著“全面實現(xiàn)以預(yù)防為主、修復(fù)為輔的主動式管理”的目標(biāo)邁進(jìn)。該項目建設(shè)完成后，將會對運行維護(hù)和管理水平的整體提高發(fā)揮積極的推動和促進(jìn)作用，做到故障早發(fā)現(xiàn)、早解決，確保計算機網(wǎng)絡(luò)連續(xù)、可靠、安全運行，降低發(fā)生故障的可能性，提高信息運維部門的運行管理水平和服務(wù)保障能力，為信息運維綜合監(jiān)管系統(tǒng)的持續(xù)建設(shè)與深入應(yīng)用提供強有力的支持與保障。. 總體要求結(jié)合項目特點綜合運維管理系統(tǒng)要求如下:實時掌握網(wǎng)絡(luò)性能數(shù)據(jù)和故障信息，其中性能數(shù)據(jù)的獲取時間不高于5分鐘，告警數(shù)據(jù)的獲取時間不高于30秒。按時間段（天/周/月/季度/年）統(tǒng)計分析網(wǎng)絡(luò)運行情況，支持設(shè)備性能和鏈路性能圖表。實現(xiàn)全路段系統(tǒng)匯總運行的統(tǒng)計分析，例如CPU平均使用情況、內(nèi)存最大使用情況等。分析數(shù)據(jù)可以層層下鉆，看到各個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備相關(guān)指標(biāo)的分析情況。也可以分析某段時間內(nèi)不同區(qū)域不同指標(biāo)的情況。實時監(jiān)控、展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備關(guān)鍵指標(biāo)的變化情況。 支持統(tǒng)一告警臺視圖展現(xiàn)，可將監(jiān)控的所有的內(nèi)容所產(chǎn)生的事件匯總到統(tǒng)一的展現(xiàn)界面，并可通過事件的點擊追溯到事故資源的詳細(xì)指標(biāo)信息中。核心網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控和分析展現(xiàn)是對核心網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)深入統(tǒng)計分析，更好地了解核心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行狀況、分析異常數(shù)據(jù)變動的原始數(shù)據(jù)原因。核心網(wǎng)絡(luò)分析展現(xiàn)通過數(shù)據(jù)抽取對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析結(jié)果展現(xiàn)，同時提供分析所需要的細(xì)粒度數(shù)據(jù)和匯總數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控和分析展現(xiàn)能按時間段（天/周/月/季度/年）統(tǒng)計分析網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)的情況，分析數(shù)據(jù)可在時間維度逐層向下查看詳細(xì)數(shù)據(jù)。（1）系統(tǒng)需提供多種統(tǒng)計分析手段，如排序、同比、環(huán)比等而無需輸入任何分析公式（2）監(jiān)控信息刷新頻率可以按照用戶的需要進(jìn)行靈活調(diào)整（3）滿足實時抽取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，按日批量和增量抽取明細(xì)數(shù)據(jù)（4）監(jiān)控信息刷新頻率可以按照用戶的需要進(jìn)行靈活調(diào)整. 需求分析根據(jù)需求來看，實際運維工作中是有一些管理工具進(jìn)行監(jiān)控工作。但是從實際運維管理工作需求角度出發(fā)，現(xiàn)有的管理工具存在較多的問題，這種問題體現(xiàn)在工具相互之間缺乏關(guān)聯(lián)性，工具的非定制性導(dǎo)致采集數(shù)據(jù)和的實際運維工作存在較大的偏差，因此對于綜合運維管理系統(tǒng)需求集中體現(xiàn)在以下幾個方面：1） 所有交通管理設(shè)備均納入綜合運維管理系統(tǒng)管理綜合運維管理系統(tǒng)首先需要的是將所有交通管理設(shè)備均納入管理，這是運維工作管理的基礎(chǔ)和核心。只有當(dāng)所有設(shè)備都在管理范圍內(nèi)，對其進(jìn)行的監(jiān)控、告警、統(tǒng)計、分析、報表才有實際意義。目前雖然有了一些監(jiān)控工具，但從實際情況來看，并未將所有設(shè)備納入監(jiān)控范圍，從監(jiān)控本身角度存在較大的缺失。2） 全面增強的基礎(chǔ)監(jiān)控KPI網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)必須擺脫依賴于原有工具來開展運維工作的情況，需要根據(jù)自身運維管理工作特點，有目的有計劃的展開各類管理對象的專題分析，比如網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)控、鏈路監(jiān)控、服務(wù)器監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫監(jiān)控等，通過梳理現(xiàn)有的監(jiān)控指標(biāo)尤其是全國范圍內(nèi)用戶對上述設(shè)備的管理指標(biāo)，建立健全對基礎(chǔ)監(jiān)控的KPI庫，將各類風(fēng)險納入到綜合運維管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)綜合運維管理系統(tǒng)及時、快速、有效的對各類故障進(jìn)行事前可知、事中可控、事后可查的目標(biāo)。. 建設(shè)目標(biāo)根據(jù)局現(xiàn)狀和需求進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，本著“從實際需要出發(fā)，保護(hù)已有投資”的原則，將目前已有的、針對網(wǎng)絡(luò)的分散式監(jiān)控管理系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)處理中心的動力集中到一個統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)，并以適當(dāng)?shù)男问竭M(jìn)行集中展現(xiàn)，為運維人員進(jìn)行系統(tǒng)、設(shè)備的監(jiān)控、故障定位、故障診斷和解決等運維工作提供信息來源。實現(xiàn)集中統(tǒng)一的事件監(jiān)控、集中統(tǒng)一的性能監(jiān)控，從而實現(xiàn)綜合運維管理系統(tǒng)的各項業(yè)務(wù)功能要求。利用綜合運維管理系統(tǒng)全面主動反映個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運行健康情況，通過多種分析手段為合理有效地分配各運維人員和值班人員的人員調(diào)度，為制定設(shè)備升級、擴容方案提供決策支持。通過綜合運維管理系統(tǒng)對業(yè)務(wù)核心數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和實時監(jiān)控，并實現(xiàn)豐富、科學(xué)、美觀的展示。第2章 綜合運維管理系統(tǒng)功能我司系統(tǒng)采用層次化設(shè)計，對系統(tǒng)的各個層面進(jìn)行了建模和抽象，使得各結(jié)構(gòu)層面之間既相互獨立，又相互關(guān)聯(lián)，最大程度上提高了系統(tǒng)運行的效率。. 綜合運維系統(tǒng)架構(gòu)圖我司平臺的架構(gòu)圖如下：從上圖，可以直觀的看出我司模塊清晰，層次分明。各模塊之間既相互獨立，又互相關(guān)聯(lián)，共同實現(xiàn)了對被管對象的集中監(jiān)控和管理，另外也通過WEB方式為用戶進(jìn)行了統(tǒng)一的展現(xiàn)。. 綜合監(jiān)控綜合監(jiān)控部分主要是對系統(tǒng)各個監(jiān)控對象進(jìn)行快速瀏覽時使用，適合用戶查看管理對象的日常運行情況，操作簡單，界面直觀明了。通過全網(wǎng)設(shè)備負(fù)載、線路流量自動TOP N排序，主動告訴用戶哪些設(shè)備需要關(guān)注，全網(wǎng)運行的隱患在哪里。綜合監(jiān)控功能包括：管理監(jiān)控、值班監(jiān)控、設(shè)備運行、線路流量、峰值流量、環(huán)境監(jiān)控、告警總覽、服務(wù)總覽。. 綜合監(jiān)控的優(yōu)勢和亮點l 綜合監(jiān)控是我司系統(tǒng)對所有被管對象的一個綜合展示窗口，展現(xiàn)直觀方便、關(guān)聯(lián)性強。l 支持全網(wǎng)設(shè)備負(fù)載自動TOP N排序，主動告訴用戶哪些設(shè)備需要關(guān)注，全網(wǎng)運行的隱患在哪里。l 提供可配置功能，在一個界面上可以配置多個可視化項目。用戶可以配置自己個性化的監(jiān)控首頁，這樣就可以讓用戶把自己最關(guān)心的東西，一進(jìn)系統(tǒng)就能馬上看到。l 通過業(yè)務(wù)視圖展現(xiàn)各類服務(wù)邏輯，并對服務(wù)系統(tǒng)的諸多業(yè)務(wù)關(guān)鍵參數(shù)（KPI）進(jìn)行監(jiān)控，作為服務(wù)管理的基礎(chǔ)。l 全網(wǎng)線路流量TOP N排序和峰值流量的展現(xiàn)，告訴用戶當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的主要流量有哪些、在哪里。l 全網(wǎng)告警預(yù)覽。讓用戶一幕了然了解網(wǎng)絡(luò)中的問題所在。l 自動生成全網(wǎng)設(shè)備運行統(tǒng)計率報表。方便用戶了解全網(wǎng)的設(shè)備運行狀況。. 管理監(jiān)控與值班監(jiān)控的功能對于不同的管理人員對于數(shù)據(jù)指標(biāo)的查看需求也有區(qū)別，我司系統(tǒng)提供了詳細(xì)和簡單兩種不同的管理信息界面，對于值班員偏重于信息的關(guān)聯(lián)，對于運維人員更