【正文】 城市立交橋建設(shè)施工方案城市立交橋建設(shè)施工方案一、 工程綜述《紅旗河溝立交改造工程》施工圖第二冊(cè)結(jié)構(gòu)部分?！冻鞘械缆放c橋梁施工驗(yàn)收規(guī)范》、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。，XX市環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。《質(zhì)量管理手冊(cè)》及《質(zhì)量體系程序文件》。、交通條件、地上建筑、標(biāo)線、地下管線、環(huán)境條件及工程材料條件等。 、資金能力、機(jī)具設(shè)備、施工管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)等綜合生產(chǎn)能力。、可靠、先進(jìn)、針對(duì)性強(qiáng)的施工方法、方案及施工組織形式。，創(chuàng)市級(jí)安全文明施工工地，創(chuàng)金杯獎(jiǎng)。，特別是施工組織計(jì)劃以及施工部署要特別結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，充分考慮本工程所涉及的各方面的有利及不利的影響因素。，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。 ，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃布置。盡量壓縮施工臨時(shí)占地，嚴(yán)格組織、精心管理、文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。 。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及施工驗(yàn)收規(guī)范?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，確保“工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，工程優(yōu)良率達(dá)92%以上，混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到內(nèi)實(shí)外光”的質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證目標(biāo)，做到本工程“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，全部工程項(xiàng)目達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。“以人為本”建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消滅等級(jí)火災(zāi)事故，確保工程范圍內(nèi)行人及車輛安全和施工范圍內(nèi)綜合管網(wǎng)正常運(yùn)行及安全遷移，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地，確保地上建筑（構(gòu)筑物）及地下管線的安全”的目標(biāo)。，嚴(yán)格控制施工過程中的噪音、粉塵、污水、廢物對(duì)周圍的影響。 橋梁概況新牌坊立交位于XX渝北區(qū)新牌坊地區(qū)，由新溉路、210國道、松牌路、新南路形成五路交叉，是北部地區(qū)重要的交通節(jié)點(diǎn)。新牌坊立交一期改造工程設(shè)計(jì)有新南路主線上跨橋，F(xiàn)匝道橋和轉(zhuǎn)盤加寬橋。新南路主線上跨橋連接新南路與新溉路，上跨新牌坊轉(zhuǎn)盤、210國道。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K0+，終點(diǎn)樁號(hào)K+。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，+540+2+240+。橋梁采用雙幅橋結(jié)構(gòu)形式，其中左幅橋采用斜腹式單箱單室斷面，；。主梁頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，為增強(qiáng)支點(diǎn)處抗剪能力在支承附近，邊腹板由40cm加寬至50cm。右幅橋主梁與左幅橋相同。，局部造型，挖孔灌注樁基礎(chǔ)，重力式橋臺(tái)。上跨橋平面位于曲線上，最小半徑500米，豎向位于雙向“人”字縱坡上，％％。％的橫坡，由結(jié)構(gòu)找坡。F匝道橋由新南路主線上跨橋右幅橋接出，連接新南路與210國道，上跨新牌坊轉(zhuǎn)盤。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K0+，終點(diǎn)樁號(hào)K0+。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，+234+330m。橋梁起點(diǎn)處采用牛腿與新南路主線上跨橋搭接，并局部造型，挖孔灌注樁基礎(chǔ)，重力式橋臺(tái)。上跨匝道橋平面位于曲線上，最小半徑120m，豎向位于雙向“人”字縱坡上，％％。％的橫坡，由結(jié)構(gòu)找坡。橋梁為單幅結(jié)構(gòu)形式，主梁為斜腹板式單箱單室斷面，；。主梁頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，為增強(qiáng)支承附近抗剪能力，邊腹板由40cm加厚至50cm。為滿足觀音橋與機(jī)場(chǎng)之間雙向行使的車輛在新牌坊立交處掉頭的需要，將新牌坊立交現(xiàn)有轉(zhuǎn)盤拓寬。加寬橋分兩座，其中加寬橋一為從觀音橋往機(jī)場(chǎng)方向的車輛提供掉頭，橋梁中心線與210國道交點(diǎn)樁號(hào)為K0+；加寬橋二為從機(jī)場(chǎng)往觀音橋方向的車輛提供掉頭車道，橋梁中心線與210國道交點(diǎn)樁號(hào)為K0+。根據(jù)橋位處實(shí)際地形情況，拓寬橋一、+＝，（車行道）+（斑馬線）＝。橋梁上部結(jié)構(gòu)為等截面整體空心板，板厚90cm，，兩側(cè)懸挑翼緣板各1m。空心板頂、腹板厚均為20cm，板內(nèi)孔洞直徑為65cm。，箱梁50號(hào)混凝土6269m3， m3， m3，， GJZF4圓形橡膠支座8個(gè)， GPZ（Ⅱ），GPZ（Ⅱ），GPZ（Ⅱ），GPZ（Ⅱ），GPZ（Ⅱ）15SX盆式支座1個(gè)，GPZ（Ⅱ），GPZ（Ⅱ），GPZ（Ⅱ）10DX盆式支座4個(gè)，GPZ（Ⅱ）10GX盆式支座1個(gè)，。：要求2004年10月底完成箱梁澆注。：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)市級(jí)工程金杯獎(jiǎng)。：創(chuàng)市級(jí)安全文明施工工地。：盡量減少噪音、粉塵、振動(dòng)等污染及擾民。，機(jī)械、設(shè)備、材料進(jìn)出場(chǎng)方便，施工所需的水、電已接入施工現(xiàn)場(chǎng)。、高效施工的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合是我們實(shí)施本工程的有利條件。、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)，給工程順利完工創(chuàng)造了有利的條件。，有效保證了工程對(duì)勞動(dòng)力的需求。、時(shí)間緊、任務(wù)重的特點(diǎn)。，交通流量大，施工期間必須保證南北向跨線橋的正常交通和左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上的車輛通行。，現(xiàn)場(chǎng)無法存放材料及加工機(jī)具，二次轉(zhuǎn)運(yùn)工作量大。，且支架下要保證交通，支架的穩(wěn)定和高空作業(yè)安全是上部結(jié)構(gòu)施工安全管理的重點(diǎn)。二、 施工準(zhǔn)備2004年10月底完成箱梁混凝土澆注，為主線橋通車創(chuàng)造條件。工程質(zhì)量一次驗(yàn)收達(dá)到合格，各工序一次驗(yàn)收合格率100%，創(chuàng)市政工程金杯獎(jiǎng)。：“2004年度市級(jí)安全文明施工現(xiàn)場(chǎng)”、千人負(fù)傷率小于3‰。、高空作業(yè)安全、用電安全、行車安全、行人安全。：、粉塵、振動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和各種施工因素對(duì)過往群眾的影響。、環(huán)保部門等要求，停止高粉塵、高噪音作業(yè)。根據(jù)工程的進(jìn)展隨時(shí)注重對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的調(diào)整、整頓、充實(shí)。以滿足項(xiàng)目進(jìn)行的不斷需求。，結(jié)合部要清晰。分工范圍要覆蓋全局，全過程不留死角。部門工作范圍劃分要滿足工程管理的需要，要適應(yīng)外部協(xié)調(diào)工作的開展。，規(guī)范系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)管理人員的工作內(nèi)容，工作標(biāo)準(zhǔn)。做到一專多能，充分發(fā)揮每個(gè)管理人員的專長，保持旺盛的工作熱情。，做到有章可循，提高整個(gè)管理小組的工作效率。，保證工程的順利進(jìn)行。、每個(gè)管理人員，橫向到邊、縱向到底，真正做到千斤重?fù)?dān)人人挑，充分發(fā)揮集體的力量和智慧。，每半個(gè)月在現(xiàn)場(chǎng)召開一次辦公會(huì)，重點(diǎn)幫助項(xiàng)目部解決資金、物資以及內(nèi)部協(xié)調(diào)難題，推進(jìn)項(xiàng)目部工作的高效運(yùn)行。，每天下午由項(xiàng)目經(jīng)理主持班組碰頭會(huì)，檢查當(dāng)日工作進(jìn)度，解決生產(chǎn)問題，布置次日工作。對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)糾正管理中的薄弱環(huán)節(jié)。，對(duì)工人采用計(jì)件工資制。并加強(qiáng)考核、評(píng)比、用活、用好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策，充分調(diào)動(dòng)內(nèi)部的積極性。、合理利用約束機(jī)制，真正做到兩個(gè)自愿（領(lǐng)導(dǎo)與個(gè)人）。不斷提高人員的素質(zhì)，保持管理小組和諧、愉快的工作氛圍。，摸清設(shè)計(jì)意圖，審查施工圖紙是否齊全，是否與其說明書內(nèi)容一致，施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯(cuò)誤，平面圖與其相關(guān)的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高和說明方面是否一致，技術(shù)要求是否明確。，且匯集圖紙上的疑點(diǎn)及需詢問設(shè)計(jì)者的事項(xiàng)。、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)物及書面交接。，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和施工方法。在施工中做到心中有數(shù)，確保工程質(zhì)量，全面完成任務(wù)。根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制建筑材料需求量計(jì)劃，為施工備料確定選定倉庫位置和堆場(chǎng)面積（位置為我司基地處）以及組織運(yùn)輸提供依據(jù)。根據(jù)材料計(jì)劃組織各種材料分批進(jìn)場(chǎng)，并嚴(yán)格按施工總平面布置圖所示位置堆放整齊，并做好標(biāo)識(shí)。根據(jù)施工方案的需要，編制施工機(jī)具的需要量計(jì)劃和進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間表為組織運(yùn)輸和確定機(jī)具的儲(chǔ)備提供詳實(shí)依據(jù)。擬投入主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)與規(guī)格數(shù)量額定功率1空壓機(jī)4VDY6臺(tái)6M32混凝土輸送泵HBT602臺(tái)60M3/h3混凝土輸送泵車37m臂架2臺(tái)90M3/h4混凝土運(yùn)輸車HTD5006臺(tái)6M35圓盤鋸MT1062臺(tái)6插入式振動(dòng)棒ZX5020臺(tái)7鋼筋剝肋液軋直螺紋機(jī)KG402臺(tái)8鋼筋調(diào)直機(jī)GT6/82臺(tái)9鋼筋切斷機(jī)WJ4012臺(tái)10鋼筋彎曲機(jī)WT402臺(tái)11交流電焊機(jī)BX13006臺(tái)12臺(tái)式砂輪機(jī)2臺(tái)13電鉆42MM20臺(tái)14電錘UKV164臺(tái)15砂輪切割機(jī)φ4002臺(tái)16液壓彎管機(jī)WY721081臺(tái)17汽車吊QW251臺(tái)18汽車吊QW162臺(tái)19汽油發(fā)電機(jī)GF155臺(tái)15KW20柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)200KW21裝載機(jī)ZL50E2臺(tái)22全站儀TOPCON6022臺(tái)23經(jīng)緯儀J22臺(tái)24水準(zhǔn)儀DS33臺(tái)25雙面水準(zhǔn)儀5M4付26數(shù)碼攝像機(jī)松下1臺(tái)27混凝土坍落度筒2支28混凝土試模標(biāo)準(zhǔn)50組29砂漿試模標(biāo)準(zhǔn)12組30灑水車5000L2臺(tái)勞動(dòng)力計(jì)劃表工種級(jí)別按工程進(jìn)度投入勞動(dòng)力情況七月八月九月十月十一月測(cè)量工44442泥瓦工010202010模板工2040404020鋼筋工2060606020架工4060606040混凝土工1020202010機(jī)運(yùn)工1530303020試驗(yàn)工22222平工4060606040焊工41010104電工44444鉗工24442合計(jì)16130431431417水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，結(jié)合改造工程實(shí)際情況，建立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制系統(tǒng)，并辦好控制網(wǎng)的審批。，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)出口作好裝飾。“七牌二圖”、安全通告及交通組織措施公示牌。、供水線路。，組織機(jī)構(gòu)以及各種管理制度，崗位責(zé)任制掛牌上墻。，與周邊單位保持密切聯(lián)系，使協(xié)調(diào)渠道暢通及時(shí)解決周邊單位由于施工帶來的不便。及時(shí)辦理有關(guān)的施工證件及手續(xù)。，滿足主線橋上部結(jié)構(gòu)開工前的需要。三、 施工進(jìn)度計(jì)劃及順序安排根據(jù)本工程屬完善功能、舊路改造，具有人車流量大、場(chǎng)地狹窄、工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，充分結(jié)合交通、安全和現(xiàn)有的條件合理科學(xué)地組織施工。按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，橋梁上部結(jié)構(gòu)在樁基開挖完成后，立即手入上部結(jié)構(gòu)的支架搭設(shè)工作。在墩柱位置預(yù)留墩柱施工操作孔洞，使支架搭設(shè)與墩柱鋼筋、模板、混凝土的施工平行作業(yè)。主線橋分三聯(lián)施工，按~4軸、4~7軸、7~11軸的先后順序，形成工序無間隙流水作業(yè)。0~4軸聯(lián)地坪處理2天，支架搭設(shè)7天，底模安裝4天，底板、腹 板鋼筋制安4天，預(yù)應(yīng)力管道安裝3天，箱梁側(cè)模、內(nèi)模安裝6天，澆一步混凝土2天，安翼緣模板4天，翼緣及頂板鋼筋制安4天，澆二步混凝土2天，混凝土養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉、壓