【正文】 1 / 94xx 隧道施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)xx 鐵路公司（籌備組）《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》中對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、投資及技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)的要求。SJSII 標(biāo)段《投標(biāo)書(shū)》及標(biāo)段《實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)》中的總體安排。xx 隧道設(shè)計(jì)文件。xx 隧道部分施工資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。國(guó)家、地方現(xiàn)行有關(guān)法律、法 規(guī)以及鐵道部頒發(fā)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。xx 鐵路公司（籌備組）有關(guān)文件。二、工程概況xx 隧道位于 xx 省 xx 縣境內(nèi),隧道進(jìn)口位于 xx 村附近，地勢(shì)平緩。隧道出口處地勢(shì)陡峻，溝 側(cè)有一土路，可通往外側(cè) 307 國(guó)道。隧道進(jìn)口里程為 DK284+318，出口里程為 DK287+432，隧道全長(zhǎng)3114m。其中Ⅱ級(jí)圍巖 320 米，Ⅲ級(jí)圍巖 2228 米，Ⅳ級(jí)圍巖 302 米，Ⅴ級(jí)圍巖 264 米。隧道進(jìn)口至 DK284+ 段位于 R=4000m 曲線上，其余位于直線上。隧道進(jìn)口至 DK285+450 段坡度為 3‰的上坡，DK285+450至出口 DK287+432 段為 ‰的上坡。隧道為雙線隧道，隧道進(jìn)口至DK284+ 線間距由 ～ 漸變， DK285+ 至出口線間距為 。工 程 地 質(zhì)xx 隧道表覆第四系全新統(tǒng)坡洪積(Q 4dl+pl)新黃土，上更新 統(tǒng)風(fēng)積(Q 3eol)新黃土，第四系中更新統(tǒng)風(fēng)積層(Q 2 eol)老黃土，第三系上新統(tǒng)(N2)砂巖、礫巖、泥巖及砂礫巖互層；三迭系上統(tǒng)(T3)砂巖，根據(jù)地質(zhì)調(diào)查通過(guò)巖性描述如下： 2 / 94新黃土：褐黃色，堅(jiān)硬～硬塑，上部具有濕陷性，層厚 0～65m，進(jìn)出口，DK285＋480～DK285+530 及隧道區(qū)山體 xz 表層均有分布；上部具濕陷性。老 黃 土 ：淡 黃 色 、棕 黃 色 ，堅(jiān) 硬 ，分 布 于 新 黃 土 之 下 ，厚 度 0～ 35m。砂巖：灰黃色、灰褐色，強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，薄～厚層狀，產(chǎn)狀近水平，節(jié)理發(fā)育，該層為隧道洞身通過(guò)的主要地層。xx 隧 道 圍 巖 級(jí) 別 及 開(kāi) 挖 方 法 詳 見(jiàn) 下 表 21。表21 xx隧道圍巖分級(jí)表水 文 地 質(zhì)xx 隧 道 通 過(guò) 區(qū) 地 下 水 主 要 為 基 巖 裂 隙 水 ，地 下 水 含 量 較 少 ，雨 季 水 量較 大 ，隧 道 可 能 發(fā) 生 涌 漏 水 ，對(duì) 圍 巖 穩(wěn) 定 性 有 一 些 影 響 。 起訖里程 長(zhǎng)度(m) 圍巖分級(jí) 開(kāi)挖方法 說(shuō)明DK284+318 DK284+332 14 明挖法 14m 的直切式洞門DK284+332 DK284+357 25Ⅴ雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 黃土隧道 V 級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式 襯砌DK284+357 DK284+382 25 Ⅴ 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 黃土隧道 V 級(jí)圍巖復(fù)合式襯 砌DK284+382 DK284+900 518 Ⅲ 臺(tái)階法 砂巖地段，強(qiáng)～弱風(fēng)化，較為破碎DK284+900 DK285+220 320 Ⅱ 全斷面法 砂巖地段，弱風(fēng)化，節(jié)理不發(fā)育DK285+220 DK285+445 225 Ⅲ 臺(tái)階法 砂巖地段，強(qiáng)～弱風(fēng)化，較為破碎DK285+445 DK285+480 三臺(tái)階法DK285+480 DK285+535 明挖法DK285+535 DK285+615170 Ⅴ三臺(tái)階法具濕陷性堅(jiān)硬的新黃土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，軟塑；呈松散結(jié)構(gòu)；礫巖，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，呈砂、礫狀DK285+615 DK285+720 105 Ⅳ 臺(tái)階法礫巖，全風(fēng)化，呈土夾礫狀，結(jié)構(gòu)松散；砂巖，強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，土石接口加強(qiáng)支護(hù)DK285+720 DK287+205 1485 Ⅲ 臺(tái)階法 砂巖地段，強(qiáng)～弱風(fēng)化，較為破碎DK287+205 DK287+402 197 Ⅳ 臺(tái)階法 松散結(jié)構(gòu)老黃土、極破碎砂巖，土石接口加強(qiáng)支護(hù)DK287+402 DK287+425 23 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 黃土隧道 V 級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式 襯砌DK287+425 DK287+432 7Ⅴ明挖法 7m 路塹式明洞 3 / 94不 良 地 質(zhì)xx 隧 道 的 不 良 地 質(zhì) 主 要 是 洞 口 段 濕 陷 性 新 黃 土 、土 石 分 界 ，對(duì) 隧 道 施工 安 全 及 進(jìn) 度 較 大 影 響 。隧 道 復(fù) 合 式 襯 砌 形 式xx 隧 道 復(fù) 合 式 襯 砌 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 詳 見(jiàn) 表 22。表 22 xx 隧 道 復(fù) 合 式 襯 砌 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 表初期支護(hù) 二次襯砌錨 桿 鋼筋網(wǎng)圍巖級(jí)別噴 C20混凝土厚度(cm)部位長(zhǎng)度(m)間距(m)部位直徑(mm)網(wǎng)眼尺寸(cm)格柵支撐間距(m)拱墻厚度(cm)仰拱厚度或底板(cm)預(yù)留變形量(cm)Ⅱ 拱、 墻5 局部 環(huán) 、縱向間距35 30 3Ⅲ 拱、 墻12 拱墻 環(huán) 、縱向間距拱墻縱 向ф8環(huán) 向ф825 x25 35 45 5Ⅳ水平成層拱 23大拱腳仰拱 10拱墻拱、墻 3拱 環(huán)、縱向間距，墻每側(cè)3 根拱墻縱 向ф8環(huán) 向ф820 x20 拱墻 40 45 8Ⅴ 拱、 墻仰拱 27 拱墻 4環(huán) 、縱向間距 拱墻縱 向ф8環(huán) 向ф820 x20拱墻仰拱50 55 10黃土Ⅴ加強(qiáng)拱、 墻仰拱 27邊墻 墻 4環(huán) 、縱向間距 拱墻仰拱縱 向ф8環(huán) 向ф820 x20拱墻仰拱50 60 125 、工 程 特 點(diǎn) 及 施 工 對(duì) 策xx 隧 道 工 程 特 點(diǎn) 及 施 工 對(duì) 策 見(jiàn) 表 23。表 23 工 程 特 點(diǎn) 及 主 要 施 工 對(duì) 策 表 表 4 / 94工程重、 難點(diǎn) 主 要 技 術(shù) 對(duì) 策隧道通過(guò)基巖為泥巖，產(chǎn)狀平緩，層理、節(jié)理發(fā)育，易產(chǎn)生冒頂及掉塊現(xiàn)象，施工時(shí)隧道洞內(nèi)布設(shè)完善的監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，施工酌情調(diào)整支護(hù)措施和施工方法，加 強(qiáng)變形觀測(cè)， 嚴(yán)格控制路面沉降、杜絕隧道開(kāi)挖面滑坍和坍方。為了保證正洞的安全開(kāi)挖，在Ⅴ級(jí)圍巖地段采用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)措施，洞口淺埋段嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施作大管棚。在Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖地段采用水平成層圍巖襯砌， Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍 巖拱部設(shè)置格柵，Ⅳ級(jí)間距 ，Ⅴ級(jí)與加強(qiáng)段間距 。隧道出口DK287+432～DK287＋233 段拱頂處在為砂巖與老黃土臨界面處，開(kāi)挖時(shí)，拱頂開(kāi)挖不易成形且易松動(dòng)、垮落、甚至發(fā)生塌方、冒頂，為解決此現(xiàn)象發(fā)生采用三臺(tái)階法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，爆破施工中，嚴(yán)格掌握炮眼的數(shù)量、深度和裝藥量，采用光面爆破技術(shù)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。采用超前管棚、小導(dǎo)管注漿支護(hù)措施， 錨網(wǎng)噴初期支護(hù)，全環(huán)格柵加強(qiáng)支護(hù)，采用鋼筋混凝土襯砌；拱開(kāi)挖后仰拱及時(shí)跟上形成封閉的受力環(huán)；在初期支護(hù)中錨桿采用中空錨桿注漿加固拱頂軟弱巖層，外加墊板螺栓扭矩， 設(shè)內(nèi)錨段和自由長(zhǎng)度，自由長(zhǎng)度不能小于 10mm。隧道長(zhǎng)、圍巖差，工期緊張優(yōu)化施工方案,軟弱圍巖地段,力求安全穩(wěn)妥,不盲目冒進(jìn),杜絕塌方。加強(qiáng)組織管理，加強(qiáng)工序銜接，減少工序之 間相互干擾，多工序同時(shí)作業(yè)。三 、施 工 組 織 方 案 及 進(jìn) 度 計(jì) 劃xx 隧 道 于 進(jìn) 出 口 各 安 排 1 個(gè) 專 業(yè) 隧 道 隊(duì) 負(fù) 責(zé) 施 工 ，任 務(wù) 劃 分 見(jiàn) 表 31。每 個(gè) 隧 道 隊(duì) 下 設(shè) 測(cè) 量 工 班 、掘 進(jìn) 作 業(yè) 工 班 、運(yùn) 輸 作 業(yè) 工 班 、監(jiān) 控 量 測(cè) 工 班 、初 期 支 護(hù) 作 業(yè) 工 班 、襯 砌 作 業(yè) 工 班 、輔 助 作 業(yè) 工 班 、鋼 結(jié) 構(gòu) 加 工 工 班 、地 質(zhì)預(yù) 報(bào) 工 班 。測(cè) 量 工 班 ：負(fù) 責(zé) 隧 道 開(kāi) 挖 輪 廓 線 、襯 砌 中 線 、高 程 的 測(cè) 量 。開(kāi) 挖 掘 進(jìn) 作 業(yè) 工 班 ：負(fù) 責(zé) 隧 道 的 開(kāi) 挖 鉆 眼 、爆 破 作 業(yè) 。運(yùn) 輸 作 業(yè) 工 班 ：負(fù) 責(zé) 出 碴 運(yùn) 輸 、混 凝 土 的 運(yùn) 送 、行 車 調(diào) 度 作 業(yè) 、施 工 人員 進(jìn) 出 洞 及 洞 外 材 料 的 運(yùn) 輸 、供 應(yīng) 。監(jiān) 控 量 測(cè) 工 班 ：借 助 現(xiàn) 場(chǎng) 量 測(cè) 對(duì) 隧 道 圍 巖 進(jìn) 行 動(dòng) 態(tài) 監(jiān) 測(cè) 。表 31 施 工 隊(duì) 伍 安 排 及 任 務(wù) 劃 分 情 況 表 5 / 94工區(qū)名稱 隊(duì)伍名稱 人數(shù) 擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)xx 隧道進(jìn)口 隧 道 一 隊(duì) 156 DK284+318～ DK285+720 段 施 工 任 務(wù) ， 施 工 1402mxx 隧道出口 隧 道 二 隊(duì) 156 DK285+720～ DK287+432 段 施 工 任 務(wù) ，施 工 1712m鋼 結(jié) 構(gòu) 加 工 工 班 ：各種鋼結(jié)構(gòu)加工及預(yù)制。初 期 支 護(hù) 作 業(yè) 工 班 ：負(fù) 責(zé) 格 柵 拱 架 、型 鋼 的 加 工 安 裝 ，鋼 筋 網(wǎng) 的 掛 設(shè) 及噴 射 混 凝 土 作 業(yè) 。襯 砌 作 業(yè) 工 班 ：負(fù) 責(zé) 隧 道 結(jié) 構(gòu) 防 排 水 施 工 、襯 砌 臺(tái) 車 就 位 、澆 筑 襯 砌 混凝 土 及 養(yǎng) 護(hù) 。輔 助 作 業(yè) 工 班 ：負(fù) 責(zé) 隧 道 內(nèi) 通 風(fēng) 、供 電 、照 明 及 洞 內(nèi) 排 水 等 工 作 ，負(fù) 責(zé)洞 外 空 壓 站 、發(fā) 電 站 、泵 站 的 日 常 管 理 等 工 作 ，施 工 機(jī) 械 的 日 常 保 養(yǎng) 和 修 理工 作 ，洞 內(nèi) 雜 物 清 理 及 衛(wèi) 生 清 掃 工 作 。地 質(zhì) 預(yù) 報(bào) 工 班 ：負(fù) 責(zé) 隧 道 施 工 的 地 質(zhì) 預(yù) 報(bào) 工 作 。各 工 班 任 務(wù) 分 配 及 勞 動(dòng) 力 配 置 見(jiàn) 表 32。隧 道 施 工 生 產(chǎn) 作 業(yè) 線 安 排根 據(jù) 該 隧 道 的 施 工 任 務(wù) 特 點(diǎn) 和 工 期 要 求 ，施 工 機(jī) 械 設(shè) 備 配 備 的 原 則 是 ：滿 足 需 求 ，性 能 良 好 ，相 互 配 套 。各 專 業(yè) 隊(duì) 配 備 相 應(yīng) 的 專 用 機(jī) 械 設(shè) 備 ，形 成機(jī) 械 化 施 工 流 水 作 業(yè) 線 。xx 隧 道 總 體 施 工 方 案 ：以 專 用 設(shè) 備 為 主 ，形 成 四 條 主 作 業(yè) 線 和 二 條 輔助 作 業(yè) 線 ，即 ：掘 進(jìn) 作 業(yè) 線 、支 護(hù) 作 業(yè) 線 、裝 運(yùn) 作 業(yè) 線 、襯 砌 作 業(yè) 線 、超 前 地質(zhì) 預(yù) 報(bào) 作 業(yè) 線 、注 漿 作 業(yè) 線 。隧 道 工 程 施 工 作 業(yè) 線 配 置 見(jiàn) 表 33，隧 道 工 程 施 工 主 要 生 產(chǎn) 作 業(yè) 線 見(jiàn)圖 31。表 32 工班任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置表 6 / 94工班名稱 人 數(shù) (個(gè) ) 擔(dān)負(fù)主要任務(wù)測(cè)量作業(yè)工班 6 開(kāi)挖輪廓線、中線、高程的測(cè)量掘進(jìn)作業(yè)工班 32 鉆眼、裝藥、爆破或人工開(kāi)挖等 初期支護(hù)工班 32 超前管棚、小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、 鋼架安設(shè)，噴射混凝土作業(yè)等鋼筋工程 12 襯砌鋼筋綁扎防水板 8 防水板焊接、吊掛襯砌工班 二次襯砌 28襯砌臺(tái)車就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水溝電纜槽的施工等運(yùn)輸作業(yè)工班 20 出碴、運(yùn)輸、 調(diào)度、 維修、保養(yǎng)等輔助作業(yè)工班 10 風(fēng)、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護(hù)鋼結(jié)構(gòu)加工工班 10 各種鋼結(jié)構(gòu)加工及預(yù)制地質(zhì)預(yù)報(bào)工班 4 負(fù) 責(zé) 隧 道 施 工 的 地 質(zhì) 預(yù) 報(bào) 工 作隧 道 工 程 施 工 作 業(yè) 線 配 置 見(jiàn) 表 33，隧 道 工 程 施 工 主 要 生 產(chǎn) 作 業(yè) 線 見(jiàn)圖 31。隧 道 內(nèi) 施 工 區(qū) 段 規(guī) 劃洞 內(nèi) 復(fù) 合 式 襯 砌 地 段 劃 分 開(kāi) 挖 支 護(hù) 區(qū) 、設(shè) 備 停 放 區(qū) 、清 底 區(qū) 、防 水 板 鋪掛 區(qū) 和 襯 砌 區(qū) 。洞 內(nèi) 施 工 區(qū) 劃 分 詳 見(jiàn) 圖 32。施 工 進(jìn) 度 安 排xx 隧 道 圍 巖 類 型 有 Ⅱ 、Ⅲ 、Ⅳ 、Ⅴ 級(jí) ，采用無(wú)軌運(yùn)輸，主要采用光面爆破、預(yù)裂爆破；Ⅱ級(jí)圍巖開(kāi)挖采用全斷面法，Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖、黃土Ⅳ級(jí)開(kāi)挖采用臺(tái)階法,Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法施工，黃土地段Ⅴ級(jí)加強(qiáng)地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，明洞采用明挖法。Ⅴ 級(jí) 圍 巖 、黃 土 隧 道 開(kāi)挖 以 機(jī) 械 開(kāi) 挖 ，人 工 配 合 為 主 。不 同 圍 巖 地 段 開(kāi) 挖 循 環(huán) 進(jìn) 尺 計(jì) 劃 表 34，隧道 總 體 進(jìn) 度 安 排 見(jiàn) 表 35。隧 道 襯 砌 混 凝 土 施 工 ：洞 身 襯 砌 均 采 用 復(fù) 合 式 襯 砌 ,洞內(nèi)復(fù)合式襯砌采用12m 全液壓襯砌臺(tái)車,按照每臺(tái)襯砌臺(tái)車 3 天襯砌一次考慮,每 7 / 94→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→31 →→→→ →→→→→→→ →→→→→→→→→→→→→ →→→→→→→→ →→ 8 / 94鋪底填充 通風(fēng)管()圖32洞內(nèi)施工區(qū)段劃分示意圖模板臺(tái)車砼輸送管 （洞外泵送）初期支護(hù) Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段施工區(qū)段 鋼筋及防水板兩用臺(tái)車砼運(yùn)輸車防水襯砌區(qū)未開(kāi)挖段工區(qū)轉(zhuǎn)換區(qū)開(kāi)挖支護(hù)區(qū)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段施工區(qū)段側(cè)卸式裝載機(jī)挖掘機(jī)鋼筋及防水板12m襯砌12m鋼筋及防水板兩用臺(tái)車砼輸送泵 HBT60輸送 泵m /h襯砌 臺(tái)車 混凝土襯砌3初期支護(hù)防水板設(shè)備停放區(qū)作業(yè)區(qū)小于2