【正文】 智慧港航信息化平臺解決方案電話：02087508300傳真：02087561442廣州眾源網(wǎng)絡科技有限公司 智慧港航信息化平臺解決方案目 錄1. 總體方案設計 1 設計目標 1 設計思路 2 設計原則 2 平臺整體架構 52. 各業(yè)務子系統(tǒng)設計 6 一張圖（即GIS地理信息服務平臺） 6 概述 6 一張圖建設需求 6 建設目標 9 系統(tǒng)設計原則 10 科學性原則 10 可靠性原則 10 合理性原則 10 可擴展性原則 11 易用性原則 11 安全性原則 11 功能性原則 11 建設方案 12 建設思路 12 技術路線 12 總體結(jié)構設計 13 數(shù)據(jù)結(jié)構設計 14 電子地圖設計 17 系統(tǒng)解決方案設計 20 功能設計 22 空間數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、入庫 22 屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的關聯(lián) 24 基礎功能 25 基礎數(shù)據(jù)圖層展示 34 業(yè)務數(shù)據(jù)圖層展示 37 動態(tài)感知數(shù)據(jù)圖層展示 42 統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖層展示 44 系統(tǒng)管理模塊 44 現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管系統(tǒng) 46 概述 46 系統(tǒng)設計原則 47 科學性原則 47 可靠性原則 47 合理性原則 48 可擴展性原則 48 易用性原則 48 安全性原則 49 功能性原則 49 建設方案 50 功能設計 50 執(zhí)法人員管理 50 執(zhí)法基地管理 52 錨地監(jiān)控管理 52 碼頭監(jiān)控管理 53 預警通告 54 行政執(zhí)法管理 54 法規(guī)管理 55 統(tǒng)計分析 56 移動式現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管系統(tǒng) 56 運行監(jiān)測和輔助決策系統(tǒng) 58 概述 58 系統(tǒng)設計原則 59 科學性原則 59 可靠性原則 60 合理性原則 60 可擴展性原則 60 易用性原則 60 安全性原則 61 功能性原則 61 建設方案 61 功能設計 62 日常監(jiān)測和決策輔助 62 重點主題的監(jiān)測分析功能 63 綜合指揮調(diào)度系統(tǒng) 65 系統(tǒng)設計原則 65 科學性原則 65 穩(wěn)定性原則 65 合理性原則 66 前瞻性原則 66 易用性原則 66 安全性原則 66 功能性原則 67 易維護性原則 67 系統(tǒng)設計目標 67 綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)總體設計 68 綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)接入功能 69 語音接入功能 69 視頻監(jiān)控接入功能 71 單兵終端接入管理功能 71 數(shù)據(jù)業(yè)務接入說明 72 業(yè)務功能介紹 72 語音調(diào)度模塊 72 語音會議功能模塊 74 回音消除功能 76 多業(yè)務的融合功能 76 通訊錄管理模塊 76 數(shù)字錄音模塊 77 視頻上墻功能 77 短信調(diào)度模塊 78 多業(yè)務聯(lián)動功能 79 視頻調(diào)度模塊 80 手機可視對講調(diào)度模塊 81網(wǎng)址: 聯(lián)系電話：02087508300991. 總體方案設計 設計目標在現(xiàn)有省、市港口信息化系統(tǒng)進行有效整合基礎上，借鑒新一代的感知傳輸應用技術體系，實現(xiàn)對碼頭、船舶、貨物、重大危險源、危險貨物裝卸過程、航管航運等管理要素的全面感知、有效傳輸和按需定制服務，為行政管理人員和相關單位及人員提供高效的管理輔助，并為公眾提供便捷、實時的水運信息服務。建立信息整合、交換和共享機制，建立健全信息化管理支撐體系，以及相關標準規(guī)范和安全保障體系；按照“綠色循環(huán)低碳”交通的要求，搭建高效、彈性、高可擴展性的基于虛擬技術的信息基礎設施，支撐信息平臺低成本運行，實現(xiàn)電子政務建設和服務模式的轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)以感知港口、感知船舶、感知貨物為手段，以港航智能分析、科學決策、高效服務為目的和核心理念，構建“智慧港航”的發(fā)展體系。結(jié)合“智慧港航”相關業(yè)務工作特點及信息化現(xiàn)狀的實際情況，本項目具體建設目標為：一張圖（即GIS地理信息服務平臺）在建設岸線、港口、港區(qū)、碼頭、泊位等港口主要基礎資源圖層上，建設GIS地理信息服務平臺，在此基礎上依次接入和疊加規(guī)劃建設、經(jīng)營、安全、航管等相關業(yè)務應用專題數(shù)據(jù)，并疊加動態(tài)數(shù)據(jù)，如AIS/GPS/移動平臺數(shù)據(jù)，逐步建成航運管理處“一張圖”。系統(tǒng)支持擴展框架，方便未來更多應用資源的逐步整合。現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管系統(tǒng)基于港口（航管）執(zhí)法基地建設規(guī)劃，依托統(tǒng)一的執(zhí)法區(qū)域管理和數(shù)字化監(jiān)控平臺，通過加強對轄區(qū)內(nèi)的監(jiān)控，結(jié)合移動平臺，形成完整的多維路徑和信息追蹤，真正做到問題能發(fā)現(xiàn)、事態(tài)能控制、突發(fā)問題能解決。運行監(jiān)測和輔助決策系統(tǒng)對區(qū)域港口與航運業(yè)務日常所需填報及監(jiān)測的數(shù)據(jù)經(jīng)過科學歸納及分析，采用統(tǒng)一平臺，消除重復的填報數(shù)據(jù)，進行企業(yè)輸入和自動錄入，并進行系統(tǒng)智能判斷，避免填入錯誤的數(shù)據(jù)，輸入的數(shù)據(jù)經(jīng)過智能組合，自動生成各業(yè)務部門所需的數(shù)據(jù)報表，包括字段、格式，都可以根據(jù)需要進行定制，同時滿足擴展性需要，當有新的業(yè)務監(jiān)測數(shù)據(jù)表需要產(chǎn)生時，系統(tǒng)將分析新的需求，將所需字段融合進入日常監(jiān)測和決策輔助平臺的統(tǒng)一平臺中，并生成新的所需業(yè)務數(shù)據(jù)監(jiān)測及決策表。綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)建設以港航應急指揮中心為樞紐，以各級管理部門和經(jīng)營港口企業(yè)為節(jié)點，快速調(diào)度、信息共享的通信網(wǎng)絡，滿足應急處置中所需要的信息采集、指揮調(diào)度和過程監(jiān)控等通信保障任務。 設計思路根據(jù)項目的建設目標和“智慧港航”信息化平臺的總體框架、設計思路、建設內(nèi)容及保障措施，圍繞業(yè)務協(xié)同、信息共享，充分考慮各航運（港政）管理處內(nèi)部管理的需求，平臺采用“全面整合、重點補充、突出共享、逐步完善”策略，加強重點區(qū)域或運輸通道交通基礎設施、運載裝備、運行環(huán)境的監(jiān)測監(jiān)控，完善運行協(xié)調(diào)、應急處置通信手段，促進跨區(qū)域、跨部門信息共享和業(yè)務協(xié)同。以“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合監(jiān)管”為目標，以提供綜合、動態(tài)、實時、準確、實用的安全暢通和應急數(shù)據(jù)共享為核心，圍繞“保暢通、抓安全、促應急”等實際需求來建設智慧港航信息化平臺。系統(tǒng)充分整合和利用航運管理處現(xiàn)有相關信息資源，以地理信息技術、網(wǎng)絡視頻技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、移動通信技術、云計算技術為支撐，結(jié)合航運管理處專網(wǎng)與行業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺，構建航運管理處與各部門之間智慧、暢通、安全、高效、綠色低碳的智慧港航信息化平臺。系統(tǒng)充分考慮航運管理處安全法規(guī)及安全職責今后的變化與發(fā)展趨勢，應用目前主流的、成熟的應用技術，內(nèi)聯(lián)外引，優(yōu)勢互補，使系統(tǒng)建設具備良好的開放性、擴展性、可維護性。 設計原則結(jié)合本系統(tǒng)建設要求，需要保證各系統(tǒng)的完整性和功能的實用性，在保證平臺運行穩(wěn)定運行和數(shù)據(jù)提供準確迅速的同時，界面簡單實用，系統(tǒng)可擴展性，可維護性強。在平臺的開發(fā)、部署與實施中，嚴格遵循如下指導原則：n 實用性原則在本次智慧港航的建設過程中，系統(tǒng)實施和業(yè)務模型的建立嚴格貼合業(yè)務管理實際，且充分考慮航運（港政）管理處內(nèi)部管理的需求特點，本系統(tǒng)將有力的輔助完成局內(nèi)公文流轉(zhuǎn)和事務管理，有效實現(xiàn)與其相關聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享與數(shù)據(jù)交互，增強系統(tǒng)可實施性。同時系統(tǒng)操作簡單、快捷，具有良好的人機交互界面，易于使用推廣，且維護方便；此外系統(tǒng)良好的人機接口與靈活多樣的展現(xiàn)方式，還能提高用戶的查詢效率，并做到快速響應。n 可擴展性在系統(tǒng)功能劃分模塊化設計，預留了發(fā)展余地，系統(tǒng)結(jié)構設計、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)管理方式等方面采用國際上先進同時又是成熟、實用的技術；系統(tǒng)設計所采用的技術和設備符合國際標準、國家標準和業(yè)界標準，在系統(tǒng)架構設計上充分考慮到各接口的開放性和可擴展性，滿足用戶根據(jù)信息技術的發(fā)展對應用系統(tǒng)進行擴展、維護及系統(tǒng)升級。n 可靠性系統(tǒng)采用先進的系統(tǒng)結(jié)構和技術措施，采用成熟的開發(fā)手段，具有良好的可靠性，能有效的避免單點失敗，關鍵設備和部件采用冗余配置，能建立各種故障的快速恢復機制，確保系統(tǒng)724小時地正常運轉(zhuǎn)，在技術服務和維護響應上同用戶積極配合，確保系統(tǒng)的可靠，保證數(shù)據(jù)指標完整性和準確性。n 安全性系統(tǒng)在系統(tǒng)級、應用級、網(wǎng)絡級提供各自的安全手段和措施，為系統(tǒng)提供全方位、立體化的安全實施方案，以便合法用戶能夠隨時得到所需要的數(shù)據(jù)支持，系統(tǒng)提供高安全度防護手段，防止內(nèi)部用戶的非法入侵以及操作人員的越級操作，非法用戶則無法接觸有權限的數(shù)據(jù)，保護信息的機密，所有應用項目和軟硬件都遵守國家保密條例，符合國家有關電子政務系統(tǒng)安全要求，具備較強的自我保護機制，以便能有效抵御各種惡意攻擊，確保內(nèi)部信息的安全。n 大數(shù)據(jù)量的擴展港航管理業(yè)務及其管理模式將隨著社會的發(fā)展而不斷的變化，與此相對應的是，水路安全暢通與應急處置的需求也將不斷拓展，管理部門將不斷產(chǎn)生新的需求。在此情況下，本次工程建設不可能一步到位，這就需要在發(fā)展過程中不斷完善。因此系統(tǒng)軟件體系結(jié)構設計上支持大數(shù)據(jù)量的擴展，以能夠適應業(yè)務的不斷發(fā)展和用戶規(guī)模的擴大，具體設計方式如下：（1）定時清理數(shù)據(jù)，可以通過使用觸發(fā)器或者帶存儲過程的作業(yè)來實現(xiàn)定時清理數(shù)據(jù)業(yè)務；（2）利用數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與提取，定期用程序或用事務復制導入原始/匯總數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)復制到一臺專門做統(tǒng)計的服務器上，專門做查詢所用；查詢的時候做相應的優(yōu)化，例如索引，視圖等這樣查詢的時候壓力就會小很多；同時考慮負載平衡，在空隙時利用其CPU和內(nèi)存；（3）各業(yè)務系統(tǒng)和外部數(shù)據(jù)源傳送的數(shù)據(jù)為維系挽留系統(tǒng)輸入，這些數(shù)據(jù)分別經(jīng)過數(shù)據(jù)格式檢查；源數(shù)據(jù)清洗抽取轉(zhuǎn)換、裝載數(shù)據(jù)到收集層；對收集層中數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換、裝載到數(shù)據(jù)倉庫；數(shù)據(jù)倉庫中數(shù)據(jù)進行抽取、轉(zhuǎn)換并結(jié)合模型算法庫中的算法生成維系結(jié)果集以供輸出；同時通過數(shù)據(jù)倉庫接口，可將數(shù)據(jù)提供給應用系統(tǒng)的本地化查詢使用；（4）劃分存儲硬盤把數(shù)據(jù)、日志、索引分盤存放，這樣可以提高IO吞吐率用優(yōu)化器，優(yōu)化查詢。n 開放性和標準化原則系統(tǒng)的各種接口滿足開放和標準化原則。所有系統(tǒng)設備不但滿足當前需要，并在擴充模塊后滿足可預見將來需求，保證建設完成后的系統(tǒng)在向新的技術升級時，能保護現(xiàn)有的投資。 平臺整體架構智慧港航信息化平臺總體架構嚴格遵循安全性、共享性、擴充性、可維護性、可兼容性的開發(fā)原則；平臺建成后，將會有大量的工作人員同時在線使用。因此在整個平臺建設時，將進行良好的規(guī)劃及架構設計；同時，為了適應未來項目的新增和變更，平臺將具有足夠的柔性，可通過簡單配置和二次開發(fā)適應新的需求。本項目總體架構如下圖所示：2. 各業(yè)務子系統(tǒng)設計 一張圖（即GIS地理信息服務平臺） 概述 一張圖建設需求依托港岸線、港口、港區(qū)、碼頭、泊位等港口主要基礎資源圖層建設一張圖（即GIS地理信息服務平臺），在此基礎之上依次接入和疊加經(jīng)營、安全、航線、規(guī)劃建設等專題數(shù)據(jù)，并接入港航船舶識別系統(tǒng)（AIS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、移動平臺等數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)港航基礎數(shù)據(jù)信息和動態(tài)實時數(shù)據(jù)信息，逐步建成航運管理處“一張圖”。n 功能性需求分析本系統(tǒng)重點需要顯示港航概況信息，包含以下幾種：（1）基礎數(shù)據(jù)圖層展示：基于高清影像圖或數(shù)據(jù)矢量圖，進行岸線、港區(qū)、港口經(jīng)營人，重大危險源、碼頭、泊位、堆場、倉庫、儲罐信息、海事管理專題數(shù)據(jù)、航行參考數(shù)據(jù)、集疏運體系：公路、鐵路、管道、物流園區(qū)展示。（2）業(yè)務數(shù)據(jù)圖層展示：基于高清影像圖或數(shù)據(jù)矢量圖，進行船舶信息、危貨作業(yè)數(shù)據(jù)、海事簽證數(shù)據(jù)、執(zhí)法監(jiān)管信息展示。（3）動態(tài)感知數(shù)據(jù)圖層展示：基于高清影像圖或數(shù)據(jù)矢量圖，進行基于GIS的AIS、CCTV、GPS、移動通信“四位一體”的感知港口、感知船舶、感知貨物的全面感知網(wǎng)絡體系展示。（4）統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖層展示：展示水上運輸船舶、水路運力結(jié)構、港口裝備、水路運量、港口吞吐量及其他業(yè)主關心的數(shù)據(jù)指標，指標在數(shù)據(jù)支持的情況下應可動態(tài)調(diào)整。具體內(nèi)容如下：內(nèi)容項需要展示和管理內(nèi)容港航基礎信息岸線、港區(qū)、港口經(jīng)營人，重大危險源、碼頭、泊位、堆場、倉庫、儲罐信息展示；港區(qū)運輸管線展示；海事管理專題數(shù)據(jù)，航行參考數(shù)據(jù)展示；集疏運體系：公路、鐵路、管道、物流園區(qū)展示；港口經(jīng)營數(shù)據(jù)專題港口經(jīng)營許可狀態(tài)：港口經(jīng)營許可的詳細業(yè)務信息；港口企業(yè)分布：港口企業(yè)的詳細數(shù)據(jù)信息；港口規(guī)劃數(shù)據(jù)專題港口規(guī)劃情況描述展示：對港口原始規(guī)劃圖按規(guī)劃類別、規(guī)劃年代（包含修編年代）進行備案管理，可以查看已有的港口規(guī)劃圖；港區(qū)規(guī)劃情況描述展示：根據(jù)總體規(guī)劃書在電子地圖上標注港口沿線所有港區(qū)的每個作業(yè)區(qū)范圍和基本說明信息；岸線規(guī)劃情況描述展示：根據(jù)總體規(guī)劃書將港口沿線所有港區(qū)的規(guī)劃岸線分段分類在電子地圖上標注；錨地規(guī)劃情況描述展示：根據(jù)《江蘇省沿江港口錨地總體規(guī)劃》修編內(nèi)容將沿江錨地的規(guī)劃內(nèi)容在電子地圖上標注；港口安全數(shù)據(jù)專題港口危險源分布：在地圖上瀏覽轄區(qū)港口危險源的具體位置和相應分類信息（屬于系統(tǒng)本次需要實現(xiàn)的功能）；港口安全管理狀態(tài)：在地圖上瀏覽轄區(qū)“危險貨物港口作業(yè)資質(zhì)”和“港口危險貨物作業(yè)場所建設項目許可”信息；港口安全設施設備：在地圖上瀏覽轄區(qū)港口安全設施設備相關信息；港口視頻監(jiān)控點分布：在地圖上瀏覽轄區(qū)港口視頻監(jiān)控點位置信息；港口應急資源分布：周邊醫(yī)院、消防的位置、電話以及搜救力量單位名稱、部門、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、力量種類、具有功能、備注（屬于系統(tǒng)本次需要部分實現(xiàn)的功能）；港口建設數(shù)據(jù)專題項目信息包括：設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位、檢測單位、泊位性質(zhì)、靠泊等級、泊位數(shù)量、通過能力、建設起至年限、總投資、資金來源；建設過程包括以下節(jié)點：前期準備、岸線利用審批、項目審批核準備案、初步設計審批、施工圖設計審批、招投標備案、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)辦理、開工備案、過程控制、交工驗收、試運行備案、單項驗收、竣工驗收，每個節(jié)點內(nèi)可以上傳下載查看各類審核文件，批文，包括文件名稱，來源單位，文號，批文時間；用戶可以對建設項目按節(jié)點等條件進行查詢匯總；港口統(tǒng)計數(shù)據(jù)專題水上運輸船舶艘數(shù)，同比增減幅度，集裝箱船舶艘數(shù)，同比增減幅度；水路運力結(jié)構：按