【正文】 寧天城際軌道交通一期工程5標(biāo) 旋噴樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄第一章 編制說(shuō)明……………………………………………1編制依據(jù)…………………………………………...1工程概況…………………………………………....1工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況………………………..3第二章 施工計(jì)劃安排………………………………………....4 施工總體安排……………………………………....4 施工準(zhǔn)備…………………………………………....6 旋噴樁施工工藝.............................................8第三章 施工措施及預(yù)案………………………………………….........13 施工質(zhì)量檢驗(yàn)及保證措施.........................................................13 旋噴樁施工預(yù)案……………………………………………… 15施工安全保證措施…………………………………………. 18施工環(huán)境保護(hù)措施...................................................................19 1 第一章 編制說(shuō)明一、編制依據(jù)《方州廣場(chǎng)站～沈橋站明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》?！斗街輳V場(chǎng)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》?！斗街輳V場(chǎng)站～沈橋站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)地基加固示意圖》。、江蘇省現(xiàn)行的有關(guān)地下工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程等。、法規(guī)。、規(guī)范有：《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）《地下鐵道、輕軌交通工程勘察規(guī)范》（GB503071999）《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572003）《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB503081999）《工程測(cè)量規(guī)范》（GBJ5002693）《巖土工程勘察規(guī)范（2009年版）》（GB500212001）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ9494）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007－2002）《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB502102001）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JBJ5999）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ462005）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》（GB5019493）、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備配備能力及勞動(dòng)力人員能力、類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況寧天城際軌道交通一期工程5標(biāo)工程包括方州廣場(chǎng)站及鳳凰山公園站～方州廣場(chǎng)站區(qū)間、方州廣場(chǎng)站～沈橋站區(qū)間（包括一座盾構(gòu)始發(fā)井、盾構(gòu)區(qū)間和一段明挖區(qū)間）隧道以及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、雨水泵房等土建工程。方州廣場(chǎng)站沈橋站盾構(gòu)區(qū)間起訖里程為 K28+～K29+350，長(zhǎng)度約 ，盾構(gòu)圓形隧道限界為 216。5200mm，管片內(nèi)徑216。5500mm，外徑216。6200mm。 隧道直徑變形＜2‰D（D為隧道外徑）。南端方州廣場(chǎng)站兼作盾構(gòu)工作井，北端明挖段設(shè)置盾構(gòu)井。在K29+53位置設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。出方州廣場(chǎng)站后沿金江公路向北從新葛橋西側(cè)下穿葛橋河后到達(dá)盾構(gòu)井。區(qū)間下穿寧啟鐵路。區(qū)間設(shè)1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。區(qū)間平面設(shè) R＝2000、500 兩組曲線，豎向設(shè) V 形坡，線路先以 5‰下坡，然后以 28‰上坡。 方州廣場(chǎng)站～沈橋站明挖區(qū)間起始于葛橋河北側(cè)，金江公路西側(cè)的方沈區(qū)間盾構(gòu)井（含），向東斜穿現(xiàn)狀金江公路后，沿道路東側(cè)平行敷設(shè)，至地下～高架標(biāo)段分界里程止，采用全明挖法施工。正線起訖里程為K29+～K29+790。區(qū)間按結(jié)構(gòu)形式分為兩段，暗埋段起訖里程為K29+～K29+，；U型槽起訖里程為K29+～K29+790，；區(qū)間在K29+，連接金江公路東側(cè)的110KV規(guī)劃地鐵主變電站；在K29+，與區(qū)間正線合建?！?；區(qū)間盾構(gòu)井基坑寬約25m，～。區(qū)間主要沿現(xiàn)狀金江公路（寬15m）東側(cè)設(shè)置，場(chǎng)地周邊為林地和農(nóng)田，在K29+650處臨近一座高壓塔基礎(chǔ)，在K29+650～K29+705下穿三條架空高壓電纜。金江公路在遠(yuǎn)期快速化改造設(shè)計(jì)中將向現(xiàn)狀道路東側(cè)進(jìn)行拓寬改造，區(qū)間線路出地面U型槽段位于改造后公路路中隔離帶范圍內(nèi)。，；區(qū)間右線為直線，左線平面設(shè)1組R=2000曲線；線路向大里程方向?yàn)橹本€上坡，坡度為26‰。本段旋噴樁位于方州廣場(chǎng)站～沈橋站明挖區(qū)間、方州廣場(chǎng)盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固區(qū)三軸攪拌樁與鉆孔灌注圍護(hù)樁間。鉆孔灌注樁外施作旋噴樁作為止水帷幕，與鉆孔樁共同構(gòu)成圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系。現(xiàn)場(chǎng)采用φ800@1000鉆孔灌注圍護(hù)樁；洞門(mén)外地基采用φ850@600600三軸攪拌樁加固盾構(gòu)井端頭。，加固區(qū)水泥摻量18%，～，空攪區(qū)水泥摻量7%；要求加固后的土體，應(yīng)有良好的均勻性、自立性、止水性，滲透系數(shù)≤108cm/s。為保證端頭加固與端頭井圍護(hù)樁之間不滲漏水，在盾構(gòu)施工前端頭井圍護(hù)樁外設(shè)置一排三重管旋噴樁封堵洞門(mén)，深度同端頭加固，水泥摻量25%，滲透系數(shù)≤108cm/s。本段盾構(gòu)始發(fā)、，加固長(zhǎng)度始發(fā)端9m、接收端9m。旋噴樁止水帷幕插入粉質(zhì)粘土層5～7m。施工中，旋噴樁從地面到地面以下6m段施作為空樁（即只鉆孔不噴漿），其余部分施作為實(shí)樁。其具體施工參數(shù)在施工前進(jìn)行試樁確定。三、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 方～沈明挖區(qū)間底板隨地質(zhì)變化分別位于：③1b12粉質(zhì)粘土層，fak＝220kPa；③3b12粉質(zhì)粘土層，fak＝210kPa；③2bc2粉質(zhì)粘土夾粉土層，fak＝160kPa；③2b23粉質(zhì)粘土層，fak＝135kPa；②1c23粉土