旋噴樁專項(xiàng)工程施工設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-08 06:42 本頁(yè)面
【正文】 .. . . ..目 錄1．編制依據(jù) 12．編制范圍及原則 1 1 13. 工程概況及主要工程數(shù)量 2 2 3 44．施工準(zhǔn)備 5 5 55. 工藝流程與施工程序 6 6 6. 旋噴樁機(jī)械原理 8 9 9．質(zhì)量控制 9．質(zhì)量檢驗(yàn) 10 12 12 13 139 .安全措施 14 14 14 1711．旋噴樁施工預(yù)案 1縮頸 19 19 冒漿 20 2012．附圖表 21偽皇宮地下站及區(qū)間工程旋噴樁止水帷幕專項(xiàng)施工方案1．編制依據(jù)．長(zhǎng)春輕軌三期工程合同段工程施工招標(biāo)文件、施工圖紙及后續(xù)更改文件；．長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程巖土工程勘察報(bào)告；．長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程《沿線電子地形圖》；．長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程《沿線地下管線圖》；．《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ792002)；．《混凝土攪拌用水》(JGJ6389)；．《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ12099)；．《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB501082008)；．《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB502082002)；．國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和地方的相關(guān)法律法規(guī)。2．編制范圍及原則長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程(四號(hào)線南端)偽皇宮地下站及區(qū)間工程旋噴樁止水帷幕施工。⑴確保施工方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。⑵技術(shù)可靠性原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，依據(jù)長(zhǎng)春市及其周邊地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。⑶經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使旋噴樁施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。⑷環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。施工過程實(shí)施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。3. 工程概況及主要工程數(shù)量本標(biāo)段位于偽皇宮東側(cè)，既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè)，大致成南北方向。偽皇宮地下站及區(qū)間工程基坑采用旋噴樁止水帷幕截水，～，梅花形布置，，(見旋噴樁詳圖)。旋噴樁采用高壓三重管施作，旋噴漿液采用 425普通硅酸鹽水泥，每延米水泥含量500kg，優(yōu)質(zhì)粉煤灰200kg，促進(jìn)劑21kg。旋噴樁必須滿足《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ792002)，旋噴樁用水滿足《混凝土攪拌用水》(JGJ6389)要求，外加劑水玻璃摻量為2%水泥用量。，,需嵌入底板下2m。加固后土體的滲透系數(shù)≤2108cm／sec。地質(zhì)及地層概況擬建場(chǎng)地地層沉積具有一定的規(guī)律性，場(chǎng)地地層主要由三部分組成：地表一般分布有人工堆積雜填土層，其下為第四系沖積粘性土和沖洪積砂土，下伏白堊系泥巖組成。根據(jù)外業(yè)施工記錄、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和室內(nèi)土工試驗(yàn)，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB500212001)和《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500072002) 及《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB503071999）有關(guān)規(guī)定，劃分出場(chǎng)地各地基土層，主要地層特征自上而下分述如下：人工堆積填土層：雜填土①1層：雜色，稍濕，主要由粘性土和建筑垃圾組成，結(jié)構(gòu)松散，密度不均。～。第四系沖洪積層:粉質(zhì)黏土②3層：褐黃色，可塑，濕，可見少量鐵錳結(jié)核，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光滑、干強(qiáng)度中等，韌性中等，中等壓縮性，局部缺失該層,～；粉質(zhì)黏土②4層：褐黃色，硬塑，稍濕，可見少量鐵錳結(jié)核，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光滑、干強(qiáng)度中等，韌性中等，中～低壓縮性，局部缺失該層,～；粘土②5層：褐黃色，褐灰色，硬塑～堅(jiān)硬，稍濕，可見少量鐵錳結(jié)核，無(wú)搖振反應(yīng)，有光滑、干強(qiáng)度高，韌性高，中～低壓縮性，～；粗砂②6層：褐黃色，褐灰色，飽和狀態(tài)，顆粒主要由石英、長(zhǎng)石組成，呈次棱角狀，自上而下顆粒逐漸變粗，強(qiáng)度增加，中密～密實(shí)狀態(tài)，含有少量泥質(zhì)，底部見有薄層礫石，～。白堊系泥巖全風(fēng)化泥巖③1層：紫紅色泥巖夾灰白色、灰黃色、灰綠色及青灰色泥質(zhì)粉砂巖，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，有殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有砂感；硬塑～堅(jiān)硬狀態(tài)，中～低壓縮性，遇水易軟化，砂巖強(qiáng)度較泥巖高，較易鉆進(jìn)，巖芯破碎，～；強(qiáng)風(fēng)化泥巖③2層：為紫紅色泥巖夾青灰色、灰黃色、灰白色泥質(zhì)粉砂巖，并在局部含有鈣質(zhì)膠結(jié)成巖很好的砂巖，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，塊狀，遇水易軟化。砂巖強(qiáng)度較泥巖高，紫紅色巖塊可用手折斷或捏碎，砂巖較難鉆進(jìn)；巖芯較完整，～。中風(fēng)化泥巖③3層：紫紅色，灰綠色，泥巖夾砂巖，逐漸過渡到互層，原巖結(jié)構(gòu)部分破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，塊狀，砂巖強(qiáng)度較泥巖高，鉆進(jìn)難度增大，巖芯呈柱狀，完整，～。水文地質(zhì)概況擬建車站場(chǎng)地地貌單元為長(zhǎng)春波狀臺(tái)地，新生代以來(lái)堆積了較厚的第四系沉積物，蘊(yùn)藏著較豐富的地下水資源。地下水位～， m～。含水巖組分布及地下水類型擬建場(chǎng)地地下水賦存于第四系粘性土和砂土層中，～。其中粉質(zhì)粘土②3層透水性中等，粉質(zhì)粘土②4層至粉質(zhì)粘土②5層透水性差，基本為不透水層，粗砂②6層透水性良好，并具有一定的微承壓性。其下部的泥巖為不透水層。擬建場(chǎng)地地下水類型屬第四系孔隙潛水，由于含水巖組透水性及富水性的差異，在一定條件下砂土層中的孔隙水可表現(xiàn)出一定的微承壓性。 地下水的腐蝕性根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，在干濕交替條件下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性，具體指標(biāo)詳見附件6。本次勘察取上部原狀土樣進(jìn)行易溶鹽分析，根據(jù)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性。： 基坑主要工程數(shù)量表工程部位
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