【正文】 動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈物流方案設(shè)計(jì)1目錄引言 1方案總體框架 2診斷篇 3 3 4 4 接發(fā)貨環(huán)節(jié)混亂，收費(fèi)多 4 倉庫面積不足，租金高 5 5 物流公司散而雜 5 裝卸分揀效率低 5 物流信息化水平低 6 運(yùn)輸車輛空載率高 6 6 物流作業(yè)占道進(jìn)行 6 散貨車亂停亂放 8設(shè)計(jì)篇 9 9 商圈內(nèi)部物流整合 13——分撥中心建設(shè)方案 13 13 15 18 20 20 20 VISSIM的效果演示 23 散貨車分區(qū)管理整合優(yōu)化方案 24 24 25 26 28 部分物流功能外移 31 配送中心建設(shè)需求分析 31 A類商戶數(shù)量分析 31 A類商戶發(fā)貨量分析 31 A類商戶現(xiàn)有物流流線分析 32 A類商戶倉庫需求分析 33 A類商戶商物分流模式 33 配送中心選址 34 35 35 35 36 37 38 38 39 Flexsim倉庫作業(yè)流程仿真 40 信息平臺(tái)建設(shè) 41 41 42 42 43 44 44 45 45 45 45 46 46 47 48 48 49 49 50 51實(shí)施篇 53 53 前期準(zhǔn)備 53 中期實(shí)施 54 55 55 55 55效益篇 56 56 56 發(fā)貨費(fèi)用降低 56 配送中心成本收益分析 56 信息平臺(tái)成本收益分析 58 59 空載率降低,車輛利用率提高 59 裝卸分揀效率提升 60 61 貨運(yùn)量顯著減少 61 車輛通行速度加快 61方案特色 63結(jié)語 64附錄 65參考文獻(xiàn) 65引言 歷經(jīng)二十多年的發(fā)展變革，動(dòng)物園服裝批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)從當(dāng)年自發(fā)組織的街邊服裝攤發(fā)展為北方最大的服裝批發(fā)集散地，建成了一批頗具規(guī)模的專業(yè)化服裝批發(fā)市場(chǎng)。然而，商圈的發(fā)展在新時(shí)期卻陷入了瓶頸：規(guī)劃初期并未考慮物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，讓商圈在接貨、倉儲(chǔ)和發(fā)貨等物流運(yùn)作中捉襟見肘；過去粗放的經(jīng)營發(fā)展模式在人力成本、土地租金日益提高的社會(huì)背景下已難以為繼；人流集中、客運(yùn)貨運(yùn)交織，阻礙交通，影響商圈面貌。 服裝批發(fā)具有總量大、批量小、配送頻繁的特點(diǎn)，對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作效率有著較高的要求?！侗本┦锌傮w規(guī)劃》中提到要加快中心城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)的整治。作為北方最大的服裝批發(fā)集散地，動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈位于北京核心功能區(qū)西城區(qū)，它的改革發(fā)展對(duì)于首都整體規(guī)劃布局具有重大意義。我們?yōu)槠湓O(shè)計(jì)了 “整合分流，分而治之”——物流優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。方案從商戶服裝銷售特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)動(dòng)物園商戶進(jìn)行了分類:以大批量服裝批發(fā)為主的A類商戶，以中小批量服裝批發(fā)為主的B類商戶?；趯?duì)動(dòng)物園商戶的分類，我們采取“分而治之”的思想。對(duì)于A類商戶，我們提出商物分流方案，通過在商圈外建設(shè)服裝配送中心、將倉儲(chǔ)、發(fā)貨等物流作業(yè)外移，減少商圈內(nèi)物流作業(yè)量。對(duì)于B類商戶，我們提出整合優(yōu)化方案，通過在商圈內(nèi)成立服裝分撥中心，整合現(xiàn)有發(fā)貨、接貨、分揀環(huán)節(jié)，降低商圈內(nèi)物流運(yùn)作成本，提高物流運(yùn)作效率。我們相信，方案的實(shí)施將會(huì)有效解決商圈內(nèi)的物流問題，改善交通現(xiàn)狀，從而推動(dòng)商圈的升級(jí)改造，促進(jìn)商圈的進(jìn)一步發(fā)展。方案總體框架診斷篇隨著北京市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，中心城區(qū)內(nèi)大型商貿(mào)中心也取得迅速發(fā)展，這些大規(guī)模商業(yè)和貿(mào)易聚集區(qū)在繁榮北京市經(jīng)濟(jì)，提高城市化水平，便捷人民生活的同時(shí)，其自身在經(jīng)營模式、物流運(yùn)作、交通管理等方面也存在的諸多問題，為城市規(guī)劃、交通通行、環(huán)境改善帶來了阻礙和困擾。其中，基礎(chǔ)設(shè)施不足、商家占道經(jīng)營、配送低效高成本、交通混亂擁堵等物流問題日益突出，已經(jīng)成為制約商貿(mào)中心進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，如何提高北京中心城區(qū)大型商貿(mào)中心物流運(yùn)作效率已成為了北京市政府亟待解決的問題之一。動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈作為北京中心城區(qū)大型商貿(mào)中心之一，總體占地近200000平方米，由金開利德、東鼎、世紀(jì)天樂等八家大型批發(fā)市場(chǎng)組成，是北方地區(qū)最大的服裝批發(fā)集散地。其商鋪總量共計(jì)7000多個(gè)，每天僅金開利德一家批發(fā)市場(chǎng)人流量便高達(dá)10萬人次，商圈周圍人、貨、車混亂擁堵現(xiàn)象極為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了交通治安以及城市風(fēng)貌。此外，動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈又與北京動(dòng)物園、北京展覽館、北京天文館等諸多景點(diǎn)相鄰，位于北京市西城區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的核心繁榮地帶。但是由于商圈規(guī)劃較早、物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，物流作業(yè)多由大量規(guī)模較小的第三方物流公司、配送站完成。如何整合現(xiàn)有資源，合理有效利用公共設(shè)施，優(yōu)化物流配送流程，對(duì)于緩解交通、提高治安建設(shè)、促進(jìn)商圈的進(jìn)一步發(fā)展以及西城區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的大發(fā)展、大繁榮都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)，北京市“十二五”規(guī)劃指出：“十二五”時(shí)期，全市人口仍會(huì)保持較快增長態(tài)勢(shì)，人口資源環(huán)境矛盾更加突出，尤其是城市人口規(guī)模過快增長給資源平衡、環(huán)境承載、公共服務(wù)和城市管理帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特大型城市建設(shè)和運(yùn)行管理的壓力更加凸顯，交通擁堵、垃圾治理等困擾人們生活的問題日益突出，保障城市常態(tài)安全運(yùn)行和應(yīng)急協(xié)調(diào)面臨更大考驗(yàn)。北京動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈作為特大型商貿(mào)中心，且地處西城區(qū)這一北京市核心功能區(qū)，因此，有效調(diào)節(jié)、處理商圈中存在的諸多問題，不論是對(duì)商圈自身的發(fā)展，還是對(duì)“十二五”規(guī)劃關(guān)于創(chuàng)建中國特色世界城市的總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都具有巨大的推動(dòng)作用。 通過對(duì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，可以看出困擾商圈的主要問題可歸納為三個(gè)方面：（1）商戶物流高成本（2）物流作業(yè)低效率（3）道路交通高擁堵基于以上三個(gè)主要問題，我們通過魚骨圖的形式，對(duì)每一類問題進(jìn)行了總結(jié)和分析。圖21 問題分析魚骨圖通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)在商戶的經(jīng)營過程中，物流費(fèi)用占據(jù)商戶總成本的30%到40% 左右，物流費(fèi)用高昂。進(jìn)一步調(diào)研得知，商戶的物流成本主要是發(fā)貨費(fèi)用以及倉儲(chǔ)成本，以下兩個(gè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題是導(dǎo)致物流費(fèi)用居高不下的主要原因。 接發(fā)貨環(huán)節(jié)混亂，收費(fèi)多動(dòng)物園商戶在接貨、發(fā)貨過程中，中間會(huì)經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)。配送站、動(dòng)物園商戶、物流公司管理車輛、物流公司雇用車輛、五環(huán)外物流中心大型物流公司、長途貨運(yùn)車輛，鏈條中每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要從動(dòng)物園商戶手中，榨取一定的利潤，因此使得供應(yīng)鏈中的物流費(fèi)用層層疊加，最后都附加給了動(dòng)物園商戶。 物流公司工作人員大多憑借以往經(jīng)驗(yàn)，目測(cè)貨物的大致體積，然后結(jié)合貨物到達(dá)目的地的距離，向商戶提出發(fā)貨所需的價(jià)格。物流公司通過這樣一種極不規(guī)范的計(jì)價(jià)方式，往往抬高了發(fā)貨價(jià)格，向商戶收取了過多的、不合理的發(fā)貨費(fèi)用。 倉庫面積不足，租金高動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈的各個(gè)批發(fā)市場(chǎng)獨(dú)立規(guī)劃、各自經(jīng)營，在規(guī)劃之初有些市場(chǎng)并沒有建設(shè)倉庫，比如金開利德、聚龍等。其他商場(chǎng)的自建倉庫也無法滿足商戶對(duì)倉庫的剛性需求，這導(dǎo)致很多商戶在郊外或是附近的居民區(qū)租用庫房。對(duì)于在商圈內(nèi)租用倉庫的商戶來說，由于商圈內(nèi)部倉庫緊張，所以租金較高。然而如果在郊區(qū)自找倉庫，雖然租金較低，但運(yùn)輸成本、時(shí)間成本、管理成本等仍使倉儲(chǔ)成本居高不下。 物流公司散而雜目前動(dòng)物園商圈內(nèi)存在大小不一的100多家配送站及19家第三方物流公司，各配送站和物流公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，每個(gè)配送站和物流公司都有自己的運(yùn)輸車輛和臨時(shí)工人，物流作業(yè)獨(dú)立進(jìn)行，缺少合作，導(dǎo)致接發(fā)貨高峰時(shí)物流作業(yè)混亂，降低了物流作業(yè)效率。 裝卸分揀效率低裝卸：多數(shù)送貨車輛都是直接停在路邊卸貨，搬運(yùn)工人將貨物直接堆積在道路上進(jìn)行分揀，較低的分揀效率延長了貨車停放和貨物堆積時(shí)間。 分揀：各個(gè)配送站的搬運(yùn)工人多是根據(jù)貨物訂單量臨時(shí)雇用。一輛車包含多個(gè)貨運(yùn)配送站負(fù)責(zé)的貨物，搬運(yùn)工人在分揀時(shí)需要對(duì)整個(gè)車輛的貨物進(jìn)行分揀，找出客戶的貨物，這樣大大降低了分揀效率，延長了卸貨時(shí)間。 搬運(yùn)：貨運(yùn)站搬運(yùn)工人多為兩到三人一組，在給商戶配送時(shí)一般都要留下一人看貨，由于配送站數(shù)量眾多，造成許多搬運(yùn)工人都在看管少量貨物，降低了配送效率，造成了人力資源的浪費(fèi)。 物流信息化水平低動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈內(nèi)共有19家物流公司，規(guī)模大小不等，缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)劃，屬于各掃門前雪的狀態(tài)，信息資源難以共享。對(duì)于第三方物流公司而言，易造成貨車等待時(shí)間長、空載率居高不下、配送成本高、運(yùn)輸管理難等諸多問題。對(duì)于商戶而言，不能掌握貨物的運(yùn)送信息，實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，使得信息嚴(yán)重不對(duì)稱。動(dòng)物園商圈目前較低的信息化水平，在影響自身與客戶溝通的同時(shí)，對(duì)市場(chǎng)整體運(yùn)作效率也造成了一定的負(fù)面影響。 運(yùn)輸車輛空載率高由于動(dòng)物園商圈內(nèi)中小規(guī)模物流公司眾多，通常情況下一家物流公司每天的發(fā)貨量只有34噸，而一般4米的貨車滿載量為67噸，所以向外發(fā)貨時(shí)往往不能實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)輸，存在很高的空載率。此外，物流公司車輛負(fù)責(zé)接貨時(shí)，往往從北京郊區(qū)空載駛?cè)雱?dòng)物園商圈，無形中降低了運(yùn)輸車輛的使用效率。 物流作業(yè)占道進(jìn)行目前，動(dòng)物園商圈內(nèi)沒有專門的裝卸貨場(chǎng)地和貨物堆放點(diǎn)。裝卸貨和堆放場(chǎng)地的不足導(dǎo)致大量貨車占道作業(yè)，對(duì)周邊道路交通的影響非常大，尤其是在早、晚高峰時(shí)段，交通擁堵現(xiàn)象更加明顯。商圈內(nèi)配送站主要作業(yè)為裝卸、分揀貨物，大部分因空間不足而占用行人、行車通道作業(yè)，造成道路擁堵；由于堆放場(chǎng)地不足，貨物堆放通常也占用周邊街道進(jìn)行，且因裝卸多為人工作業(yè)，效率較低致使很多貨物長時(shí)間堆放街道，從而造成較長時(shí)間的道路不暢。圖2 2 動(dòng)物園商圈調(diào)研圖1圖2 3動(dòng)物園商圈調(diào)研圖2圖2 4 動(dòng)物園商圈調(diào)研圖3 散貨車亂停亂放商圈內(nèi)拉私活的散貨車大都停放在道路兩旁，占據(jù)一至兩個(gè)車道，使高峰時(shí)本就擁擠不堪的交通更加混亂。此外，通過散貨車進(jìn)行發(fā)貨的顧客會(huì)將自己的貨物堆放在散貨車附近的道路上，也無形中加劇了交通擁堵狀況。設(shè)計(jì)篇通過對(duì)動(dòng)物園商圈的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)不同商戶之間的物流量存在較大差異?；谏虘粑锪髯鳂I(yè)量的不同，我們首先對(duì)商戶進(jìn)行分類，共分為A、B、C三類。根據(jù)不同類型商戶的物流特點(diǎn)，采取“分而治之”的思想，提出針對(duì)性的解決方案。針對(duì)以大批量服裝批發(fā)為主的A類商戶，我們提出部分物流功能外移方案，通過在商圈外建設(shè)服裝配送中心分離其倉儲(chǔ)、發(fā)貨等物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)商流物流分離。針對(duì)以中小批量服裝批發(fā)為主的B類商戶，我們提出商圈內(nèi)整合優(yōu)化方案，一方面在商圈內(nèi)成立服裝分撥中心，整合目前的發(fā)貨、接貨、分揀作業(yè)，提高物流運(yùn)作效率；另一方面優(yōu)化商圈內(nèi)物流流線，規(guī)范散貨車作業(yè)。動(dòng)物園商圈將通過招投標(biāo)或其他方式，引進(jìn)專業(yè)化的物流服務(wù)商，借助物流信息平臺(tái)，對(duì)商圈內(nèi)服裝分撥中心與商圈外服裝配送中心進(jìn)行統(tǒng)一的管理，實(shí)現(xiàn)信息共享，聯(lián)通商圈內(nèi)外。方案具體思路如下圖。10部分物流功能外移物流商流物流商流A類商戶B類商戶商圈外商圈內(nèi)整合分流 分而治之動(dòng)物園商戶分類配送中心建設(shè)方案配送中心需求分析配送中心功能介紹信息平臺(tái)建設(shè)聯(lián)動(dòng)內(nèi)外動(dòng)物園商圈升級(jí)轉(zhuǎn)型商圈內(nèi)部物流整合分撥中心建設(shè)方案物流線路優(yōu)化方案散貨車整合方案通過調(diào)研中對(duì)商戶銷售量的統(tǒng)計(jì)與評(píng)估，我們對(duì)動(dòng)物園商戶具體的分類標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。表31：商戶分類表商戶分類服裝重量/次服裝體積/次A：以大批量服裝批發(fā)為主的商戶超過20公斤B：以中小批量服裝批發(fā)為主的商戶2至20公斤C：以零售為主的商戶2公斤以下基于上表對(duì)動(dòng)物園商戶的分類，我們總結(jié)了A、B、C三類商戶不同的物流作業(yè)特點(diǎn)，如下表。表32：商戶物流特點(diǎn)表商戶分類物流特點(diǎn)A：以大批量服裝批發(fā)為主的商戶（1）對(duì)倉庫的需求較高（2）一次性發(fā)貨批量大（3）進(jìn)發(fā)貨較頻繁（4）貨源地單一B：以中小批量服裝批發(fā)為主的商戶（1）存貨周轉(zhuǎn)率較高（2）對(duì)倉庫的需求較低（3）進(jìn)發(fā)貨非常頻繁C：以零售為主的商戶（1）無發(fā)貨物流環(huán)節(jié)（2）無倉庫需求通過分析A類商戶的物流特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)困擾A類商戶的核心是倉儲(chǔ)問題。一方面是因?yàn)閯?dòng)物園商圈內(nèi)用地緊張，導(dǎo)致倉庫少、租金高，客觀條件的限制加大了商戶的成本，倉庫剛性需求得不到滿足。另一方面是因?yàn)锳類商戶長期以來對(duì)倉儲(chǔ)成本關(guān)注較少，對(duì)倉庫的管理水平低，主觀因素增加了倉儲(chǔ)成本。 此外，A類商戶發(fā)貨量占目前商圈發(fā)貨量的比重最大，給商圈物流運(yùn)作帶來巨大壓力，接發(fā)貨環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，使其物流作業(yè)成為困擾商圈物流發(fā)展的最大阻礙。通過分析B類商戶的物流特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)B類商戶對(duì)倉庫的需較低，發(fā)貨量占目前商圈發(fā)貨量較小，動(dòng)物園商圈內(nèi)的物流資源可以滿足他們的需求。困擾B類商戶的主要問題是接發(fā)貨環(huán)節(jié)混亂，缺少統(tǒng)一管理；分揀、搬運(yùn)效率低；發(fā)貨成本高等。通過分析C類商戶的物流特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)C類商戶不存在倉庫需求和發(fā)貨物流環(huán)節(jié)，對(duì)物流的要求和需求都很小，不適合提出具體的物流方案進(jìn)行解決。因此，針對(duì)不同商戶的不同特點(diǎn)，我們提出了“整合分流，分而治之”的動(dòng)物園商圈物流設(shè)計(jì)方案。6911 商圈內(nèi)部物流整合根據(jù)方案總體思路，占商圈物流量最大的A類商戶物流作業(yè)將遷移至商圈外進(jìn)行，物流較小的B類商戶的物流作業(yè)將仍然在商圈內(nèi)進(jìn)行。針對(duì)目前動(dòng)物園商圈的物流情況，我們提出了商圈內(nèi)部物流整合的方案設(shè)計(jì)思路。（1）分撥中心建設(shè)方案：通過對(duì)現(xiàn)有模式的問題分析，政府牽頭、商場(chǎng)配合，由專業(yè)物流服務(wù)商成立分撥中心整合商圈的發(fā)貨、接貨業(yè)務(wù)，提高裝卸分揀效率，規(guī)范商圈物流作業(yè)。（2）物流線路優(yōu)化方案：優(yōu)化商圈物流車流流線。（3）散貨車分區(qū)管理優(yōu)化方案：對(duì)提供同城運(yùn)輸服務(wù)的散貨車停車分區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)?！謸苤行慕ㄔO(shè)方案在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈接貨、發(fā)貨流程中的物流作業(yè)主要包括裝卸、分揀、搬運(yùn)等。目前，動(dòng)物園服裝批發(fā)商圈的接貨業(yè)務(wù)主要是由位于動(dòng)物園商圈內(nèi)的100多個(gè)小型配送站完成，發(fā)貨業(yè)務(wù)主要是由19家第三方物流公司完成，他們