【正文】 廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段橋梁施工技術方案第一章 編制依據一、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段實施性施工組織設計》；二、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段兩階段施工圖設計圖（送審稿）；三、頒布的現(xiàn)行《公路橋梁施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《爆破安全規(guī)程》、《混凝土強度檢驗評定標準》及其他相關文件；四、廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段總監(jiān)理工程師辦公室相關文件。第二章 工程概況廈蓉高速公路貴州境榕江格龍至都勻段是國家高速公路“7918”網中的16橫，廈門至成都高速公路的組成部分。本標段承建的巫進溝Ⅰ號，Ⅱ號大橋位于貴州省榕江縣三江鄉(xiāng)有埃村內，為本標段控制工期性工程。巫進溝1號大橋，結構形式左幅240+64+120+64+540米組合T梁、T型剛構橋，右幅440+64+120+64+540米組合T梁、T型剛構橋，最大墩高92米。橋梁樁基37米長，箱梁懸臂節(jié)段14對。巫進溝2號大橋，結構形式240+64+120+64+340米組合T梁、T型剛構橋，最大墩高97米。橋梁樁基34米長，箱梁懸臂節(jié)段14對。第三章 地質、水文情況一、地質巖性根據地調及鉆探揭露資料，本合同段橋址區(qū)地層在勘察范圍內主要為第四系松散土類，震旦系及前震旦系上板溪群變質巖類，巖性分述如下： 第四系（Q）1）巫進溝1號橋：第四系殘坡積（Q4el+dl）碎石：黃色、灰褐色等雜色，主要由紅褐色泥質板巖、灰黃色砂質板巖碎石組成。間隙充填粉質粘土，碎石呈亞棱角狀，粒徑為15mm～220mm，含量為66～75%，松散～稍密，稍濕?！?。卵石（Q4al+dl）: 褐色, 卵石成分主要由板巖組成，間隙充填細砂，呈亞圓狀，粒徑30～70mm，含量55～70%，松散，濕。根據地表調，并結合坑深等勘測方法，～。2）巫進溝2號橋：新近填筑土（Q4me ）：土黃色等雜色，主要由砂質板巖等硬質物組成，粒徑約50～320mm，含量約95%，松散，稍濕，主要為修建便道棄石回填，回填時間短?！?。全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）碎石粉質粘土：土黃色，主要由粘粒和粉粒組成，無光澤，無搖振反應，干強度中等，韌性差，呈可塑性，含少量砂質板巖碎石，碎石粒徑約15～70mm，含量為30%，～。全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）碎石：土黃色、灰褐色等雜色，主要由紅褐色泥質板巖、灰黃色砂質板巖碎石組成。間隙充填粉質粘土，碎石呈亞棱角狀，粒徑為10mm～220mm，含量為65～77%，松散～稍密，稍濕?！?。卵石（Q4al+dl）: 褐色, 卵石成分主要由板巖組成，間隙充填細砂，呈亞圓狀，粒徑30～70mm，含量50～70%，松散，濕。根據地表調，并結合坑深等勘測方法，～。 前震旦系上板溪群（P）1）巫進溝1號橋：主要為上板溪群清水江組（Ptbnbq）：巖性為紅褐色泥質板巖和黃色、灰綠色砂質板巖，分布在 橋 位區(qū)，溝谷局部有零星出露，地表植被較發(fā)育。按風化程度不同可分為強風化、中等風化等第二個 風化帶。由于工點靠近腳車向斜核部，褶皺發(fā)育，巖層傾角變化較大，格龍側產狀為300～330186。∠23～34 186。，都勻側 產狀為300～322186?！?～16 186。2）巫進溝2號橋：主要為上板溪群清水江組（Ptbnbq）：巖性為紅褐色泥質板巖和黃色、灰綠色砂質板巖，分布在橋位區(qū)，溝谷局部有零星出露，地表植被較發(fā)育。按風化程度不同可分為強風化、中等風化等第二個風化帶。由于工點靠近腳車向斜核部，褶皺發(fā)育，巖層傾角變化較大，格龍側 產狀為300～322186。∠5～16 186。，都勻側 產狀為330～346186?！?5～39 186。二、地質構造與地震地質構造1）巫進溝1號橋：橋址區(qū)地質構造單元屬腳車向斜南東翼，構造線總體上呈北東～南西向展布，未發(fā)現(xiàn)斷裂，整體穩(wěn)定，整個橋位區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定，總體地質構造較為簡單。經地表調繪及鉆探揭露，橋位區(qū)巖石完整，格龍側主要發(fā)育裂隙有：裂隙組：215186?！?0 186。，～，～，裂面平整，微張，張開度約為2mm，粘性土充填。裂隙組：300186?！?8 186。，～，～，裂面平整，微張，張開度約為1～2mm，粘性土充填。裂隙組：135186?！?0 186。，～，～，裂面平整，微張，張開度約為1mm，粘性土充填。都勻側主要發(fā)育裂隙有：裂隙組：22186?！?0 186。，～，～，裂面平整，微張，張開度約為1～，粘性土充填。裂隙組：155186?！?0 186。，～，～，裂面平整，微張，張開度約為1mm，粘性土充填。2）巫進溝2號橋：橋址區(qū)地質構單元屬雷公山復式背斜的腳車向斜，核部位于ZK125+325，兩翼及核部均由清水江組（Ptbnbq）組成。軸線走向22 186。， km，巖層傾角北西翼傾角24～40 186。，南東翼傾角9～30 186。橋位設計線近于直交穿過向斜，構造線總體上呈北西～南東向展布，未發(fā)現(xiàn)斷裂，整體穩(wěn)定，總體地質構造較為簡單。經地表調繪及鉆探揭露，橋位區(qū)巖石完整，格龍側主要發(fā)育裂隙有：裂隙組：220186?！?0 186。，～，～，裂面平整，微張，張開度約為1mm，粘性土充填。裂隙組：155186?！?0 186。，～，～，裂面平整，微張，張開度約為1mm，粘性土充填。都勻側主要發(fā)育裂隙有：裂隙組：310186。∠65 186。，～，延伸6～10m，裂面平整，閉合～微張，裂隙大部可見泥質充填，裂隙有黑色物質侵染。裂隙組：10186?！?0 186。，～，延伸5～8m，裂面平整，閉合～微張，裂隙大部可見泥質充填，裂隙有黑色物質侵染。裂隙組：180186?！?5 186。，～，延伸4～7m，裂面平整，閉合～微張，裂隙大部可見泥質充填，裂隙有黑色物質侵染。地震根據國家地震局2001年8月1日頒布的《中國地震動參數區(qū)劃分》（GB183062001）和《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112001）等資料，橋址區(qū)地震烈度相當于VI度。，屬設計地震第一 組。三、水文條件地表水橋址區(qū)地表水系主要為巫進溝，～，179。/s，洪水期，～，179。/s。其水位高程及流量主要受降雨量的 控制和影響，由河溝兩側山坡地表水、地下水匯集補給，具有暴漲暴落的 特點，暴雨時大量坡流匯入溪溝，流量猛增，雨聽流量銳減。據調查訪問，。經鉆孔內采取水樣作水質簡分析，實驗表明：水質良好，為微礦化水型，直接臨水或強透水土層，對混凝土物有分解類弱腐蝕性，采取二級防護。 地下水橋址區(qū)地下水類型以坡積層中的孔隙潛水和基巖裂隙水為主。前者以大氣降水為補給源，向低洼處徑流方式排泄；后者以山坡和溝谷地帶為補給徑流區(qū)，向低洼處排泄，有少量的 基巖裂隙水向深部運移，富水性差，水量較為貧乏。第四章 施工隊伍設置和資源配置根據本橋的工程特點和重難點、工程分布以及當地氣候特點、工期要求等，按照突出重點、兼顧一般、點線結合、均衡生產、確保工期的原則，確定本施工方案。下部構造和上部預制平行流水作業(yè)，T梁采用架橋機的方法進行架設、逐段推進，并按此逐步投入所需的人員和設備。本合同段設橋梁一隊和橋梁二隊來滿足施工要求，且按工程進展情況，可隨時增調技術人員和施工工人，以確保按期優(yōu)質安全的完成任務，主要施工管理人員配備見表1；根據工種，作業(yè)工班人員配備見表2；主要技術工人配備見表3；根據巫進溝特大橋的工程特點及主要施工方案，為滿足施工需要，我們優(yōu)化資源配置，保證設備的完整配套，發(fā)揮機械設備的潛能。投入本橋的主要設備見表4。表1 主要管理人員表 序號職 務姓 名備 注1經 理鄧遜2副經理孫術學3總 工胡志勇4橋梁工程師趙華 王成偉5質檢工程師莘水英6安全工程師申國華7環(huán)保監(jiān)察員李俊燕8測量工程師郭朝暉9試驗工程師張 茹10安全員劉天良11質檢員舒 會12調 度李軍營13橋梁一隊隊長陳兵14橋梁二隊隊長 戚向前15拌合站長劉新水表2 作業(yè)工班人員配備表序號工班名稱人數備 注1挖孔一工班802挖孔二工班803鋼筋加工工班504砼澆筑工班265電工班86模板一工班257模板二工班288預應力張拉工班209砼拌合工班 2810機械工班1611爆破工班6表3 主要技術工人配備數量表序號工種名稱數量（人數）備 注1工程機械司機152鋼筋工153砼工264木工165模板工536電焊工207氣焊工108起重工89修理工610架子工3011電工312測量工313試驗工314爆破工615瓦工4表4 主要設備配備數量表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數量1塔 吊TC5023臺82升降電梯SCD150/150套83掛籃拼裝套84裝載機ZL50臺55交流電焊機30kw臺246手拉葫蘆5t個487發(fā)電機組250KW臺28載重汽車5t輛69攪拌機JS500臺410砼拖泵HBT60臺211配料機PL1200套212千斤頂YCL22型臺413千斤頂YCW100型臺414千斤頂YCW500型臺815挖掘機CAT320臺516挖掘機小松PC2006臺417卷揚機5t臺1218吊車25t輛119空壓機臺1020電動空壓機4L20/8臺621電動空壓機4L10/8臺622自動計量拌合站HZS60臺223風鎬G10把3024注漿機YZG30臺625架橋機HDJXm/200tⅢ臺226鋼筋切斷機CQ40臺427鋼筋彎曲機GW640臺428砂輪切割機臺429鋼筋調直機GT414臺4第五章 施工準備與臨時工程 施工準備 管理準備工作（1）認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經理部內部各種規(guī)章制度。（2）組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經理部，選配強有力的指揮部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。 技術準備工作（1）在收到設計圖紙和技術文件后盡快組織工程技術人員熟悉、研究所有技術文件和圖紙，全面領會設計意圖；檢查圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤；在幾何尺寸、坐標、標高、說明等方面是否一致；并與現(xiàn)場情況進行核對。同時作出詳細記錄，記錄應包括對設計圖紙的疑問和有關建議。（2）在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調查，對各種料場及施工便道進行調查，以便更好為施工生產服務。（3）迅速建立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，在報經貴州省交通廳質量監(jiān)督站標定合格后，立即展開工作，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下及時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設計試驗工作，并按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。（4）測量班對該橋有關坐標及高程進行復測，在上報監(jiān)理工程師審批后，根據設計文件及規(guī)范要求的精度進行施工放樣，并埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保構造物位置準確。 施工材料準備工作由項目經理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應工作。施工時充分利用當地的運輸力量以進行材料的運輸；鋼材、水泥業(yè)主供應，經試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。 臨時工程準備工作根據工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時各種設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預制梁場地、砼拌和站、供電、供水設施，以及模板、護筒、龍門吊等加工及準備工作。 施工機械準備工作根據施工進度合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試，確保機械性能良好。 資金準備項目部已在當地銀行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務。施工中做到廉政建設，堅決不挪用工程資金他用。 編制作業(yè)指導書、申請開工報告在有關人員進場到位并經技術交底、設備到位且調試完畢、材料試驗合格、測量復核等各項準備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。 臨時工程2．施工便道項目地處貴州黔南州榕江縣，是少數民族聚居地，沿線地區(qū)公路交通較為困難，道路為縣鄉(xiāng)便道，為工程需要建設單位進行了擴改，但彎大坡陡，經雨水沖刷經常發(fā)生邊坡垮塌；過村道路較窄，大型設備、材料運輸困難。2．施工及生活用水沿線水系發(fā)育，地表水資源豐富，施工用水可就近利用地表水；生活用水使用經過檢疫合格的山泉。2．施工用電施工用電:施工用電采取就近搭接專用高壓輸電線路,設置變電所提供施工用電,并配備低噪音柴油發(fā)電機組輔助供電。2．施工通訊施工管理人員均配備移動電話和對講機，保證施工通訊。2．拌合站全線設置4個拌合站，在巫幫1隧道、巫幫2隧道、巫幫3隧道洞口分別設置1拌合站、2拌合站、3拌合站，供3個隧道砼施工，在巫進溝Ⅰ號、Ⅱ號