【正文】 1 信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 摘要 自汽車問世 100 多年來，經(jīng)過一個世紀的變遷，電子信息技術(shù)在得到突飛猛進的同時，日益參透到汽車先進領(lǐng)域的方方面面，汽車已經(jīng)成為當代高精尖技術(shù)的集中看臺。汽車信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)控制化 是信息社會發(fā)展的必然 ,是信息社會與智能化社會生活的必然需求。 關(guān)鍵詞 汽車、電子技術(shù)、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)控制化 第一章 緒論 什么是信息技術(shù) 信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 第二章 車輛安全系統(tǒng) 防撞警告系統(tǒng)和撞車通告系統(tǒng) 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) 倒車雷達 被盜車輛尋回系統(tǒng) 集成安全系統(tǒng) 第三章 網(wǎng)絡(luò)通信及導(dǎo)航系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng) 電子導(dǎo)航系統(tǒng) 第四章 先進的交通管理系統(tǒng)（ ATMS） ATMS 系統(tǒng) 作用 先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ ATIS） 先進的公共交通系統(tǒng)（ APTS） 先進的車輛控制系統(tǒng)（ AVCS） 電子收費系統(tǒng)（ ETC） 貨運管理系統(tǒng) 第五章 移動多媒體 后排座娛樂系統(tǒng) 顯示器技術(shù) 2 第六章 汽車智能化技術(shù) 輔助駕駛系統(tǒng) 車輛自動駕駛系統(tǒng) 智能汽 車的關(guān)鍵技術(shù) 第七章 總結(jié) 3 一．緒論 自一個多世紀以前卡爾本茨發(fā)明世界上第一臺安裝了內(nèi)燃機的汽車以來，世界汽車技術(shù)經(jīng)歷了無數(shù)次的變革，其中一些技術(shù)的進步在汽車工業(yè)發(fā)展史上舉足輕重，如內(nèi)燃機、電子點火、全鋼車身等，這些技術(shù)問題的解決，使汽車從性能到品質(zhì)都產(chǎn)生飛躍，并對未來汽車技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。第二次世界大戰(zhàn)以后，除了高壓縮比發(fā)動機以外，就是微處理器的出現(xiàn)。的確，依賴微處理技術(shù)，今天的汽車工業(yè)可以構(gòu)成一個由硅片編織的巨大網(wǎng)絡(luò)，控制汽車上的一切事物，從 安全氣囊到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，從安全性能、燃油經(jīng)濟性到尾氣排放控制等等。當前，現(xiàn)代微處理技術(shù)不斷發(fā)展和擴展，并與無線電通訊技術(shù)融合滲透，形成應(yīng)用廣泛的車載信息技術(shù)。 1． 什么是信息技術(shù) 隨著汽車、電腦、信息技術(shù)等在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔迷絹碓酱螅酝囎鳛榇焦ぞ叩膯我还δ苷谙蚨喙δ芊较虬l(fā)展．將信息技術(shù)加載在汽車上逐漸成為未來汽車的發(fā)展趨。那么什么是信息技術(shù)呢？ 信息技術(shù)（ IT 即 Information Technology）就是感測技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)和控制技術(shù)。也許您不滿意這個定義，但這的確是一個又簡潔 、又具體、又系統(tǒng)、又實用的定義。感測技術(shù)就是獲取信息的技術(shù)，通信技術(shù)就是傳遞信息的技術(shù)，計算機技術(shù)就是處理信息的技術(shù)，而控制技術(shù)就是利用信息的技術(shù)。因此這個定義不但給出了信息技術(shù)的內(nèi)容，也明確了信息技術(shù)的獲取 傳遞 處理 利用的體系，還擺清了感測、通信、計算機、控制這些概念比較明確、領(lǐng)域比較清晰、大眾比較有感性認識的技術(shù)在信息系統(tǒng)中的作用和相互關(guān)系。 感測、通信、計算機和控制這 4 大技術(shù)在信息系統(tǒng)中雖然各司其職，但是從技術(shù)要素層次上看，它們又是相互包含、相互交叉、相互融合的。感測、通信、計算機都離不開控制；感測、計算機、控制也都離不開通信；感測、通信、控制更是離不開計算機。 另外，按目前的狀況，感測、通信、計算機和控制 4 大技術(shù)的作用并不在相同層次上，計算機技術(shù)相對其他 3 項而言處于較為基礎(chǔ)和核心的位置。因為正是計算機技術(shù)的高速發(fā)展才帶動了整個信息技術(shù)的高 發(fā)展 速。事實上，在計算機技術(shù)產(chǎn)生之前，感測技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)就已經(jīng)產(chǎn)生了。但那時這些技術(shù)的水平還是比較低的，很多操作還需要人工進行。計算機技術(shù)產(chǎn)生以來，感測技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)的水平得到了極大地提高。不僅自動化水平不能與過去同日而語，而且通過程序 控制實現(xiàn)了越來越強大、越來越復(fù)雜、越來越便利、越來越高效的功能和服務(wù)。可以說，當前信息技術(shù)的基本特征就是計算機程序控制化。 4 程序控制化的優(yōu)點是：第一，能夠可靠地長期運轉(zhuǎn)。因為一個程序一旦正確地設(shè)計完成，就可以一勞永逸地反復(fù)執(zhí)行，完成指定的功能或服務(wù)，可靠性遠遠超過人工。第二，技術(shù)進步快。任何復(fù)雜的功能強大的程序都是由多個簡單的功能單一的程序組成的，程序的不斷開發(fā)就自然地積累下來，而程序的積累就會直接帶來技術(shù)的進步。并且，技術(shù)更新往往只是軟件的更新，花費的成本和代價較小。第三，便于構(gòu)造大系統(tǒng)。大系統(tǒng)可以被分 解為眾多的子系統(tǒng)來構(gòu)造，子系統(tǒng)內(nèi)部靠內(nèi)部程序控制，子系統(tǒng)之間靠數(shù)據(jù)或協(xié)議來聯(lián)系和協(xié)調(diào)。依靠這種方式，一個覆蓋全球的大信息系統(tǒng)也不難建立。 正是由于這些優(yōu)點，計算機技術(shù)產(chǎn)生以來，信息技術(shù)便有了突飛猛進的進步。它的應(yīng)用已經(jīng)滲透到社會的各行各業(yè)、各個角落，極大地提高了社會生產(chǎn)力水平，為人們的工作、學(xué)習(xí)和生活帶來了前所未有的便利和實惠 ，而信息技術(shù)在汽車上的運用只是這其中的一方面。那么什么是車載信息技術(shù)呢？ 車載信息技術(shù)通常指無線電技術(shù)與計算機技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，如 Inter 登錄、實時交通信息查詢等：現(xiàn)在人們已 將車載信息技術(shù)的定義做了一定程度的擴展，即將計算機驅(qū)動的、與駕駛員和乘客有關(guān)聯(lián)的各種技術(shù) (如獨立 應(yīng) 用導(dǎo)航技術(shù)、自 適應(yīng)巡航控制技術(shù) )都收入到車載信息技術(shù)的范疇之列：當前電子信息技術(shù)在車輛上主要用于車輛安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、通訊、導(dǎo)航系統(tǒng)和移動多媒體系統(tǒng)等方面 。 雖然當今的信息技術(shù)已經(jīng)給人們帶來了不曾奢望的利益，但技術(shù)前進的腳步是不會停止的。在面向 21 世紀的技術(shù)變革中，信息技術(shù)的發(fā)展方向?qū)⑹侵悄芑? 2． 信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 所謂信息技術(shù)在汽車及交通領(lǐng)域中的應(yīng)用，就是基于全球定位系統(tǒng)（ GPS）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）、移動通訊網(wǎng)絡(luò)以及國際網(wǎng)絡(luò)運輸控制協(xié)議（ TCP/IP）等技術(shù)原理，在汽車及交通領(lǐng)域中輕松實現(xiàn)如數(shù)據(jù)傳遞、話音通訊、目標跟蹤、自動報警以及駕乘者獲取各種公眾信息、實用信息服務(wù)的功能；同時可通過與 1 120 等系統(tǒng)和各類數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，實現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。 當前信息技術(shù)在汽車及交通領(lǐng)域中的應(yīng)用項目相當多，可大致歸納為 4 個方面，即車輛安全系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)和移動多媒體系統(tǒng)。 3． 國內(nèi)外 發(fā)展狀況 和研究現(xiàn)狀 隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和我國汽車制造業(yè)的強勁增長，現(xiàn)代汽車技術(shù)與電子技術(shù)、信息技 術(shù)融合在一起。汽車已經(jīng)不再是簡單的交通工具，而成為現(xiàn)代科技的載體和結(jié)晶。同時消費者也對汽車的智能化、電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化提出了更高的要求。 當前國際汽車市場上，汽車電子化競爭非常激烈，電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用十分普遍。統(tǒng)計 5 數(shù)據(jù)表明，在國外著名汽車制造廠商中，每輛汽車平均消耗電子產(chǎn)品費用占整車的 30%左右，其中光微處理器多達 50 多個，越是高檔汽車電子化程度越高。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進，用傳感器、微處理器 MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。汽車未 來的發(fā)展趨勢是：用電化學(xué)替代燃燒學(xué)，電子技術(shù)的比重將超過機械技術(shù)的比重（電子化），系統(tǒng)的運行由控制器群自動控制（智能化），控制群間的網(wǎng)絡(luò)平臺支持系統(tǒng)運行（信息化）采用高效緊湊的模塊化設(shè)計（集成化和模塊化）。 世界汽車產(chǎn)業(yè)電子化的快速推進，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展 壯 大 ， 既提供了難得的機遇又帶來了巨大的挑戰(zhàn)，電子化的程度已被看作是衡量一個國家汽車工業(yè)水平的重要標志。我國電子信息產(chǎn)業(yè)改革開放以來，經(jīng)過引進、消化、吸收、創(chuàng)新，已經(jīng)形成規(guī)模，很多電子產(chǎn)品已具有國際競爭力。如何使電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透 ，這是我國政府和企業(yè)努力奮斗的目