【正文】 湖南省新化至溆浦高速公路 第 13 合同段 （ K62+880～ ZK67+200） 橋梁施工安全 專項(xiàng)方案 施工單位： 江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編制日期： 二 0 一 0 年 十月 湖南省新化至溆浦 高速公路 施工技術(shù)方案申報(bào)批復(fù)單 承包單位： 江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司 合同號(hào)： 13 監(jiān)理單位：湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 承 [13]00 致 (監(jiān)理工程師 )： 現(xiàn)報(bào)上 橋梁施工專項(xiàng)安全方案 工程的施工技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說(shuō)明和圖表（見(jiàn)附件），請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件： 橋梁施工專項(xiàng)安全方案 承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年 月 日 [ ]審定 [ ]轉(zhuǎn)報(bào) [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再報(bào) [ ] 不同意 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日 [ ]審定 [ ]轉(zhuǎn)報(bào) [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再報(bào) [ ] 不同意 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 總監(jiān)辦意見(jiàn)： 簽 名： 年 月 日 注： ① 施工技術(shù)方案中應(yīng)包 括環(huán)保方案； ② 專業(yè)監(jiān)理工程師的審定意見(jiàn)應(yīng)包括環(huán)保方案審定。SJ23 目 錄 一、概況 ............................................................ 1 二、編制依據(jù) ........................................................ 1 三、 安全目標(biāo) ........................................................ 2 四、橋梁施工技術(shù)方案 ............................................... 2 （ 1）明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 ........................................... 2 （ 2）人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工 ..................................... 4 （ 3）上系梁施工 ................................................ 10 （ 4）地系梁、墩臺(tái)身和蓋梁施工 .................................. 14 （ 5）預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制施工 ........................................ 16 （ 6）預(yù)制梁體架設(shè)施工 .......................................... 30 （ 7）橋面系施工 ................................................ 32 五、危險(xiǎn)源的識(shí)別、分析和預(yù)防措施 .................................. 33 （ 1）危險(xiǎn)因素的識(shí)別 ............................................ 33 （ 2）對(duì)危險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià) .......................................... 33 （ 3）預(yù)防措施 .................................................. 34 （ 4）危險(xiǎn)事故的應(yīng)急救援措施 .................................... 38 六、施工現(xiàn)場(chǎng)管理 .................................................. 40 七、施工人員管理 .................................................. 40 八、安全生產(chǎn)措施 .................................................. 41 （ 1）安全組織機(jī)構(gòu) .............................................. 41 （ 2）安全生產(chǎn)職責(zé) .............................................. 41 （ 3）安全操作規(guī)程 .............................................. 45 （ 4）安全生產(chǎn)制度 .............................................. 54 九、橋梁重大危險(xiǎn)管理方案及應(yīng)急預(yù)案 ................................ 58 圓柱模板計(jì)算書(shū) ................................................. 62 抱 箍 計(jì) 算 .................................................... 67 高墩支架穩(wěn)定性計(jì)算書(shū) ........................................... 72 1 一、概況 工程概況 本合同段起止樁號(hào)為： K62+880K67+200；本合同段共有大橋 3 座，小橋 1座，共有橋梁樁基 137 根，均采用人工挖孔灌注樁施工，立柱 87 根，最高立柱達(dá) 48 米， 20 米以下立柱采用吊車施工配合施工， 20 米以上立柱采用塔吊配合施工，蓋梁 61 片，采用抱箍和穿鋼棒支撐蓋梁施 工； T 梁 282 片，設(shè) 2 個(gè)制梁場(chǎng)制梁， 因本合同段的施工位于山區(qū)，地形較嚴(yán)峻，難度系數(shù)較大，為保證本合同段橋梁施工人員的人身安全，特制定本安全施工方案。 工程自然條件 ⑴、地形地貌： 山脈多呈長(zhǎng)壟狀，其走向基本與構(gòu)造線方向一致。溝谷和河溪發(fā)育，河谷狹窄，礁灘裸露，陡崖、瀑布多見(jiàn)。基巖裸露，節(jié)理裂隙水較發(fā)育，沿裂隙節(jié)理面易產(chǎn)生崩塌，形成陡壁。山坡坡腳一帶堆積 物，其中賦存少量孔隙水 ， 地形陡峭。 ⑵、工程地質(zhì)： 勘察跨越地形地貌單元較多，斷裂及褶皺較發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)較為復(fù)雜，受地質(zhì)構(gòu)造影響， 巖體結(jié)構(gòu)破碎；部分地段風(fēng)化殘坡積、崩坡積土層厚度較大，結(jié)構(gòu)較松散，且地形切割深，山勢(shì)陡峻，在地形條件的控制下，受人類工程活動(dòng)、水動(dòng)力條件的變化等外部因素的影響，可能形成滑坡、崩塌和等不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路區(qū)主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為滑坡、崩塌及巖溶，對(duì)部分構(gòu)筑物穩(wěn)定有一定影響。 ⑶、氣象與水文：本合同段主要 接受大氣降水補(bǔ)給，水位及水量受季節(jié)控制明顯；地下水主要為第四系覆蓋層中孔隙水和基巖裂隙水?？紫端饕x存于碎石土、砂土中，賦水條件好，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，補(bǔ)給條件較好，并與臨近地表水體形成互補(bǔ)關(guān)系，本 項(xiàng)目 河流漫灘 階地及沖溝等路段沖洪積層厚度相對(duì)較大，賦水條件好，水量豐富，地下水埋深小?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖裂隙中，接受大氣降水及孔隙潛水下滲補(bǔ)給，一般水量不大。斜坡地段地下水埋深較大。 二、編制依據(jù) 湖南省新化至溆浦高速公路開(kāi)發(fā)有限公司提供的有關(guān)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。 2 本合同段的施工組織設(shè)計(jì)。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 三、 安全目標(biāo) 本合同施工安全管理目標(biāo)是：“四無(wú)一杜絕一創(chuàng)建”?！八臒o(wú)”即無(wú)工傷死亡事故，無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災(zāi) 事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故，負(fù)傷率 3‰以下；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明工程。 四、 橋梁施工技術(shù)方案 （ 1）明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 施工工藝流程 施工工藝流程“ 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖 ”。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖 施工工藝要點(diǎn) 基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況放坡，必要時(shí)用擋板加以支撐。基底檢驗(yàn)合格后，綁扎鋼筋，立模灌注砼；若地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固處理，基礎(chǔ)施工完成檢驗(yàn)合格后及時(shí)回填封閉。 (1)如在地下水較豐富地區(qū)，開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí) 排出坑內(nèi)集水，機(jī)械開(kāi)挖至距施工準(zhǔn)備 鋼模板 測(cè)量放樣 基坑開(kāi)挖 檢 驗(yàn) 回 填 基底處理 基坑抽水（如果有） 隱蔽檢驗(yàn) 基礎(chǔ)砼灌注 養(yǎng) 護(hù) 3 設(shè)計(jì)標(biāo)高 20～ 30cm后，改由人工進(jìn)行清除。 基坑不得被水浸泡，基坑滲水時(shí)，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無(wú)水狀態(tài)。在基坑內(nèi)設(shè)置集水坑與集水溝排水時(shí)，應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外。禁止在基礎(chǔ)范圍內(nèi)用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流動(dòng)。 基坑開(kāi)挖土隨挖隨運(yùn)，棄土要遠(yuǎn)運(yùn)，特別是基坑頂面周圍清理干凈，不得堆放工具及堆土。 (2) 如基坑在河道內(nèi)， 采用填土筑島施工 。 a 圍堰填筑前的準(zhǔn)備 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，首先按要求進(jìn)行圍堰填筑。填筑土方從取土場(chǎng)取用，反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)至 工地，卸在上游圍堰附近。編織袋由倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至工地堆放在圍堰附近。 b 堰體填筑 用草袋、麻袋或編織袋裝以松散的粘質(zhì)土，裝土量為袋容量的 1/22/3,袋口用麻袋線或細(xì)鐵絲縫合。本工程采用有粘土心墻的圍堰，堆碼土袋時(shí)，上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊。在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤的桿子鉤送就位。 流速較大時(shí)，外圈土袋可裝小卵石或粗砂，以防被水沖走，必要時(shí)并應(yīng)拋片石防護(hù)，或者外圈改用竹簍或荊條筐內(nèi)裝砂石。 在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墻，粘土心墻的填筑采取順坡填筑，不得直接傾倒在水中。 編織 圍堰結(jié)構(gòu)詳見(jiàn) “編織袋粘土芯墻圍堰橫斷圖” 。 編織袋粘土芯墻圍堰橫斷圖 (3)模板采用大塊組合鋼模板，模板采用 6mm 鋼板加工而成，模板縱橫向設(shè) 4 置剛性加勁肋，模板間用螺栓連接，并在縱橫向設(shè)φ 16mm 拉筋。 (4)混凝土由拌和站拌制，輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。 (5)澆筑完成后及時(shí)覆蓋塑料布或土工布，初凝后養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)不少于 28d。 (6)基坑回填。墩身施工前，首先進(jìn)行基坑回填，分層回填，分層厚度為 30～40cm，且夯填密實(shí)，回填高度不超過(guò)基礎(chǔ)頂面高度，并作成一定的坡度，于基坑內(nèi) 一角集中排水，防止坑內(nèi)積水。 （ 2） 人工挖孔 灌注樁基礎(chǔ)施工 人工挖孔樁 工藝流程： 測(cè)量放線→樁孔開(kāi)挖→護(hù)壁澆注→逐層往下循環(huán)作業(yè)→成孔檢查→鋼筋籠得制作與安裝→樁身混凝土澆注 測(cè)量控制 樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)。用十字線將中心樁點(diǎn)引出護(hù)壁外 80cm，用水泥砂漿打水泥釘固定，并做好保護(hù)工作。 樁身開(kāi)挖 采取分段開(kāi)挖，每段高度決定于孔壁自穩(wěn)狀態(tài)的能力，以 ~ 為一施工段，特殊地段 ~，遇極硬巖時(shí)，須進(jìn)行針對(duì)性爆破設(shè)計(jì)。開(kāi)挖面積的范圍為設(shè)計(jì)樁徑加護(hù)壁厚度。在地下水 位以下施工時(shí)，要及時(shí)用吊桶將泥水吊出，當(dāng)遇大量滲水時(shí)，在孔底一側(cè)挖集水坑，用高揚(yáng)程潛水泵將水排出。 （ 1）、放線定位：按設(shè)計(jì)圖紙放線，定樁位； （ 2）、開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方：開(kāi)挖樁孔應(yīng)從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開(kāi)挖孔的截面尺寸；開(kāi)挖樁徑大于設(shè)計(jì)20cm。 （ 3）、鎖口（挖孔樁施工圖） （ 4）、每個(gè)樁孔由一個(gè)固定的小組負(fù)責(zé)施工，開(kāi)挖前向每個(gè)操作小組作地下水文地質(zhì)分布情況的交底，及可能出現(xiàn)的問(wèn)題的緊急應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，進(jìn)行安全技術(shù)交底，并明確對(duì)井下操作人員應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，孔上下之 間有良好的聯(lián)絡(luò)信號(hào)； （ 5）、當(dāng)孔內(nèi)巖石須爆破作業(yè)時(shí)，采用淺眼爆破法，炮眼深度在硬巖層不超過(guò) ，軟巖層不超過(guò) 。嚴(yán)格控制炸藥用量，裝藥量不超過(guò)炮眼深度的 5 三分之一。并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，防止震塌孔壁?？變?nèi)爆破采用電引起爆。當(dāng)樁底進(jìn)入斜巖層時(shí)，把樁底巖石鑿成水平或臺(tái)階狀。爆破造成護(hù)壁位置較大得坑洞時(shí)，不得用片石填塞，只能在護(hù)壁砼澆注時(shí)將其灌滿，振搗密實(shí)。 （ 6）孔內(nèi)施工排水與通風(fēng)；當(dāng)孔內(nèi)出現(xiàn)地下水時(shí)，及時(shí)抽水，可在孔內(nèi)中部挖一深度為 30～ 50cm 的集水坑，一直超前進(jìn)行排水。當(dāng)孔內(nèi)的二氧化碳含量超過(guò) 3‰時(shí)，采用機(jī)械通孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙 15min并經(jīng)檢查無(wú)有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 (7)在進(jìn)行孔底爆破時(shí)，必須將臨近孔樁內(nèi)施工的人員全部撤離孔底，所有