【正文】 。各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范、設(shè)計(jì)要求經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后可以進(jìn)入下道工序。人員上下的安全通道采用門式爬梯，爬梯設(shè)置在兩個(gè)主墩中間的腳手架中，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每 5米高與墩身加固一次，把爬梯固定在墩身與腳手架上，以利于施工和檢查人員上下行走 、安全便捷。施工完后基坑及時(shí)回填。在墩柱上端設(shè)夾箍,并將夾箍與預(yù)埋防滑銷相連,安裝縱橫梁蓋梁支架。 地系梁、墩臺(tái)身和蓋梁施工工藝 系梁、墩臺(tái)身及蓋梁施工工藝框圖 平整場(chǎng)地 測(cè)量 放線 基礎(chǔ)或 承臺(tái) 鑿毛 綁扎墩 臺(tái)身 鋼筋 立墩 臺(tái)身 模板 灌注墩臺(tái)身砼 拆模 復(fù)測(cè) 搭設(shè)支架及 安裝 蓋梁底模并預(yù)壓 立 蓋梁 側(cè)模 灌注 蓋梁 砼 砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 砼 養(yǎng)護(hù) 取 試件 取 試件 復(fù)測(cè)墊石 標(biāo)高 及 中心 位置 吊車配 合施工 砼集中拌和，砼輸送泵施工 吊裝 鋼筋 籠 綁扎蓋梁（ 耳墻 ）鋼筋 16 （ 5）預(yù)應(yīng)力 T 梁 預(yù)制施工 （ 1）制梁臺(tái)座的施工 臺(tái)座他主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力，所以臺(tái)座制作的好壞直接關(guān) 系到張拉質(zhì)量的好壞。根據(jù)工期需要制作 1 套定型鋼模。 （ 3）模板拆除與維修保養(yǎng) 拆除模板時(shí)應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證砼表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 后方可拆除側(cè)模。 18 （ 2）當(dāng)非預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束位置相矛盾時(shí)，應(yīng)首先保 證預(yù)應(yīng)力鋼束位置正確，非預(yù)應(yīng)力鋼筋位置作適當(dāng)調(diào)整。 （ 9）商品混凝土的泵送配合比由攪拌站根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)自行設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可采用。 （ 4）管節(jié)連接要平順、牢固，所有接頭用封箱帶包裹 15cm 左右，并沿長(zhǎng)度方向用兩層膠布在接口處纏不小于 5cm 長(zhǎng)度。 （ 4）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)采取防銹措施，鋼絞線的下料只能使用切割機(jī)切割，不得使用電弧或氧乙炔切割。 （ 8）穿束前還必須對(duì)錨墊板及灌漿螺孔進(jìn)行清理，如發(fā)現(xiàn)螺孔堵塞或波紋管損壞，應(yīng)及時(shí)加以解決。如孔隙過大要密封防止漏漿，波紋管要穿出錨墊板。 預(yù)應(yīng)力砼的澆注 預(yù)應(yīng)力砼澆注工藝直接影響到混凝土的密實(shí)度，而密實(shí)度與混凝土強(qiáng)度和耐久性有關(guān)。 （ 5）為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆筑完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。 作人員和設(shè)備安全的必要預(yù)防措施； 預(yù)應(yīng)力張拉及質(zhì)量控制措施 （ 1） 當(dāng)混凝土構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)要求的張拉齡期 強(qiáng)度，開具“張拉通知單”，并經(jīng)監(jiān)理工程師或有關(guān)質(zhì)檢部門同意后，才能進(jìn)行張拉作業(yè)。 （ 8）鋼束張拉程序?yàn)椋?0→初應(yīng)力σ 1→控制應(yīng)力σ K→持荷 2min→錨固→量測(cè)引伸量Δ L； （ 9） 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)程序：見附圖。錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。 真空壓漿工藝的優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道中 90％的空氣被抽出； （ 2） 可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚積地； （ 3） 能提供連續(xù)、快速地施工與均勻、密實(shí)地灰漿灌滿率 在 99％以上； （ 4） 對(duì)于彎束、 U 型束、豎向束的孔道灌漿，則更能體現(xiàn)真空灌漿的優(yōu)越性； 壓漿前的準(zhǔn)備工作 （ 1）割切錨外鋼絲 （ 2）封錨 （ 3）沖洗孔道 灰漿原材料 （ 1）水泥：采用硅酸鹽水泥或普通水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于 。 （ 8）水泥漿試件（ 179。 (3) 灰漿攪和后的流動(dòng)度一般為 12～ 18s，采用流錐儀測(cè)定流動(dòng)度；水灰比一般控制在 ～ 之間；初凝時(shí)間為 3h； 7 天強(qiáng)度＞ 40Mpa， 28 天強(qiáng)度＞ 60～70Mpa。對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用加水的辦法來增加流動(dòng)性。 （ 3）封端砼的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。張拉操作時(shí)，必須有一人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，操作人員須站在張拉千斤頂兩側(cè)，嚴(yán)禁在應(yīng)力筋端部中間行走 和操作。 （ 10）在壓漿泵及孔道兩端半徑 10m 上下垂直范圍內(nèi)設(shè)立安全禁區(qū)，防止無關(guān)人員進(jìn)入。運(yùn)輸與吊裝時(shí)輕吊輕放，保證梁體的簡(jiǎn)支狀態(tài)。 ⑦待第一跨架設(shè)安裝完后，將縱移行車退到后端，再稍前移架橋機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上，重復(fù)上述工序進(jìn)行第二跨梁的架設(shè)，依次類推，直至全部架設(shè)完。 ⑤吊梁：起吊時(shí)必須垂直吊升，起吊安裝時(shí)須以支腿放下支撐穩(wěn)固。將預(yù)埋鋼筋與泄水管按照?qǐng)D紙的要求焊接好，放入預(yù)留孔 內(nèi)，用砂漿填縫固定。 機(jī)械傷害 —— 機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、吊車等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。 （ 3）增強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。 支架搭設(shè)必須由專業(yè)架子工完成，必須持證上崗，嚴(yán)格按照技術(shù)設(shè)計(jì)要 35 求及技術(shù)交底實(shí)施。 鋼筋、模板、砼施工安全措施 模板采用定型組合鋼模拼接而成，鋼模上的橫、豎肋間距根據(jù)計(jì)算確定，以保證鋼模板的剛度。 為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍邊沿 10m 范圍設(shè)置安全警戒線，并設(shè)置警示標(biāo)志。 經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，對(duì)于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊。 施工前必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施，如：作業(yè)平臺(tái)的走道板，安全網(wǎng)，護(hù)攔，爬梯等進(jìn)行檢查，確保安全可靠。 腳手 架搭設(shè)完成后，跨越公路處，在距離橫跨段兩端 50m 處設(shè)置交通安全警示標(biāo)志，在過往通道進(jìn)出口處設(shè)置防撞擋墻，防止過往車輛對(duì)支撐系統(tǒng)的碰撞。 支架搭設(shè)安全措施 在支架搭設(shè)前，進(jìn)行必要的場(chǎng)地整平壓實(shí)，保證地基具有足夠的強(qiáng)度，避免支架底座下沉變形。 （ 1）認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng) 管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。 高處墜落 —— 在搭設(shè)支架時(shí)或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。施工時(shí)注意護(hù)欄線型要順直美觀。 ③起重機(jī)走道等的加固：起重機(jī)的行走通道和停機(jī)位置，均須事先檢查整修，必要時(shí)可采取加固措施。 ⑤將梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，安放支座。 梁體在運(yùn)輸和安裝時(shí)，采取相應(yīng)防護(hù)措施，防止跨中出現(xiàn)過大的負(fù)彎矩。 （ 8） 張拉后，尚未壓漿前，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束。 （ 4）鋼絞線下料時(shí)應(yīng)有專人核對(duì)下料長(zhǎng)度。封端程序如下： （ 1）設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。（ 2）灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實(shí)的高強(qiáng)度橡膠管，抗壓能力≥ 1Mpa，帶壓灌漿時(shí)不能破裂，連接要牢固，不得托管。 (2) 張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨。 （ 6）水：清潔飲用水。 錨圈口處分絲時(shí)交叉重疊；操作過程中沒 有做到孔道、錨圈、千斤頂三對(duì)中，造成鋼絲偏中，受力不勻，個(gè)別鋼絲應(yīng)力集中；油壓表失靈，造成張拉力過大； 27 提高其他鋼絲束的控制張拉力作為補(bǔ)償，在任何情況下最大張拉力不得超過； 換束。 類 別 檢 查 項(xiàng) 目 控 制 數(shù) 鋼絞線束 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1 絲 鋼絞線束 每個(gè)斷面斷絲之和不超過 該斷面鋼絲總數(shù)的 1% （ 13）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。 （ 7） 張拉采用對(duì)稱兩端張拉。 ，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求（ 95%），彈性模量不低于 179。 （ 2）千斤頂與壓力表的校驗(yàn) 為確保張拉精度，張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)，以確保張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，所有壓力表的精度不宜低于 級(jí)，校驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或測(cè)力機(jī)的精度不得低于177。配備部分小直徑（如φ ）的插入式振搗棒，用于腹板波紋管及鋼筋密集處，入模的混凝土及時(shí)振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋，不得漏振，但也不要振動(dòng)過度引起混凝土離析。存放、搬運(yùn)時(shí)均應(yīng)妥善保護(hù)，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī)械損傷或散失。 （ 2）錨墊板應(yīng)牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴(yán)格 21 對(duì)中，并應(yīng)與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。當(dāng)穿束長(zhǎng)度超過一定長(zhǎng)度，人工穿束無法進(jìn)行時(shí)，可 采用卷揚(yáng)機(jī)穿束。 105Mpa. （ 3）做到每批鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行 物理力學(xué)的試驗(yàn)（每批超過3盤，則僅取 3 盤，如少于 3盤，則逐盤檢驗(yàn)）如其中某項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，則取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)試，如仍有指標(biāo)不合格，則整批鋼絞線不能使用。 （ 3）波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的孔道坐標(biāo)設(shè)置，防止?jié)沧⒒?凝土?xí)r上浮，固定波紋管的‘井’字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢，管道每隔 80～ 100cm與定位筋綁扎，圓弧部分密布些，特別是拐點(diǎn)處要保證定位準(zhǔn)確、形狀圓滑、線性順暢；錨墊板附近適當(dāng)加密。 1％，骨料用量準(zhǔn)確到177。 模板拆下后，應(yīng)仔細(xì)檢查其平整度與邊框損壞情況，一旦出現(xiàn)模板有扭曲不平整及損壞情況時(shí)，要對(duì)其損壞程度進(jìn)行評(píng)估并作出相應(yīng)的決定。 模板在第一次使用前一定要涂足隔離油或脫模劑，但不得玷污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離劑或脫模劑，同樣不得玷污鋼筋和成型后的砼表面。為保證橋梁施工的可靠性，模板要滿足以下要求： a、具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀，尺寸和模板各部件之間相互位置的準(zhǔn)確性。由于蓋梁的角度和尺寸多樣，數(shù)量少故蓋梁模板采用鏡面竹膠板。橫梁支撐施工步驟：拼裝施工支架，綁扎墩柱鋼筋。 鋼抱箍鋼螺栓工字鋼橫木鋼模板墩柱鋼筋鋼抱箍牛腿工字鋼橫木 鋼模板墩柱鋼筋圓柱墩?qǐng)A柱墩抱 箍 施 工 示 意 圖φ 28拉桿防護(hù)網(wǎng)鋼管護(hù)欄 14 （ 4）地系梁、墩臺(tái)身和蓋梁 施工 地系梁施工 樁基質(zhì)量檢查合格后，先放樣開挖地系梁基坑，基坑底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，不滿足時(shí)進(jìn)行基底加固處理。施工人員上下施工平臺(tái)通過搭設(shè)在墩中的鋼管腳手架通道上下，通道設(shè)置 米高的護(hù)欄。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一個(gè)鋼筋不應(yīng)有兩個(gè)接頭。 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件試焊，合格后方可正式施焊。 4） 系梁 底模安裝 在 10*10 方木上鋪組合鋼模板，底模的跨中應(yīng)按計(jì)算撓度預(yù)留反拱，模板應(yīng)圓順，相鄰兩板高差不大于 2mm,模板的表面平整度不大于 5mm。同時(shí)也注意抱箍的各個(gè)板面及焊縫的情況，觀察有無變形或開裂等情況。 2)本工程所需的抱箍及高強(qiáng)螺栓、各型鋼（ I2 10*10 方木及 I28 焊接成的異型鋼）的材質(zhì)、截面系數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)在使用前進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。開始灌注砼時(shí)，孔底應(yīng)無積水，灌注砼的速度盡可能加快，使砼對(duì)孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。在樁底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行清底與封底，吊放鋼筋籠，進(jìn)行澆灌樁芯砼。鋼筋籠制作、就位的注意事項(xiàng)： ①直徑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求制作，外徑符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3）開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方（修邊） ：從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽。護(hù)壁砼達(dá)到一定強(qiáng)度便可拆模，再開挖下一段，然后繼續(xù)支模灌注混凝土，如此循環(huán)，直到挖至設(shè)計(jì)要求的深度； （ 7）每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，將樁位軸線，和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁上口。 (7)在進(jìn)行孔底爆破時(shí)，必須將臨近孔樁內(nèi)施工的人員全部撤離孔底，所有孔底及孔口施工人員撤離到完全區(qū)域，拉開安全警戒線，封鎖爆破范圍內(nèi)的交通道路，防止爆破時(shí)孔底飛石砸傷人和物。同時(shí)，進(jìn)行安全技術(shù)交底，并明確對(duì)井下操作人員應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，孔上下之 間有良好的聯(lián)絡(luò)信號(hào)； （ 5）、當(dāng)孔內(nèi)巖石須爆破作業(yè)時(shí)，采用淺眼爆破法，炮眼深度在硬巖層不超過 ，軟巖層不超過 。墩身施工前，首先進(jìn)行基坑回填，分層回填，分層厚度為 30～40cm，且夯填密實(shí)，回填高度不超過基礎(chǔ)頂面高度，并作成一定的坡度，于基坑內(nèi) 一角集中排水，防止坑內(nèi)積水。 流速較大時(shí)，外圈土袋可裝小卵石或粗砂，以防被水沖走，必要時(shí)并應(yīng)拋片石防護(hù)，或者外圈改用竹簍或荊條筐內(nèi)裝砂石。 基坑開挖土隨挖隨運(yùn)，棄土要遠(yuǎn)運(yùn)，特別是基坑頂面周圍清理干凈，不得堆放工具及堆土。“四無”即無工傷死亡事故，無重大機(jī)械設(shè)備事故，無交通死亡事故，無火災(zāi) 事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故，負(fù)傷率 3‰以下；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明工程。線路區(qū)主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為滑坡、崩塌及巖溶，對(duì)部分構(gòu)筑物穩(wěn)定有一定影響。湖南省新化至溆浦高速公路 第 13 合同段 （ K62+880～ ZK67+200） 橋梁施工安全 專項(xiàng)方案 施工單位： 江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編制日期： 二 0 一 0 年 十月 湖南省新化至溆浦 高速公路 施工技術(shù)方案申報(bào)批復(fù)單 承包單位： 江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司 合同號(hào)： 13 監(jiān)理單位：湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 承 [13]00 致 (監(jiān)理工程師 )： 現(xiàn)報(bào)上 橋梁施工專項(xiàng)安全方案 工程的施工技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表（見附