【正文】 1 2B311010 路基施工技術(shù) 2B311011 掌握路基類型 一、路基類型 二、特殊路基類型 軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱粘性土和淤泥。 滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。 膨脹土地區(qū)路基： 遇水膨脹、失水收縮 是其特點(diǎn)。 二、路基干濕類型 路基的干濕類型表示路基在 最不利季節(jié) 的干濕狀態(tài)，分為 干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類 。 原有公路 路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的 分界相對(duì)含水量 或 分界稠度 劃分； 新建公路路基的干濕類型可以用 路基臨界高度 來(lái) 判別。 2B311012 掌握原地基處理要求 一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求 地面橫坡為 1： 5～ 1： 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度 不小于 2m。 地面橫坡陡于 1： 地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。 當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。 在一般土質(zhì)地段， 高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 90%；三、四級(jí)公路不應(yīng)小于 85％。 在稻田，湖塘等地段，應(yīng) 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理 。 二、填石路堤基底處理要求 在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè) 過(guò)渡層 。 211311013 掌握路基填料的選擇 填料要求： 挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按 CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料的 最小強(qiáng)度和最大粒徑 。 （單選、多選、案例都考） 一、土石材料 巨粒土 ，級(jí)配良好的 礫石混合料 是 較好 的路基填料。 石質(zhì)土 ，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于 較好 的路基填料。 砂土可用作路基填料，但沒(méi)有塑性，在使用時(shí)可摻入黏性大的土； 輕、重黏土不是理想的路基填料 。 路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定： (4） 粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床 ，不 得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。 (5） 填料強(qiáng)度（ CBR）和粒徑，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 (6） 用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合： （了解，不要求背） ① 液限在 40％一 70％、塑性指數(shù)在 18一 26。 ② 采用濕土法制作試件，試件的 CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定； ③ 不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基 0一 ；不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基 0～ 0． 30m范圍內(nèi)的填料。 (7）填石路堤填料應(yīng)符合： （清楚） ② 路堤填料粒徑應(yīng) 不大于 500mm，并不宜超過(guò) 層厚的 2/3，不均勻系數(shù)宜為 15～ 20路床底面以下 400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于 150mm。 ③ 路床填料粒徑應(yīng) 小于 100mm。 二、工業(yè)廢渣 煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣 等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過(guò)程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。 2B311014 掌握填方路基施工技術(shù) 一、土方路堤施工技術(shù) （一）填筑要求 1．性質(zhì)不同的填料，應(yīng) 水平分層、分段填筑、分層壓實(shí) 。 同一水平層 路基 全寬 應(yīng)采 用同一種填料 ，不得混 2 合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜 小于 500mm。填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng) 不小于100mm。 對(duì)潮濕或凍融 敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層 。 強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層 。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑 透水性好 的填料。 在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 2％～ 4％ 的 雙向 橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。 每一填筑層壓實(shí)后的寬度 不得小于 設(shè)計(jì)寬度。 路堤填筑時(shí)，應(yīng)從 最低處 起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng) 原地面縱坡大于 12％ 或橫坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度 向內(nèi) 并大于 4％ 、寬度大于 2m 的臺(tái)階。 填方分幾 個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按 1： 1 坡度分層 留臺(tái)階 ；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度 不小于 2m 2B3110131 的規(guī)定。 表下小注： （記住，單選） ,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。 2%3%。 （二）土方路堤填筑施工工藝流程 土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→ 推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓 →檢測(cè)→ 做好記錄檢查簽證→路基整修成型 （三）填筑方法 土方路堤常用 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī) 等機(jī)械。 （了解即可） 分層填筑法。 分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。 水平分層填筑法 ：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的 常用方法 。 縱向分層填筑法 ：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。 宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短 的路堤。 豎向填筑法 ：僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。 混合填筑法 ： 路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。 適用于因地形 限制或填筑堤身較高 ， 不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況 。 二、填石路基施工技術(shù) （一）填筑要求 路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定 松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。 二級(jí)及二級(jí)以上 公路的填石路堤應(yīng) 分層填筑 壓實(shí)。 二級(jí) 以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下 不小于 范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。 巖性 相 差較大 的填料應(yīng) 分層 或 分段填筑 。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。 中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 邊坡碼砌 。邊坡碼砌與路堤填筑基本 同步 進(jìn)行。 壓實(shí)機(jī)械宜選用 不小于 18t 的振動(dòng) 壓路機(jī) 。 在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè) 過(guò)渡層 。 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用 施工參數(shù) （壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè) 聯(lián)合控制。填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。 （二）．填筑方法： 包括： 豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法 。 (1)豎向填筑法 (傾填法 )：主要用 于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面 的公路在陡峻山坡施工特別困難或大 量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。 (2)分層壓實(shí)法 (碾壓法 )是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。 高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。 填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下 為第 1 級(jí)臺(tái)階， ～ 1． 5m 為第 2 級(jí)臺(tái)階， ～ 3 3． 0m 為第 3 級(jí)臺(tái)階， 以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。 四個(gè)作業(yè)區(qū)段是 ：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 填石作業(yè)自 最低處 開始 ，逐層水平填筑， 每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料 ，平整作業(yè)鋪撒 嵌縫料 ，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。 (3)沖擊壓實(shí)法： 利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾 周期性大振幅低頻率 地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊 ,壓密填方 (4） 強(qiáng)力夯實(shí)法 :與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣， 強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填 。 三、土石路堤施工技術(shù) （一）填筑要求 壓實(shí)機(jī)械： 不小于 18t 振動(dòng)壓路機(jī) 土石路堤 不得傾填 碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。 壓實(shí)后 透水性差異大 的土石混合 料 ，應(yīng) 分層或分段填筑 ， 不宜縱向分幅 填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填 筑于路堤兩側(cè) 。 土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)， 其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。 填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí)，土石混合料 最后一層 的壓實(shí) 厚度應(yīng)小于 300mm， 該層填料最大粒徑宜小于 150mm。 邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行 。 （二）．填筑方法 土 石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。 當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò) 70％ 時(shí)， 宜采用人工鋪填 ；當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70％時(shí)，可用推土機(jī)鋪填， 最大層厚 40cm。 2B311015 掌握挖方路基施工 一、路塹施工工藝流程 對(duì)其工藝流程次序不能顛倒 二、土質(zhì)路塹施工技術(shù) 路塹的開挖方法： 橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法 橫向挖掘法包括適用于挖掘 淺且短 的路塹的 單層橫向全寬挖掘法 和適用于挖掘 深且短 的路塹的 多層橫向全寬挖掘法 ； 縱向挖掘法具體方法有 分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法 ； 混合式挖掘法為 多 層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法 混合使用。 4 (2)推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)： (了解，考得少 ) 推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退 (或折返 )、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是 切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié) 。 推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法 與填筑路基相同 的 有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法 。 (3)公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開挖中又以 正鏟 挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于 。其作業(yè)方法有 側(cè)向開挖和正向開挖 。 三、石質(zhì) 路塹施工技術(shù) (一 )基本要求 (二 )開挖方式 1． 鉆爆開挖 ：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖 (梯段開挖 )、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。 2．直接應(yīng)用機(jī)械開挖：該方法 沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。 但不適于破碎堅(jiān)硬巖石。 (記住優(yōu)點(diǎn)，考多選） 3． 靜態(tài)破碎法 ： 考適合什么條件： 對(duì)周邊要求不受擾動(dòng)，工期要求不是很緊張 。缺點(diǎn)：時(shí)間長(zhǎng)。 (三 )石質(zhì)路塹爆破施工方法 1．常用爆破方法 (1)光面爆破 ：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔 的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè) 光滑平整 的邊坡。 (2)預(yù)裂爆破 ：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔， 預(yù)先炸出一條裂縫 ，使擬爆體與山體分開， 作為隔震減震帶 ，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 5 (3)微差爆破 ： 兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔 (一般為 15～ 75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。其優(yōu)點(diǎn)是： 可減震 1／ 32／ 3左右 ； 可節(jié)省炸藥 20％ ，多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破 發(fā)展的方向 。 (4)定向爆破 ：在公路工程中用于以借為填或移 挖作填地段，特別是在 深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū) ，采用定向爆破。 （考得不多，關(guān)鍵前幾種） (5)洞室爆破 ：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲 (拋坍 )出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用 拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法 。 拋擲爆破有三種形式 ： （考得不多） 平坦地形的拋擲爆破 (亦稱揚(yáng)棄爆破 )。自然地面坡角 α 150，路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。 斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。α在 150～ 300之間，巖石也較松軟時(shí)，可采用拋擲爆破。 斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度 α 300， 地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。 2．綜合爆破施工技術(shù) 綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類 。 小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮 。用藥量 1t 以上為大炮， 1t 以下為中小炮。 (1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于 70mm 和 5m 的爆破方法。 1)特點(diǎn)： 炮眼淺，用藥少 ，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。 2)優(yōu)點(diǎn)： 比較靈活 ，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段 (如 打水溝、開挖便道、基坑等 )，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。 鋼釬炮 (2)深孔爆破 是孔徑大于 75mm、深度在 5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。 1)特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方 (萬(wàn)方以上 )快速施工的發(fā)展方向之一。 2)優(yōu)點(diǎn)： 勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全 。 (3)藥壺炮 是指在深 ～ 以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。 1)特點(diǎn)： 主要用于露天爆破 ，其使用條件 是：巖石應(yīng)在 Ⅺ 級(jí)以下， 不含水分 ， 階梯高度 (H)小于 10～ 20m，自然地面坡度在 700左右。 （條件了解下）