【正文】 1 / 48 一級 建造師 公路工程管理與實(shí)務(wù) 知識點(diǎn) 土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有哪些？ ① 施工 放樣 與 斷面測量 。 ② 路基 原地面處理 ，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。 ③ 使用 適宜材料 ，采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 ④ 每層的 松鋪厚度，橫坡 。 ⑤ 分層壓實(shí) ，控制填土的 含水量 ，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求。 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容 有哪些？ ① 路基的 寬度 和 標(biāo)高 （包括邊溝）。 ② 路基的 平面位臵 。 ③ 邊坡坡度 及邊坡加固。 ④ 排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡 。 ⑤ 填土 壓實(shí)度、彎沉值 。 ⑥ 取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位臵和形式是否正確。 ⑦ 隱蔽工程檢查記錄。 土石方路基實(shí)測項(xiàng)目 有哪些？ ⑴ 土方路基實(shí)測項(xiàng)目 ： 壓實(shí)度 、 彎沉值 、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡 。 ⑵ 石方路基實(shí)測項(xiàng)目 有： 壓實(shí) 、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度 。 路堤填料的選擇要點(diǎn)？ ⑴ 路堤填料的一般要求 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按 CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料 最小強(qiáng)度和最大粒徑 。 ⑵ 路堤 填料的選擇 ① 巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 ② 石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏土），粗 粒土中的粗、細(xì)亞砂土，細(xì)粒土中的輕、重亞黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 ③ 砂土可用作路基填料 ， 但 由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在 使用時可摻入黏性大的土 ； 輕、重黏土不是理想的路基填料 ，規(guī)范規(guī)定 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料 ，需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施（例如含水量過大時 加以晾曬），經(jīng)檢查合格后方可使用； 粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層 （距路槽底 以下）。 ④ 黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土不得用作路基填料 。 ⑤ 工業(yè)廢渣 滿足要求（最小強(qiáng)度 CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。 路 基填筑施工技術(shù)要點(diǎn)？ ⑴ 土方路堤施工技術(shù) 及填筑方法 2 / 48 土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。 ① .水平分層填筑法 填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 ② .縱向分層填筑法 依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于 12%的用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。 ③ .橫向填筑法 從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。 ④ .聯(lián)合填筑法 路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以 20～ 40m 為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。 ⑵ 填石路基施工技術(shù) ① .填料要求 山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其 強(qiáng)度 （飽水試件極限抗壓強(qiáng)度）要求 不小于 15MPa，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大 粒徑不大于層厚的 2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi) ，填料粒徑不得大于 10cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下 30cm 范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于 15cm。 ② .填筑方法 豎向填筑法 （傾填法）：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石料，逐步推進(jìn)填筑。主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。 分層壓實(shí)法 (碾壓法 ):自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級 公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。 沖擊壓實(shí)法 ：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時，使用受到限制。 強(qiáng)力夯實(shí)法 ：用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。該方法機(jī)械設(shè)備簡單，擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪灑細(xì)粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。對強(qiáng)夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進(jìn)行壓實(shí) 。 ⑶ 土石路堤施工技術(shù) ① .填料要求 土石混合料中 石料強(qiáng)度大于 20MPa 時 ，石塊的 最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于 15MPa 時 ，石料最大粒徑 不得超過壓實(shí)層厚 ， 超過的應(yīng)打碎 。 ② .填筑方法 土石路堤 不得 傾填方法 ， 只能 分層填筑，分層壓實(shí) 。當(dāng)土石混合料中 石料含量超過 70%時，宜 人工鋪填 ；當(dāng)土石混合料中石料 含量小于 70%時，可 推土機(jī)鋪填 ， 最大層厚 40cm。 軟土地基處理要點(diǎn)？ 軟土地基處理施工具體方法有幾十種，常常多種方法綜合應(yīng)用。按加固性質(zhì)，主要有以下幾種： 3 / 48 ⑴ 表層處理法 ① 砂墊層 適用條件 ：該法適用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。 形式 ：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。 ② 反壓護(hù)道 適用條件 ：路堤高度不大于 ～ 2 倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 特點(diǎn) ：采用反壓護(hù)道加固地基，不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。 ③ 土工聚合物處 治 土工布 ●機(jī)理：土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。 ●土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。 土工格柵 ●機(jī)理：土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物。 ●優(yōu)點(diǎn)：可迅速提 高地基承載力，加快施工進(jìn)度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。 ④ 換填法 換填法般適用于地表下 ～ 之間的軟土處治。 開挖換填法 將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進(jìn)行回填。該方法簡單易行，也便于掌握。對于軟基較淺 (1～ 2m)的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較平的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。 拋石擠淤法 在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡單、迅速、方便。 適 用條件 :適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為 3～ 4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。 爆破排淤法 機(jī)理及特點(diǎn) ：將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫，碎石等。爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。 適用條件 ：當(dāng)淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時； 路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。 施工要點(diǎn) ： 爆破排淤分為兩種 ， 一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破 ,適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。 ⑤ 重壓法 堆載預(yù)壓法 4 / 48 特點(diǎn)及適用范圍 ：堆載預(yù)壓法對各類軟弱地基均有效；使用材料、機(jī)具簡單，施工操作方便。但堆載預(yù)壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目。對于深厚的飽和軟土，排水固結(jié)所需要的時間很長， 同時需要大量的堆載材料，在使用上會受限。 方式 ：進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計的道路工程荷載，稱為超載預(yù)壓；預(yù)壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預(yù)壓。 其他重壓法 真空預(yù)壓法 ：利用大氣壓強(qiáng) 等效堆載預(yù)壓法對軟基進(jìn)行加固。即依靠真空抽氣設(shè)備，使密封的軟弱地基產(chǎn)生真空負(fù)壓力 ,使土顆粒間的自由水、空氣沿著縱向排水通道，上升到軟基上部砂墊層內(nèi)，由砂墊層內(nèi)過濾再排到軟基密封膜以外，從而使土體固結(jié)。該法適用于含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的黏土。 真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法 ：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種 方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時間縮短了一半。 ⑥ 垂直排水固結(jié)法 利用 砂井、袋裝砂井、塑料排水板 增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。 砂井 用振動打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)（沖擊式和振動式），以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂（含泥量不大于 3%）或砂和角礫混合料（含泥量不大于 5%）形成砂井。在施工時考慮避免 “縮頸 ”和減少對土的擾動。 套管法 ：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。 水沖 成孔法 ：通過專用噴頭，在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內(nèi)灌砂形成。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。 螺旋鉆成孔法 ：以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長度10m 以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單機(jī)動，成孔規(guī)則。缺點(diǎn)是灌砂質(zhì)量較難掌握，不太適用于很軟弱的地基。 其他垂直排水固結(jié)法 ： 袋裝砂井和塑料排水板 。 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍？ ⑴ 分類 ① .水泥穩(wěn)定土 ：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種 粒狀礦渣等。 ② .石灰穩(wěn)定土 ：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。 ③ .石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 ：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。 ⑵ 適用范圍 ① .水泥穩(wěn)定土 ： 適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。 ② .石灰穩(wěn)定土 ： 適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路 高級路面的基層。 ③ .石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 ： 適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。 基層對原材料的技術(shù)要求？ ① .水泥 ： 普 硅 水泥、 礦 硅 水泥和 火山灰 質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，但應(yīng) 初凝時間 3h以上和終凝時間較長（宜在 6h 以上）的水泥 。 5 / 48 ② .石灰 ：石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB1594 規(guī)定的 Ⅲ 級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的 有效鈣和氧化鎂含量 。 ③ .粉煤灰 ：粉煤灰中 SiO Al2O3 和 Fe2O3 的總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不宜大于 20%，比表面積宜 大于 2500cm2/g（或 90%通過 篩孔， 70%通過 篩孔）。 ④ .集料 ：集料除應(yīng)符合壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。 ⑤ .無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土?xí)r，細(xì)粒土應(yīng)符合的要求。 ⑥ .水泥穩(wěn)定類材料 應(yīng)檢測： 壓實(shí)度 （按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ， ≥98%）及 7d（在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d） 齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （ ≥） 。 ⑦ .水泥劑量 水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗(yàn)確定，對集中廠拌法宜增加 %，對路拌法宜增加 1%。當(dāng) 水泥穩(wěn)定 中 、粗粒土做基層時 ， 水泥劑量不超過 6%。水泥 的最小劑量應(yīng)符合的規(guī)定。 ⑧ .采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的