【正文】 1 / 48 一級 建造師 公路工程管理與實務 知識點 土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點有哪些？ ① 施工 放樣 與 斷面測量 。 ② 路基 原地面處理 ，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實。 ③ 使用 適宜材料 ，采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 ④ 每層的 松鋪厚度，橫坡 。 ⑤ 分層壓實 ，控制填土的 含水量 ，確保壓實度達到設計要求。 路基工程質量檢驗的主要內容 有哪些？ ① 路基的 寬度 和 標高 （包括邊溝）。 ② 路基的 平面位臵 。 ③ 邊坡坡度 及邊坡加固。 ④ 排水設施的尺寸及底面縱坡 。 ⑤ 填土 壓實度、彎沉值 。 ⑥ 取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位臵和形式是否正確。 ⑦ 隱蔽工程檢查記錄。 土石方路基實測項目 有哪些？ ⑴ 土方路基實測項目 ： 壓實度 、 彎沉值 、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡 。 ⑵ 石方路基實測項目 有： 壓實 、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度 。 路堤填料的選擇要點？ ⑴ 路堤填料的一般要求 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按 CBR 值確定，應通過取土試驗確定填料 最小強度和最大粒徑 。 ⑵ 路堤 填料的選擇 ① 巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 ② 石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ね粒?，粗 粒土中的粗、細亞砂土，細粒土中的輕、重亞黏土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 ③ 砂土可用作路基填料 ， 但 由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在 使用時可摻入黏性大的土 ； 輕、重黏土不是理想的路基填料 ，規(guī)范規(guī)定 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料 ，需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施（例如含水量過大時 加以晾曬），經(jīng)檢查合格后方可使用； 粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層 （距路槽底 以下）。 ④ 黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土不得用作路基填料 。 ⑤ 工業(yè)廢渣 滿足要求（最小強度 CBR、最大粒徑、有害物質含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。 路 基填筑施工技術要點？ ⑴ 土方路堤施工技術 及填筑方法 2 / 48 土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)。 ① .水平分層填筑法 填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 ② .縱向分層填筑法 依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于 12%的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。 ③ .橫向填筑法 從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。 ④ .聯(lián)合填筑法 路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以 20～ 40m 為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。 ⑵ 填石路基施工技術 ① .填料要求 山區(qū)石質路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其 強度 （飽水試件極限抗壓強度）要求 不小于 15MPa，風化程度應符合規(guī)定，最大 粒徑不大于層厚的 2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內 ，填料粒徑不得大于 10cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下 30cm 范圍內，填料粒徑不得大于 15cm。 ② .填筑方法 豎向填筑法 （傾填法）：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石料，逐步推進填筑。主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。 分層壓實法 (碾壓法 ):自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級 公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。 沖擊壓實法 ：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。 強力夯實法 ：用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。該方法機械設備簡單，擊實效果顯著，施工中不需鋪灑細粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實 。 ⑶ 土石路堤施工技術 ① .填料要求 土石混合料中 石料強度大于 20MPa 時 ，石塊的 最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3；當石料強度小于 15MPa 時 ，石料最大粒徑 不得超過壓實層厚 ， 超過的應打碎 。 ② .填筑方法 土石路堤 不得 傾填方法 ， 只能 分層填筑，分層壓實 。當土石混合料中 石料含量超過 70%時，宜 人工鋪填 ；當土石混合料中石料 含量小于 70%時，可 推土機鋪填 ， 最大層厚 40cm。 軟土地基處理要點？ 軟土地基處理施工具體方法有幾十種，常常多種方法綜合應用。按加固性質，主要有以下幾種： 3 / 48 ⑴ 表層處理法 ① 砂墊層 適用條件 ：該法適用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。 形式 ：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。 ② 反壓護道 適用條件 ：路堤高度不大于 ～ 2 倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 特點 ：采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。 ③ 土工聚合物處 治 土工布 ●機理：土工布鋪設于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。 ●土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。 土工格柵 ●機理：土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物。 ●優(yōu)點：可迅速提 高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。 ④ 換填法 換填法般適用于地表下 ～ 之間的軟土處治。 開挖換填法 將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進行回填。該方法簡單易行，也便于掌握。對于軟基較淺 (1～ 2m)的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較平的路基、橋涵構造物、引道等，應考慮采用其他方法。 拋石擠淤法 在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便。 適 用條件 :適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為 3～ 4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運距較短的情況。 爆破排淤法 機理及特點 ：將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫，碎石等。爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。 適用條件 ：當淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時； 路段內沒有橋涵等構造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構造物及兩側引道等，應考慮采用其他方法。 施工要點 ： 爆破排淤分為兩種 ， 一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破 ,適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。 ⑤ 重壓法 堆載預壓法 4 / 48 特點及適用范圍 ：堆載預壓法對各類軟弱地基均有效；使用材料、機具簡單，施工操作方便。但堆載預壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。對于深厚的飽和軟土，排水固結所需要的時間很長， 同時需要大量的堆載材料，在使用上會受限。 方式 ：進行預壓的荷載超過設計的道路工程荷載，稱為超載預壓；預壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預壓。 其他重壓法 真空預壓法 ：利用大氣壓強 等效堆載預壓法對軟基進行加固。即依靠真空抽氣設備，使密封的軟弱地基產(chǎn)生真空負壓力 ,使土顆粒間的自由水、空氣沿著縱向排水通道，上升到軟基上部砂墊層內，由砂墊層內過濾再排到軟基密封膜以外，從而使土體固結。該法適用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲透系數(shù)和固結系數(shù)均較小的黏土。 真空預壓加堆載預壓法 ：是堆載預壓和真空預壓兩種 方法的結合，原理與真空預壓相同，但加載更大，預壓時間縮短了一半。 ⑥ 垂直排水固結法 利用 砂井、袋裝砂井、塑料排水板 增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結。 砂井 用振動打樁機、柴油打樁機（沖擊式和振動式），以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂（含泥量不大于 3%）或砂和角礫混合料（含泥量不大于 5%）形成砂井。在施工時考慮避免 “縮頸 ”和減少對土的擾動。 套管法 ：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預定深度，然后在管內灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。 水沖 成孔法 ：通過專用噴頭，在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內灌砂形成。適用于土質較好且均勻的砂性土。 螺旋鉆成孔法 ：以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長度10m 以內，且土質較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點是設備簡單機動，成孔規(guī)則。缺點是灌砂質量較難掌握，不太適用于很軟弱的地基。 其他垂直排水固結法 ： 袋裝砂井和塑料排水板 。 無機結合料穩(wěn)定 類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍？ ⑴ 分類 ① .水泥穩(wěn)定土 ：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種 粒狀礦渣等。 ② .石灰穩(wěn)定土 ：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。 ③ .石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 ：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。 ⑵ 適用范圍 ① .水泥穩(wěn)定土 ： 適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。 ② .石灰穩(wěn)定土 ： 適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路 高級路面的基層。 ③ .石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 ： 適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。 基層對原材料的技術要求？ ① .水泥 ： 普 硅 水泥、 礦 硅 水泥和 火山灰 質硅酸鹽水泥均可做結合料，但應 初凝時間 3h以上和終凝時間較長（宜在 6h 以上）的水泥 。 5 / 48 ② .石灰 ：石灰質量應符合 GB1594 規(guī)定的 Ⅲ 級以上消石灰或生石灰的技術指標。應檢驗石灰的 有效鈣和氧化鎂含量 。 ③ .粉煤灰 ：粉煤灰中 SiO Al2O3 和 Fe2O3 的總含量應大于 70%，燒失量不宜大于 20%，比表面積宜 大于 2500cm2/g（或 90%通過 篩孔， 70%通過 篩孔）。 ④ .集料 ：集料除應符合壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。 ⑤ .無機結合料穩(wěn)定細粒土時，細粒土應符合的要求。 ⑥ .水泥穩(wěn)定類材料 應檢測： 壓實度 （按重型擊實標準 ， ≥98%）及 7d（在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d） 齡期的無側限抗壓強度 （ ≥） 。 ⑦ .水泥劑量 水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，對集中廠拌法宜增加 %，對路拌法宜增加 1%。當 水泥穩(wěn)定 中 、粗粒土做基層時 ， 水泥劑量不超過 6%。水泥 的最小劑量應符合的規(guī)定。 ⑧ .采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結合料總量的