【正文】 所街電站機(jī)電設(shè)備安裝施工進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 天數(shù) 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一 水輪機(jī)安裝流程 1 尾水管安裝 8 2 尾水管二期混凝土 13 3 轉(zhuǎn)輪室安裝 21 4 座環(huán)安裝 16 5 機(jī)坑里襯安裝 13 6 二期混凝土 15 7 二期砼后埋設(shè)件安裝質(zhì)量檢查 2 8 導(dǎo)水機(jī)構(gòu)安裝 16 9 轉(zhuǎn)輪安裝 19 10 主軸安裝 17 11 支持蓋安裝 14 12 水導(dǎo)軸承安裝 13 13 盤車 13 14 導(dǎo)水機(jī) 構(gòu)安裝掃尾 14 15 受油器安裝 16 16 主軸密封安裝 18 17 管道及附件安裝 10 18 充水前調(diào)試 13 19 充水調(diào)試 12 20 試運(yùn) 行、發(fā)電 3 二 調(diào)速器安裝 1 一期混凝土檢查、安裝 1 2 集油箱、壓力油罐、電氣柜等吊裝就位 3 3 集油箱、壓力油罐等二期混凝土澆筑 12 4 管路預(yù)裝、清掃、壓力試驗(yàn) 7 5 管路正式安裝 8 6 調(diào)速器系統(tǒng)注油 1 7 透平油過濾及試驗(yàn) 2 8 油泵試運(yùn)行、試驗(yàn) 。油壓裝置動(dòng)作試驗(yàn) 1 9 自動(dòng)補(bǔ)氣和油位信號(hào)裝置動(dòng)作試驗(yàn) 2 10 閥組調(diào)試、導(dǎo)葉開關(guān) 試驗(yàn) 1 11 調(diào)速器充水前模擬試驗(yàn)及特性試驗(yàn) 3 12 調(diào)速器充水試驗(yàn) 4 三 水輪發(fā)電機(jī)安裝 1 定子組裝、疊片、嵌線 18 2 轉(zhuǎn)子組裝、掛磁極 19 3 下機(jī)架預(yù)裝 4 5 下機(jī)架安裝 17 6 推力軸承安裝 5 7 定子安裝 15 8 轉(zhuǎn)子安裝 21 9 上機(jī)架安裝 7 10 發(fā)電機(jī)單獨(dú) 盤車 2 11 聯(lián)軸 7 12 整體盤車 2 13 導(dǎo)軸瓦間隙調(diào)整 2 14 管道及附件安裝 13 15 調(diào)試 4 四 勵(lì)磁系統(tǒng)安裝 1 勵(lì)磁動(dòng)力電纜安裝 1 2 勵(lì)磁變壓器的安裝 2 4 立屏、配線 3 5 勵(lì)磁系統(tǒng)調(diào)試 3 注：以上是第一臺(tái)機(jī)組的施工進(jìn)度表，第二臺(tái)、第三臺(tái)機(jī)組相應(yīng)的工作安排依次延遲一個(gè)月，即在段時(shí)間內(nèi)，三臺(tái)機(jī)組同時(shí)開工。 施工組織設(shè)計(jì) 概況 工程簡(jiǎn)介 中心漁港一期工程位于舟山本島普陀山浦東西兩側(cè)。 工程內(nèi)容 （ 1）中心漁港： 300500 噸級(jí)浮碼頭棧橋四條（ 3棧橋 *6 米， 4棧橋 *6 米， 5棧橋 *6 米， 6棧橋 *6 米）， 8 個(gè)撐墩。 （ 2）漁政東?；兀呵嵓?jí)固定碼頭一座（平臺(tái) *10 米， 1棧橋 *6 米），浮碼頭 2棧橋 *6 米， 3 個(gè)撐墩。 工程結(jié)構(gòu) （ 1）引橋結(jié)構(gòu)：靠岸的九跨采用 Ф 800mm 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)排架 2 根，排架間距為 米；其余靠海打樁船能進(jìn)入的地方采用 600*600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁。樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置預(yù)制空心大板。 （ 2）撐墩結(jié)構(gòu)：采用 600*600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁基礎(chǔ)，每個(gè) 撐墩 4 根樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩臺(tái)結(jié)構(gòu)。 （ 3）碼頭結(jié)構(gòu)： 1000 噸級(jí)碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)?？傞L(zhǎng) 104 米，分為各 52 米的 2 個(gè)結(jié)構(gòu)段，寬 10 米，樁基為 600*600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方 樁，排架間距 7 米，每個(gè)排架 4 根樁，樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置縱梁， 面板為疊合板。平臺(tái)前沿設(shè)置人員上落的踏步平臺(tái)及固定鋼爬 梯。 主要工程數(shù)量表 根據(jù)投標(biāo)文件，本次投標(biāo)的主要工程數(shù)量見下表： 主 要 工 程 量 表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 工程數(shù)量 中心漁港 東?；? 合計(jì) 1 鉆孔樁工作平臺(tái) m2 1754 2 鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè) t 3 水上鉆孔灌注樁成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm鉆孔灌注樁 (C30) 根 /m3 72/ 36/ 108/ 5 800mm鉆孔灌注樁鋼筋 t 6 600*600 預(yù)制方樁 (C45) m3 7 預(yù)應(yīng)力方樁施打 根 88 108 196 8 現(xiàn)澆縱橫梁 (C30) m3 9 現(xiàn)澆混凝土板及板接縫 m3 10 現(xiàn)澆碼頭及引橋面層 m3 11 現(xiàn)澆引橋墩臺(tái) m3 106 12 現(xiàn)澆護(hù)輪坎 m3 62 13 現(xiàn)澆撐墩 m3 14 制安靠船構(gòu)件 件 / m3 16/ 16/ 15 制安水平撐 ,剪刀撐 件 / m3 18/ 18/ 16 制安縱梁 件 / m3 56/ 56/ 17 制安空心板 件 / m3 130/ 130/ 18 制安空心大板 件 / m3 224/ 132/ 356/ 19 預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 20 預(yù)制件鋼筋 t 21 現(xiàn)澆鋼筋 t 22 150KN 系船柱 個(gè) 9 9 18 23 預(yù)埋鐵件 t 24 橡膠支座 塊 936 546 1482 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程施工中的所有材料、設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量均符合如下技術(shù)規(guī)范的要求，施工組織設(shè)計(jì)的編寫遵循施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)， 本工程施工及驗(yàn)收應(yīng)遵循的主 要施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下： （ 1）交通部《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； （ 2）交通部《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ26996）； （ 3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； （ 4）交通部《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ29198）； （ 5）交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）； （ 6）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。 在工程施工期間，如上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范有修改或重新頒布業(yè)將遵循執(zhí)行。 、自然條件 氣象 工程位 于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的控制，盛行偏北和西北風(fēng)；夏季盛行溫?zé)岬臇|南風(fēng)。 該地區(qū)常風(fēng)向?yàn)?N、 SE，頻率為 11%；其次為 NW、 NN 向，頻率為 9%。實(shí)測(cè)最大風(fēng)速為 18m/s（ E、 SE、 SSE、 NW）。多年平均風(fēng)速為 。 水文 碼頭處的潮汐變化過程屬于不規(guī)則半日潮型，港域內(nèi)潮流呈往復(fù)流，漲潮由東南向西北，落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。 設(shè)計(jì)高潮位： + 設(shè)計(jì)低潮位： 極端高 水位： + 極端低水位： 根據(jù)舟山市水文站提供的高程基準(zhǔn)面資料， 85 國家基準(zhǔn)面在定海潮站基準(zhǔn)面以上。 碼頭位置處的波要素是： H1%=， Hs=，波向 135176。 ,波長(zhǎng) ，原始波向SE。 地質(zhì) 根據(jù)所提供的設(shè)計(jì)圖紙的說明，工程區(qū)的地質(zhì)情況，其土質(zhì)分為 7 個(gè)地質(zhì)單元體： （ 1）淤泥：層厚度約為 ，土層壓縮性大，物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能作為基礎(chǔ)持力層。 （ 2）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：層厚度約為 ，頂板標(biāo)高約為 ，土層壓縮性大，含水量較高。 （ 3）粘土：層厚度約為 ，頂標(biāo)高約為 ，該土層的地基承載力較高，但土層分布不均勻，大部分鉆孔中未見該土層。 （ 4）粉質(zhì)粘土：層厚度約為 ，頂標(biāo)高約為 ，土層分布較為均勻，地質(zhì)承載力較高，是樁基的持力層。 （ 5）砂層：以中細(xì)砂、中粗砂為主，層厚度約為 ，頂標(biāo)高約為 31 ，分布不均勻，多夾在粉質(zhì)粘土中。 （ 6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。 （ 7）風(fēng)化基巖 (J3)： 棕紅、肉紅色，鉆進(jìn)厚度約為 ，頂標(biāo)高約為 。 施工總體安排 根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)型式和現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，總體施工安排上作如下考慮：分兩部份，采用二種不同的施工工藝，基本上同時(shí)進(jìn)行施工。 一、陸上施工部分 1．施工范圍： （ 1） 1~6棧橋的全部鉆孔灌注樁。 （ 2）上述樁的現(xiàn)澆橫梁。 （ 3） 1~6棧橋的全部預(yù)制空心大板。 （ 4） 1~6棧橋的全部現(xiàn)澆面層砼。 2．施工順序： 主要施工方法： （ 1）施工作業(yè)平臺(tái)搭設(shè) 平臺(tái)采用支 撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結(jié)構(gòu)，寬度 6 米，長(zhǎng)度滿足各棧橋施工作業(yè)需要。同時(shí)搭設(shè)兩座平臺(tái)。搭設(shè)方法：用兵 15~25 噸履帶吊機(jī)吊加 30KW 電動(dòng)振動(dòng)錘，由岸向海逐跨搭設(shè)。 （ 2）鉆孔灌注樁施工 每座平臺(tái)上二臺(tái)鉆機(jī)，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機(jī)的起重設(shè)備，又可用吊機(jī)輔助作業(yè)。 （ 3）橫梁澆注 緊跟樁基逐跨施工，利用平臺(tái)縱、橫梁懸吊底側(cè)模，人工手推車澆注砼。 （ 4）空心大板預(yù)制 在海堤后方的陸上適當(dāng)位置建設(shè)臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)。 （ 5）空心大板安裝 用貝雷片組裝成雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，由岸向海逐跨安裝。 二、水上施工部分 1．施工范圍 （ 1）全部預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁的沉樁。 （ 2） 1~6棧橋方樁基礎(chǔ)的橫梁施工。 （ 3）全部撐墩的施工。 （ 4）千噸級(jí)固定碼頭的施工。 施工方法 與常規(guī)的碼頭施工相同。 以上總體施工安排的優(yōu)點(diǎn)是：兩部分同時(shí)施工，互不影響，有利于縮短工期。缺點(diǎn)是：投入較大。無論是設(shè)備和管理力量的投入都比較大。但我單位有足夠的設(shè)備和管理能力，實(shí)施上述施工方案，總工期可以縮短 21 天。 由岸上向海逐跨搭設(shè)施工工作平臺(tái) 由海向岸逐跨施工鉆孔灌注樁 由海向岸逐跨澆注橫梁 由海向岸逐跨拆除施工作業(yè)平臺(tái) 由岸向海 逐跨安裝預(yù)制空心大板 由海向岸逐段澆注面層砼 施工總流程圖