【正文】 ～ ）根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，局部地區(qū)位于在淤泥層下有夾層存在，主要是以碎石、塊石為主，夾有中粗砂、粉砂，成孔過程中應(yīng)加以注意，如果遇到這種情況則需要調(diào)整泥漿的粘度及比重（粘度 19～ 28S、比重 ～ ）。 正式鉆進前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進。制備的泥漿應(yīng)滿足下述要求： 粘度：一般地層 16～ 22S，松散砂層 19～ 28S。 整個支架成型以后，為了便于人員的行走和安全通過，在縱梁的面上鋪設(shè) 50mm 厚木板，在橫梁上焊接小鋼管及掛上安全網(wǎng)。 3引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標高為 +，現(xiàn)澆橫梁的最高點為 +，根據(jù)施工方便的原則，設(shè)定 3引橋的面標高為 +，設(shè)定此標高是因為在鉆孔灌注樁以及現(xiàn)澆橫梁的施工中，需要有如履帶吊機，及鉆孔樁機等機械在走動，施工平臺太低，會造成鉆孔灌注樁的樁頭或 預(yù)留鋼筋高出施工平臺而對施工造成影響。棧橋施工包括 :鉆孔灌注樁平臺施工、鉆孔灌注樁施工、現(xiàn)澆橫梁施工、陸上預(yù)制空心板、陸上空心板安裝、現(xiàn)澆面層砼施工六分項工程。 試驗和試驗設(shè)備 本工程在進場后臨時設(shè)施建設(shè)時，設(shè)立現(xiàn)場實驗室，面積約 80m2(見施工總平面布置圖 )。 以上總體施工安排的優(yōu)點是：兩部分同時施工，互不影響，有利于縮短工期。 （ 3）橫梁澆注 緊跟樁基逐跨施工，利用平臺縱、橫梁懸吊底側(cè)模，人工手推車澆注砼。 一、陸上施工部分 1．施工范圍： （ 1） 1~6棧橋的全部鉆孔灌注樁。 地質(zhì) 根據(jù)所提供的設(shè)計圖紙的說明，工程區(qū)的地質(zhì)情況，其土質(zhì)分為 7 個地質(zhì)單元體： （ 1）淤泥：層厚度約為 ，土層壓縮性大，物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能作為基礎(chǔ)持力層。 該地區(qū)常風(fēng)向為 N、 SE，頻率為 11%；其次為 NW、 NN 向，頻率為 9%。 （ 2）撐墩結(jié)構(gòu)：采用 600*600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁基礎(chǔ)，每個 撐墩 4 根樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩臺結(jié)構(gòu)。所街電站機電設(shè)備安裝施工進度計劃表 序號 項 目 名 稱 天數(shù) 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一周 二周 三周 四周 一 水輪機安裝流程 1 尾水管安裝 8 2 尾水管二期混凝土 13 3 轉(zhuǎn)輪室安裝 21 4 座環(huán)安裝 16 5 機坑里襯安裝 13 6 二期混凝土 15 7 二期砼后埋設(shè)件安裝質(zhì)量檢查 2 8 導(dǎo)水機構(gòu)安裝 16 9 轉(zhuǎn)輪安裝 19 10 主軸安裝 17 11 支持蓋安裝 14 12 水導(dǎo)軸承安裝 13 13 盤車 13 14 導(dǎo)水機 構(gòu)安裝掃尾 14 15 受油器安裝 16 16 主軸密封安裝 18 17 管道及附件安裝 10 18 充水前調(diào)試 13 19 充水調(diào)試 12 20 試運 行、發(fā)電 3 二 調(diào)速器安裝 1 一期混凝土檢查、安裝 1 2 集油箱、壓力油罐、電氣柜等吊裝就位 3 3 集油箱、壓力油罐等二期混凝土澆筑 12 4 管路預(yù)裝、清掃、壓力試驗 7 5 管路正式安裝 8 6 調(diào)速器系統(tǒng)注油 1 7 透平油過濾及試驗 2 8 油泵試運行、試驗 。 （ 3）碼頭結(jié)構(gòu)： 1000 噸級碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)。實測最大風(fēng)速為 18m/s（ E、 SE、 SSE、 NW）。 （ 2）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：層厚度約為 ，頂板標高約為 ，土層壓縮性大，含水量較高。 （ 2）上述樁的現(xiàn)澆橫梁。 （ 4）空心大板預(yù)制 在海堤后方的陸上適當位置建設(shè)臨時預(yù)制場。缺點是：投入較大。 工地實驗室配備足夠人員，實驗室工作人員均要有相應(yīng)資質(zhì)和上崗證。六座棧橋由東向西方向施工，每兩座為一個工作段，共分為三個工作段。而施工平臺太高，又會因高差大對鉆孔灌注樁及現(xiàn)澆橫梁施工帶來不便。每沉樁一跨，就安裝一跨的槽鋼支架，鋪 攤一跨的厚木板，如此循環(huán)，直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。 含砂率：新制泥漿小于 4%，循環(huán)泥漿不大于 8%。開始鉆進時，應(yīng)控制進尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進”措施， 待鉆至護筒下 1m 后，再以正常速度鉆進。如果鉆進困難，應(yīng)采用沖錘處理。鋼筋 籠入孔后，應(yīng)按其保護層厚度要求調(diào)正固定，使其在灌注砼時，不移動不上浮?；炷恋呐渲茝姸葢?yīng)大于設(shè)計強度15%，混凝土的含砂率 40～ 50%，水灰比采用 ，為使混凝土拌合物有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度取 18～ 22cm（以孔口檢測的指標為準）。砼初灌量應(yīng)能保證砼灌放后，導(dǎo)管埋入砼深度不少于 。第一樁機 組負責(zé) 5棧橋，共50 根樁，第二樁機組負責(zé) 6棧橋，共 56 根樁，每座棧橋在施工平臺搭設(shè)完成后，由海側(cè)向岸側(cè)逐根施工鉆孔灌注樁。 模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗收通過后，開始鋼筋的綁扎。 2預(yù)制場地的數(shù)量可以減半，每個預(yù)制場地配置有各自的鋼筋加工場、模 板加工場及攪拌設(shè)備。 c. 混凝土澆注 混凝土由拌和機供應(yīng)，手推車運送到現(xiàn)場。采用多點支墊，堆高 3~4 層。導(dǎo)梁移至安裝跨 后，將中、后支墩的行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90 度，放下前支墩。 ：首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的復(fù)測，以便采取措施，保證面板層厚度比較均勻一致，不小于設(shè)計厚度。其中漁政東海基地一期工程，在棧橋深水區(qū)撐墩和千噸級碼頭上，共 m3/108 根；中心漁港工程，在棧橋深水區(qū)撐墩上共 m3/88 根。 模板在砼澆注前要認真檢查，確保模板安裝的允許偏差滿足規(guī)范要求。 主筋對焊后應(yīng)進行冷拉加工，以便調(diào)直、除銹和提高鋼筋強度，冷拉采用控制冷拉率的單控方法進行。 砼配合比在試驗室設(shè)計試拌，并提交給監(jiān)理工程師審核。墊木要堅實、耐用，安放時，由測量工測標高，保證各墊木頂標高在同一水平面上。 預(yù)制場機械設(shè)備配備詳見預(yù)制預(yù)應(yīng)力樁部分。 （ 3） 砼澆注 混凝土由拌和站供應(yīng)，用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運送至現(xiàn)場，澆筑時根據(jù)各構(gòu)件特征，采用吊機＋吊罐和人工打鏟入模等方法進行，然后用 D40 插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。堆場場地應(yīng)平整并壓實。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。 沉樁前，應(yīng)先將編制好的沉樁順序報監(jiān)理工程師審批。 (4) 測量 工程師及主管工程師在打樁船上隨時對打樁測量過程中出現(xiàn)的問題進行處理。然后在夾樁木長度方向鋪設(shè) [14 槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側(cè)模采用定型鋼模板，外側(cè)用對拉螺栓固定。如下圖： 夾樁鋪設(shè)底模 鋼筋綁扎 側(cè)模安裝 砼澆筑 砼養(yǎng)護 新舊混凝土接縫處進行鑿毛處理，并在澆注新混凝土之前先用水清洗，再鋪一層砂漿。詳見陸上安裝部分。構(gòu)件安裝完成后，要及時將外露鋼筋焊接牢固，增強抗風(fēng)浪能力，必要時要進行加焊、拉、頂?shù)燃庸檀胧?。在基樁完成后即可進行撐墩施工，撐墩分二次澆筑，第一次先 澆筑底座，厚度為： 1m，澆筑方量為 16m3。 上部墩身的預(yù)埋件為 10mm 厚的鋼板和Ф 50 的錨環(huán)，每個撐墩各預(yù) 埋一個，在澆筑第二次砼時需要預(yù)埋，嚴格按照圖紙的尺寸，選用合格的鋼材在車間內(nèi)加工，然后運至現(xiàn)場安裝。 e 注意事項 上部構(gòu)件安裝完畢后，應(yīng)進行驗收：核對構(gòu)件編號，檢查安裝位置并復(fù)核標高。 d 施工方法及要求 (1) 構(gòu)件安裝前，先根據(jù)分段流水作業(yè)的部署仔細編排各類構(gòu)件的安裝順序，以此安排構(gòu)件裝駁順序。 混凝土分層澆注，每層厚度不大于 50 cm，插入式振搗棒振搗密實，為保證上、下層砼結(jié)合成整體，振搗棒插入下層砼 5cm。 c 鋼筋工程 所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進行試驗。打樁完成后，應(yīng)及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。 e. 測量控制 利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭前沿線的基線進行打樁測量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會控制。樁錘施打過程必須重錘輕擊，嚴格按設(shè)計提供的控制標準進行施工，如沉樁過程中出現(xiàn)無法滿足沉樁控制標準時，應(yīng)及時會同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。出運時，在堆場用 16t 輪胎吊裝車， 15t 平板車運送構(gòu)件至出運碼頭前沿，利用 65t 履帶吊裝上方駁上運至施工現(xiàn) 場。處理方法為：在該側(cè)面的模板上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動或掉落。 (2) 模板 ① 底模 底模采用 C20 砼結(jié)構(gòu)，采用幫包底形式，四周邊上鋪設(shè)φ 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。用 65t 履帶吊將樁直接吊入停靠在出運碼頭旁邊的 1000t 方駁上， 425kw 拖輪拖運至現(xiàn)場施打。 在砼澆注過程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，內(nèi)充氣壓大小為 ～ 。 (c) 施加預(yù)應(yīng)力 施加預(yù)應(yīng)力采用先張法，初始張拉 必須均勻加載，并調(diào)整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成斷筋。 拆模應(yīng)在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時，方可拆除（一般宜在澆注完后 24小時進行，膠囊放氣及撥出時間應(yīng)在砼確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現(xiàn)裂縫為準），一般約在砼澆注后 2～ 3 小時進行。預(yù)制場共布置 4 條預(yù)應(yīng)力樁生產(chǎn)線，每條線可使用長度為 100 米，可同時預(yù)制2～ 3 根樁，每條線周轉(zhuǎn)為 3 天，平均每月預(yù)制 100 根樁左右。 ：按照圖紙的規(guī)格和數(shù)量綁扎鋼筋，超過 12m 的鋼筋需要采取搭接的方法綁扎，搭接長度為 35d。如此重復(fù)，安裝完一跨后，中、后支墩行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向 90 度，前移導(dǎo)梁至下一安裝跨。 空心板預(yù)制每 天完成 3~4 塊，四個月內(nèi)全部完成。 D40 插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。 b. 模板 底模：底模采用 C20 混凝土結(jié) 構(gòu)，四周邊上鋪設(shè)φ 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。 鋼筋綁扎通過驗收后，開始砼的澆注。 主要施工機具如下表所示： 序 號 名 稱 用 途 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鉆樁機 成孔 施工 TXB1000A 臺套 4 2 泥漿泵 3PNL 臺 6 3 電焊機 鋼筋籠制安 ZX BX1 臺 3 4 鋼筋切割機 CT1440 臺 1 5 鋼筋彎曲機 H400 臺 1 6 灌漿導(dǎo)管 砼澆筑 Φ 250mm 套 4 7 砼料斗 1m3 個 4 8 吊車 8t 輛 1 9 柴油發(fā)電機 200kW 臺套 1 10 其它機具 根據(jù)施工需要配備 因為施工的工期較緊，每座引橋的鉆孔灌注樁數(shù)量為 16~20 根，目前按照每臺兩天一根樁的速度計算，兩臺鉆機 20 天可完成一座引橋的施工。導(dǎo)管埋入砼面以下的深度保持在 2～ 4m 之間，最小埋入深度不得小于 1m，最大埋入深度不大于 6m。 灌注水下砼是確保成樁質(zhì)量的關(guān) 鍵工序，灌