汽車的動力性ppt課件(已修改)
2025-04-03 06:03 本頁面
【正文】 第一章 汽車的動力性 第一章 汽車的動力性 汽車的動力性 良好的路面 直線行駛 平均行駛速度 運輸效率等 最基本的性能 縱向受力 行駛方程式 動力性評價指標 第一節(jié) 汽車的動力性指標 maximaxu t汽車動力性指標的要素 汽車能爬上的最大坡度 maxi汽車的最高車速 maxau汽車的加速時間 t最高車速 最高車速，是指汽車在平直的、良好道路（混凝土或瀝青）上所能達到的最高行駛車速 。 加速時間評價方法 原地起步加速時間 由 I或 II檔起步，以最大加速強度 ， 并考慮換檔時間，一般用0～ 400m或者 0～ 100km/h的時間表示原地起步的加速時間。 超車加速時間 以最高檔或次高檔，以最大加速強度加速至某一高速所用的時間。 爬坡能力的評價 ? 以滿載、良好路面上的 imax來表示。 ? －－商用車 30％或 ； ? －－越野汽車 60％或 31186。； ? 轎車最高車速較大， 且通常在良好的市區(qū)道路行駛，可爬坡度很大。 ? 有的國家要求汽車在常遇坡道上汽車必須保持的速度表明其加速能力。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?? FF t汽車的動力性 汽車 行駛方向 的運動狀態(tài) 汽車的縱向外力 驅(qū)動力與行駛阻力 汽車的行駛方程式 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 汽車動力傳動過程 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 發(fā)動機 變速器 減速器等 傳動系 驅(qū)動輪 驅(qū)動力 行駛阻力 滾動阻力 坡度阻力 加速阻力 空氣阻力 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 一、汽車的驅(qū)動力 aurtF 0FrTF tt ?tT第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 riiTF Tgtqt ?0?Tgtqt iiTT ?0?tTe PP ??wtTtq TT ??? ?0iigw?? ?rTF tt ?輸入功率 機械效率＝輸出功率 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特性 發(fā)動機的外特性曲線：節(jié)氣門 (油門 )全開時， 轉(zhuǎn)矩或功率等與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機的使用外特性曲線： 即帶有附件時的負荷特 性，通常汽油機小 15％，而柴油機小 10％ 發(fā)動機的部分特性曲線： 節(jié)氣門部分開啟時，轉(zhuǎn)矩 或功率等與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 圖 13 汽油發(fā)動機外特性 m axePm a xtqTtqn pnminnm axn第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 9 5 5 01 0 0 01602 nTnTTFvP tqtqe ?????? kw tqTNm n r/min 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 kktq nananaaT ????? ?2210典型汽車發(fā)動機外特性曲線 近似的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩多項式描述 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 “發(fā)動機性能曲線”圖中能看出什么？ 發(fā)動機性能曲線 通過發(fā)動機性能曲線，可以明白相應發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、輸出功率和扭矩。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機在單位時間（分鐘）內(nèi)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，一般用 rpm表示單位。右圖為發(fā)動機性能曲線圖，圖中的橫軸上標有轉(zhuǎn)速值，右邊的縱軸上標有扭矩值，左側(cè)縱軸上標有輸出功率值。圖中的紅色曲線，表示發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下的相應輸出功率，它基本呈直線延伸的狀態(tài)；藍色曲線表示發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下的相應扭矩值，它的變化比較平緩。 輸出功率和扭矩 發(fā)動機的輸出功率和扭矩，在產(chǎn)品說明書中一般以 KW和 Nm來表示。最大功率是指發(fā)動機所能夠產(chǎn)生的最大動力輸出，把它與轉(zhuǎn)速結(jié)合起來表示。比如： 68kW/6000rpm。功率是指發(fā)動機工作的效率，用其產(chǎn)生的扭矩乘以相應的轉(zhuǎn)速而計算出來。轉(zhuǎn)速越高意味著輸出功率越大，但轉(zhuǎn)速過高時通常會出現(xiàn)回落。扭矩是表示發(fā)動機所輸出的旋轉(zhuǎn)力量，它的表現(xiàn)方式與功率相同，用具體數(shù)字與轉(zhuǎn)速一起表示。比如： Nm/3200rpm。扭矩影響著汽車起動、加速的性能以及牽引能力、爬坡性能和經(jīng)濟性。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 inTinT PPP ????傳動系的機械效率 eTeTeinTinT PPPPPPPP ?????? 1? 等速行駛工況 功率輸入 Pin 功率損耗 PT 傳動系 變速器、減速器等 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 傳動系的功率損失 機械損失 液力損失 摩擦 潤滑油 齒輪傳動副之間 軸承摩擦 。 潤滑油的攪動 潤滑油與零件之間 的表面摩擦 。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 .CT ??傳動系效率的檢測 ~ 轎車 ~ 貨車與客車 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?車輪的半徑 r rs rr W W 自由半徑 靜力半徑 滾動半徑 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 wr nSr?2?FdCR ? ?? 22 FdCr Rr ??)1 0 0 0 0/1(39。 aRR uCC ????滾動半徑的理論計算 ?滾動半徑的近似計算 ?一般近似 rrr rs ??歐洲輪胎與輪輞技術(shù)協(xié)會 （ ETRTO） 德國橡膠企業(yè)協(xié)會 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 riiTF Tgtqt?0?0010001360060122iirniinrnrruggwa??????????????at uF ~?汽車的驅(qū)動力圖 發(fā)動機外特性曲線 Pe， Ttq ~ n 傳動系的傳動 ig， i0 傳動效率 ηT 車輪半徑 r 汽車行駛速度 ua 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 n 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 貨車的驅(qū)動力圖 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?? FFtjiwf FFFFF? ????二、汽車的行駛阻力 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?滾動阻力 輪胎 /路面接觸 輪胎變形 載荷 遲滯損失 阻力偶 滾動阻力 : 輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為阻礙車輪運動的阻力偶。 fF第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 aFT Zf ??? ? RL FFW ?d d’ n n’ W h O C A D E F δ 加載 卸載 WC WD 拖距
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1