汽車動(dòng)力性能綜合分析(已修改)
2025-05-25 00:57 本頁(yè)面
【正文】 1 第一章 汽車動(dòng)力性 第六節(jié) 汽車動(dòng)力性 性能綜合分析 返回目錄 2 一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù) 、最大轉(zhuǎn)矩的影響 附著條件允許的前提下： 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩越大 動(dòng)力性越好 發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，后備功率大 加速，爬坡能力好 轉(zhuǎn)矩越大（傳動(dòng)比一定時(shí)）動(dòng)力因數(shù)大 加速，爬坡能力好。 第六節(jié) 汽車動(dòng)力性綜合分析 ? ?ae f w i jTuP F F F F?? ? ? ?t f w()a r c s in F F FG????tq g 0 TtT i iFr??3 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩過大也無(wú)益： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、質(zhì)量、制造成本大； ? 在常用條件下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低，經(jīng)濟(jì)性降低； ? 汽車驅(qū)動(dòng)力的提高受附著條件的限制 wt FFFF ??? ??4 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線形狀的影響 教材圖 1— 22中：兩車最高車速相等 1曲線（功率線）后備功率大： 加速，爬坡能力好。 1曲線（轉(zhuǎn)矩線）隨車速降低而升高的幅度大： 可提高汽車克服道路阻力的能力 。 可提高汽車短期超負(fù)荷的能力，小坡不減檔，減少換擋次數(shù)，有利于提高平均車速。 5 主減速器傳動(dòng)比 i0 的影響 i0不同，汽車的后備功率不同 i0增大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率線左移， 后備功率增大，動(dòng)力性好經(jīng) 濟(jì)性差（適應(yīng)貨車）； i0減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率線右移，后備功率減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率高，經(jīng)濟(jì)性好，但動(dòng)力性差（家庭經(jīng)濟(jì)型轎車）； 二、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù) 第六節(jié) 汽車動(dòng)力性綜合分析 tq g 0 TtT i iFr??GFFD wt ??6 ? 變速器擋位數(shù)和傳動(dòng)比 i
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