【正文】 路基試驗(yàn)段施工總結(jié) 一、 編制依據(jù) 依據(jù)西安至寶雞客運(yùn)專線施工圖 。 客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)指南、路基驗(yàn)標(biāo)等施工規(guī)范。 參考中鐵一局京石、武廣、哈大等相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)。 現(xiàn)場(chǎng)獲 取 的相關(guān)技術(shù)參數(shù)資料 二、 編制范圍 適用于 DIK519+～ DIK521+ 段所有路基段填方。 三、 試驗(yàn)段 工程概況 試驗(yàn)段選定與線路 DIK521+490～ DIK521+610 段，長(zhǎng) 120m，為填方段，填土平均高度約為 4m。地基處理采用預(yù)鉆孔沖擴(kuò) 擠密樁 +CFG 樁。樁頂以上填筑 1m厚 6%改良土墊層，路堤填筑 4%水泥改良土。邊坡坡率 1:。填料由中鐵一局第二水泥土改良土拌合站拌合。 取棄土場(chǎng) 本段路基取土場(chǎng)設(shè)計(jì)位置位于 DIK526+000 右 龐家村，取土面積 113畝 。棄土場(chǎng)選定在本段路基附近廢棄磚廠，進(jìn)行地基處理中樁挖土棄土。設(shè)計(jì)取土場(chǎng)被政府部門規(guī)劃用于其它，取土場(chǎng)變更為北于村 DIK521+300，及白家孔DIK521+200 兩處土場(chǎng)，取土場(chǎng)面積 128 畝。 改良土拌合站 路基改良土拌合站設(shè)置于 DIK520+600 右側(cè)，采用 WBC500 拌合機(jī)，設(shè) 100t水泥罐 2個(gè)，每小時(shí)生產(chǎn)改良土 240m3，用于生產(chǎn)試驗(yàn)段 4%、 6%改良土填料 。 自然條件 （ 1） 地形、地貌 本段位于興平市莊頭鎮(zhèn)境內(nèi)，地貌單元為渭河二級(jí)階地，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，主要附著物為麥田。 （ 2） 地質(zhì)特征 主要地層為風(fēng)積黏性黃土及沖積粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂、粗砂、砂礫、細(xì)圓礫土、粗圓礫土等。特殊巖土特征為濕陷性黃土、松軟土，濕陷性黃土為風(fēng)積黏性黃土，本段屬于 I級(jí)非自重濕陷性場(chǎng)地，濕陷土層厚度 ～ 。松軟土呈硬塑狀態(tài)，厚度 ～ 。 四、 勞動(dòng)力組織及機(jī)械配置情況 勞動(dòng)力 配置 根據(jù)工作的需要組織施工隊(duì)伍，考慮工程的特點(diǎn)，重點(diǎn)抽調(diào)我公司機(jī)械筑路公司的人員，并配備技術(shù)能力強(qiáng)，有 豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和管理人員，合理配置現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力，滿足施工要求。 土方運(yùn)輸：現(xiàn)場(chǎng)管理人員 1人；操作司機(jī) 10 人；維修人員 2人。 推平碾壓：現(xiàn)場(chǎng)管理人員 2人；操作司機(jī) 6人；修理工 1 人；其他配合施工人員 2人。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員： 2 人。 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工人員： 1 人。 試驗(yàn)檢測(cè)人員： 3 人。 材料配備 材料供應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求本著合理的調(diào)配原則，確保施工過(guò)程合理、有序進(jìn)行。采購(gòu)的材料的檢驗(yàn)和交貨驗(yàn)收。由監(jiān)理工程師按照規(guī)范或規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，報(bào)業(yè)主審核同意后，方可用于本試驗(yàn)段施工。 設(shè)備配備情況 主要機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī) 格型號(hào) 數(shù)量 設(shè)備情況 1 推土機(jī) D85 型 1 臺(tái) 良好 2 挖掘機(jī) PC220 1 臺(tái) 良好 3 壓路機(jī) 26t 1 臺(tái) 良好 4 壓路機(jī) 20t 1 臺(tái) 良好 5 壓路機(jī) 15t 1 臺(tái) 良好 6 平地機(jī) PQ180 8 臺(tái) 良好 7 自卸汽車 1520t 1 臺(tái) 良好 8 灑水成 8t 1 臺(tái) 良好 9 篩土機(jī) 60m3/h 1 臺(tái) 良好 10 改良土拌合機(jī) WBC500 1 臺(tái) 良好 11 灌砂筒 2 套 良好 12 電熱鼓風(fēng)干燥箱 101 型 1 臺(tái) 良好 13 微波爐 1Kw 2 臺(tái) 良 好 14 電子天平 2020 克 2 臺(tái) 良好 15 靜水力學(xué)天平 5000 克 2 臺(tái) 良好 16 電子秤 30Kg 精度 1 克 2 臺(tái) 良好 17 量筒 10ml～ 2020ml 2 臺(tái) 良好 18 土壤篩 國(guó)標(biāo) 2 臺(tái) 良好 五、 試驗(yàn)段施工方案 （一） 、試驗(yàn)?zāi)康? 選擇試驗(yàn)段進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)，是采用不同的機(jī)械組合配置，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)額碾壓方式、碾壓遍數(shù)以及最佳的機(jī)械組合和施工工序組合，以獲得最佳的施工工藝和最合理的機(jī)械組合。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)、指標(biāo)的檢測(cè)和分析總結(jié)，取得施工工序控制參數(shù)，用以指導(dǎo) 全線路基施工。 （二） 、主要設(shè)計(jì)參數(shù) 墊層 及基床底層采用 P 復(fù)合硅酸鹽水泥 ， 水泥 摻量不小于黃土干質(zhì)量的 6%， 路堤 的水泥摻量不小于黃土干質(zhì)量的 4%。墊層設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù) K≥ 。路堤壓實(shí)系數(shù) K≥ ?；驳讓訅簩?shí)系數(shù) K≥ 。 （三） 、 填料拌合及運(yùn)輸 填料選擇 黃土 取自 白家孔取土場(chǎng)，拉運(yùn)至第二改良土拌站（ DIK520+600）處，添加黃土干質(zhì)量的 6%（或 4%） 。 土料有機(jī)含量不超過(guò) 5%，不含有膨脹土或凍土，粒徑不超過(guò) 10mm，混合料拌合均勻，水泥用量不低于 6%（基 床以下路堤不低于 4%）。 土料存放 土拌站設(shè) 3 個(gè)存料倉(cāng)，為兩個(gè)合格區(qū)、一個(gè)待檢區(qū)。 每個(gè)料倉(cāng)約存料 5000m3。黃土進(jìn)場(chǎng)后存 于 指定料倉(cāng)進(jìn)行土料含水量 、液塑限、 CBR 等項(xiàng)目檢測(cè)，檢測(cè)合格后， 再行使用。 土料拌合 填料采用 WBC500 改良土拌合機(jī)集中拌制，用自卸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 土料自取土場(chǎng)運(yùn)至料倉(cāng)后，通過(guò)篩土機(jī)過(guò)篩，確保粒徑不超過(guò) 10mm。 拌和前，由裝載機(jī)將土料端至上料倉(cāng)，經(jīng)與水泥拌和，由皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)。 改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，在拌和站由拌和機(jī)計(jì)量加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過(guò)精密 計(jì)量裝置加以控制。 基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量均跟班檢測(cè)，以便及時(shí)調(diào)整。 土料運(yùn)輸 拌和料采用 15t以上大型自卸車運(yùn)輸，成品倉(cāng)前至少要有 3臺(tái)車在等待裝料，防止成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。在氣候干燥、水分蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。 運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。 （四） 、施工工藝 路基試驗(yàn)段 ⑴ 施工準(zhǔn)備 全站儀準(zhǔn)確放樣路基兩側(cè)坡腳位置，并由專人定鋼釬確定位置。水準(zhǔn)儀抄平確定虛鋪填筑厚度。 撒白灰方格網(wǎng)，計(jì)算出卸料方量。 ⑵填前碾壓 待試驗(yàn)段內(nèi)擠密樁 +CFG 樁檢測(cè)檢測(cè)合格后，方可對(duì)基底樁間土采用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，小型壓實(shí)機(jī)械不得觸碰樁頭?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)樁間土干濕情況，適當(dāng)灑水。 ⑶