【正文】 目 錄一、編制依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 1二、編制原則 1三、工程概況 2工程概況 2設(shè)計概況 3臨建設(shè)施 3四、試驗段設(shè)置目的及試驗內(nèi)容 3設(shè)置目的 3試驗范圍及試驗內(nèi)容 4試驗準(zhǔn)備 4五、路基施工填筑要求 5六、施工組織 6人員組織 6試驗儀器、機械設(shè)備、測量設(shè)備投入 6施工工期 7七、 施工方案 7施工準(zhǔn)備 7路基填筑試驗段施工流程圖 8地基處理施工 9基床以下路堤施工 9基床底層施工 14基床表層施工 14連續(xù)壓實數(shù)據(jù)采集與過程控制 15試驗方案 18試驗成果分析 20驗收成果 20八. 沉降觀測 20路基基床以下沉降觀測 20沉降監(jiān)測流程 21觀測斷面及點的設(shè)置原則 21本試驗段監(jiān)測斷面的設(shè)置與觀測 21沉降板的制作及埋設(shè)要求 22邊樁的制作及埋設(shè)要求 22沉降觀測頻率 22路基穩(wěn)定及工后沉降標(biāo)準(zhǔn) 23九、質(zhì)量保證體系及措施 24質(zhì)量保證體系 24質(zhì)量保證體系如下圖所示： 24 24質(zhì)量保證措施 26十、安全保證措施 27十一、雨季施工措施 29十二、環(huán)境保護措施 29揚塵控制 30水污染防治措施 30固體廢棄物的防治措施 31十三、文明施工措施 31十四、路基填筑試驗段總結(jié) 32 路基工程試驗段施工方案一、編制依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ2022008《鐵路路基施工規(guī)范》TB102022002《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103022009《鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》TB105032005《鐵路工程測量規(guī)范》TB101012009《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB104142003《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB101022010《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程》Q/CR 92102015 其它有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。 施工圖紙及相關(guān)設(shè)計文件。1有關(guān)本管區(qū)工程地質(zhì)、水文、氣象，材料供應(yīng)、交通運輸狀況，既有線現(xiàn)狀、行車密度等運營情況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等的調(diào)查信息和資料。1我集團公司在鐵路工程積累的施工經(jīng)驗及既有的施工人員、機械設(shè)備等資源情況。二、編制原則嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個施工過程中。結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位承諾的工期、質(zhì)量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保該項目標(biāo)的實現(xiàn)。 充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，合理安排各工序順序，做到全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，確定經(jīng)濟施工方法，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。合理安排裝載、運輸、翻曬、平整、碾壓等機械設(shè)備配套，確定經(jīng)濟合理的配套方式。建立健全質(zhì)量管理體系和制度，配備專職質(zhì)檢人員進行全過程控制；工程質(zhì)量符合國家、鐵總現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文。堅持文明施工，注重環(huán)境和水土保持，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”。三、工程概況工程概況本標(biāo)段為新建玉溪至磨憨鐵路站前工程YMZQ18標(biāo)，二分部管轄范圍DK388+～D1K396+048。,， 頂平米框架橋1座，路基土石方及附屬（含橄欖壩車站），制架梁336單線孔。飛龍～橄欖壩區(qū)間里程DK388+093～D1K390+100段區(qū)間路基,橄欖壩車站區(qū)間里程D1K390+100～D1K391+603段區(qū)間路基, 橄欖壩～曼么區(qū)間里程D1K395+116～D1K396+048段區(qū)間路基。路基試驗分為兩段，一段里程為D1K395+373～D1K395+573（200米）, 本段范圍內(nèi)，填土高度均大于2m，采用碎石類土、砂礫土填筑（隧道洞渣）；適用于D1K395+116～D1K396+048段區(qū)間路基。二段里程D1K389+070～D1K389+270（200米），本段范圍內(nèi)，填土高度均大于2m，采用碎石類土、砂礫土填筑（設(shè)計取土場），填前清除表土不小于30cm厚度，并按設(shè)計要求進行碾壓。本段地質(zhì)為粉質(zhì)黏土，施工通道方便，距離民房較遠，情況具有代表性。 設(shè)計概況，基床底層土AB填料，,基床以下C組填料。其中，D1K395+373D1K395+490，長117米，基底采用多向水泥攪拌樁加固。樁直徑為50cm，按正三角形布置，已施工完成并經(jīng)質(zhì)量檢測合格，可以進行路基填筑。臨建設(shè)施(1）土方運輸利用既有景寬公路配合部分施工便道。便道頂面寬度不少于6m，面層為泥結(jié)碎石，路面頂設(shè)4%人字型路拱排水坡。(2）試驗段現(xiàn)場布置試驗段標(biāo)示牌和標(biāo)尺桿，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求實施。(3）在施工前做好臨時防排水措施，做好邊溝、渠的設(shè)置，避免水侵蝕路基，造成技術(shù)參數(shù)不準(zhǔn)確。四、試驗段設(shè)置目的及試驗內(nèi)容本段試驗采用與全線相同的材料和機具進行試驗。環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕性環(huán)境、氯鹽環(huán)境及鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境時，水中SO4Mg2+、Cl、PH值對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。設(shè)置目的(1)保證路基填筑施工的順利進行，優(yōu)化其施工工藝，以便為指導(dǎo)今后路基填筑施工提供可行性依據(jù)；(2)通過試驗和檢測，確定路基填筑施工的經(jīng)濟性、合理性、可行性，且達到標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，實用性工藝參數(shù)；(3)確定路基不同填料施工時的最優(yōu)配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量及施工工藝；(4)確定合適的路基填筑材料；(5)確定整平與整型的合適機具；(6)確定壓實機械的選擇與最佳組合，壓實的順序、速度與遍數(shù)和施工組織； (7)確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；(8)確定施工作業(yè)人員組成和分工；(9)確定最佳施工工藝。試驗范圍及試驗內(nèi)容（1）路基填筑壓實試驗段確定為：試驗段位置D1K395+490～D1K395+680（190米）做路基基底處理及填筑壓實試驗。（2）基床底層處理及路堤填筑施工工藝（含檢測手段）。（3）基床底層填筑的施工工藝（含檢測手段）。（4）基底處理方式。（5）基床底層以下路堤填筑工藝。（6）基床底層路堤填筑工藝。（7）沉降檢測裝置的安裝。（8）確定連續(xù)壓實相關(guān)效驗結(jié)果。試驗準(zhǔn)備（1）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備1)壓實系數(shù)K：用灌砂法檢測，每壓兩遍檢測一次。2)地基系數(shù)K30：每壓兩遍檢測一次。3)壓實厚度：碾壓作業(yè)前及完成后各測量一次。4)壓路機速率：每壓一遍記錄一次。（2）其他準(zhǔn)備1）地質(zhì)復(fù)核根據(jù)設(shè)計要求，基底首先進行了各項檢測指標(biāo)的檢測。2）測量工作根據(jù)設(shè)計圖紙及設(shè)計院交底測量資料進行施工控制導(dǎo)線復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點，測量路基橫斷面。填前碾壓完成并經(jīng)驗收達規(guī)定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數(shù)量、測設(shè)路基坡腳線及中線。 3）取土場位置選取取土場位于DK387+，鄰近瀾滄江及在建的景寬大道，取土運距約為12km。經(jīng)鉆探及取樣試驗表明，上覆坡殘積粉質(zhì)黏土層及高液限花崗巖全風(fēng)化帶（W4）厚5～10m，為D組填料。其下分別為低液限花崗巖全風(fēng)化帶（W4），花崗巖強風(fēng)化帶（W3）及弱風(fēng)化帶（W2），經(jīng)土工試驗滿足C組填料要求。五、路基施工填筑要求優(yōu)選填料:基床以下路堤填料應(yīng)按照施工圖要求選用C組及以上填料，填料來源于隧道洞渣和設(shè)計取土場，并經(jīng)監(jiān)理檢驗合格同意后即可施工?；驳讓犹盍线x用AB組填料，基床表層填料選用A組填料。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，全面采用機械化施工配合連續(xù)壓實系統(tǒng)，禁止采用淘汰或落后的施工工藝、材料或設(shè)備。采用不小于22T振動碾壓機進行碾壓。分層放線測量，并設(shè)置填土邊線和松鋪高度控制標(biāo)志確保路基半寬和邊坡坡率，避免工后補幫。碾壓到邊，確保邊坡密實度。嚴(yán)格控制松鋪厚度。以每層放線、設(shè)置松鋪高度控制標(biāo)志為基本措施加以控制，控制分層厚度是保證壓實質(zhì)量的前提條件，基床以下路堤分層的最大填筑壓實厚度采用碎石類土?xí)r不得大于40cm，采用砂類土?xí)r不得大于35cm，最小填筑壓實厚度不得小于10cm；基床底層分層的最大填筑壓實厚度采用碎石類土?xí)r不得大于40cm，采用砂類土?xí)r不得大于35cm，最小填筑壓實厚度不得小于10cm；；基床表層分層的最大填筑壓實厚度不得大于30c