【正文】 大慶市市區(qū)交通體系專項(xiàng)規(guī)劃大慶市市區(qū)交通體系專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)劃文本Daqing Urban Transport System Planning組織單位：大 慶 市 規(guī) 劃 局承擔(dān)單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通研究所二零零五年十二月大慶市市區(qū)交通體系專項(xiàng)規(guī)劃目 錄第1章 總 則 1第2章 市域綜合交通規(guī)劃 4第3章 市區(qū)組團(tuán)交通規(guī)劃 8第4章 主城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃 14第5章 主城區(qū)靜態(tài)交通規(guī)劃 27第6章 主城區(qū)公共交通規(guī)劃 35第7章 大慶市市區(qū)輕軌交通規(guī)劃 47第8章 主城區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃 52第9章 主城區(qū)客貨運(yùn)樞紐規(guī)劃 622第1章 總 則第1條 城市概況大慶市位于松嫩平原中部，黑龍江省西部，全市總面積21219平方公里，其中市區(qū)面積5107平方公里?，F(xiàn)轄薩爾圖、龍鳳、讓胡路、紅崗、大同五區(qū)以及肇源、肇州、林甸、杜爾伯特四縣。黑龍江西部中心城市之一；中國東北地區(qū)西北部重要中心城市之一；中國油都，重要的石油化工基地，國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地；東北亞腹地重要城市，東北亞區(qū)域能源合作重點(diǎn)城市。第2條 規(guī)劃背景《大慶市城市總體規(guī)劃（1998—2010）》于2004年進(jìn)行了修編，對大慶市的交通體系布局提出了新的發(fā)展目標(biāo)和要求；《大慶市市區(qū)交通體系規(guī)劃（1998—2010）》于1998年12月編制，經(jīng)過6年的發(fā)展，伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大慶市的交通需求量亦迅猛提高，上一輪的交通體系規(guī)劃已不能適應(yīng)大慶市未來的發(fā)展需要，在這種背景下，大慶市交通體系規(guī)劃修編被提上日程。第3條 規(guī)劃依據(jù)本規(guī)劃編制的依據(jù)主要包括：《中華人民共和國城市規(guī)劃法》；《城市規(guī)劃編制辦法》；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》；《大慶市城市總體規(guī)劃》（20022020年）；《大慶市市區(qū)交通體系規(guī)劃》（19982010年）；《大慶市主城區(qū)干線道路系統(tǒng)規(guī)劃研究》（1999年）；《大慶市統(tǒng)計(jì)年鑒》（1992~2004）；《大慶市干線道路系統(tǒng)規(guī)劃研究》；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》；《大慶市東城區(qū)步行及無障礙行人系統(tǒng)控制性規(guī)劃》（2000年）；《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（1999年）；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）；《大慶市輕軌一號線工程預(yù)可行性研究》2004年。第4條 規(guī)劃總體目標(biāo)在新一輪城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，從建設(shè)特大型城市、生態(tài)園林城市、區(qū)域中心城市和高科技現(xiàn)代化城市目標(biāo)出發(fā)，按照國家“暢通工程”A類評定標(biāo)準(zhǔn)，對舊城改造和新區(qū)開發(fā)的道路交通系統(tǒng)進(jìn)行專項(xiàng)研究，提出各類詳盡的指標(biāo)控制要求，編制大慶市市區(qū)交通體系規(guī)劃。第5條 規(guī)劃期限本規(guī)劃的規(guī)劃期限：近期規(guī)劃期限為2005年～2010年；遠(yuǎn)期規(guī)劃期限為2010年～2020年；遠(yuǎn)景年規(guī)劃期限為2020～2050年。第6條 規(guī)劃區(qū)域(1) 本次規(guī)劃所指的市域?yàn)榇髴c市行政區(qū)劃所轄地域范圍，共21219平方公里；(2) 本規(guī)劃所指的市區(qū)為大慶市所轄薩爾圖、讓胡路、龍鳳、紅崗、大同等五區(qū)地域范圍，共5107平方公里；(3) 本規(guī)劃所指的主城區(qū)為由王家圍子、東風(fēng)新村、萬寶、青龍山、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、龍鳳構(gòu)成的東城，由讓胡路、乘風(fēng)莊（含八百坰）構(gòu)成的西城及薩爾圖地區(qū)共同構(gòu)成的地域空間。第7條 規(guī)劃內(nèi)容本規(guī)劃以大慶市市區(qū)交通調(diào)查數(shù)據(jù)及相關(guān)城市交通資料為基礎(chǔ)，進(jìn)行大慶市市區(qū)的現(xiàn)狀交通分析與評價(jià)及交通需求預(yù)測，在以下方面開展規(guī)劃研究：(1) 市域綜合交通規(guī)劃；(2) 市區(qū)組團(tuán)交通規(guī)劃；(3) 主城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃；(4) 主城區(qū)靜態(tài)交通規(guī)劃；(5) 主城區(qū)公共交通規(guī)劃；(6) 主城區(qū)軌道交通規(guī)劃；(7) 主城區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃；(8) 主城區(qū)客貨運(yùn)樞紐規(guī)劃。第2章 市域綜合交通規(guī)劃第8條 市域?qū)ν忤F路交通(1) 以現(xiàn)狀濱州鐵路、讓通鐵路為基礎(chǔ)，規(guī)劃遠(yuǎn)景開辟大慶市讓胡路經(jīng)北安通往黑河的鐵路線；(2) 重點(diǎn)進(jìn)行鐵路內(nèi)部技術(shù)改造，以提高車速為主，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)鐵路電氣化，同時(shí)加強(qiáng)鐵路的運(yùn)營管理。第9條 市域?qū)ν夤方煌?1) 近期規(guī)劃以國省干線公路提檔升級為重點(diǎn)，國道70%達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn)，省道100%達(dá)到二級公路標(biāo)準(zhǔn)，縣級公路100%達(dá)到三級公路標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)級公路56%達(dá)到三級公路標(biāo)準(zhǔn)；(2) 近期規(guī)劃明沈公路大慶連接線，起點(diǎn)為大同區(qū)雙榆樹屯，終點(diǎn)為肇源縣英歌窩棚；(3) 近期規(guī)劃建設(shè)大廣高速公路，位置在東干路以東4~5km，起點(diǎn)位于機(jī)場圍墻；(4) 遠(yuǎn)期規(guī)劃國道100%實(shí)現(xiàn)高速公路或一級公路標(biāo)準(zhǔn)，縣級以上公路100%實(shí)現(xiàn)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，通鄉(xiāng)公路全部達(dá)到三級公路標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)市與各縣之間以一級以上公路相連接；(5) 遠(yuǎn)期規(guī)劃市域公路運(yùn)輸開通與四縣及齊齊哈爾等周邊地區(qū)中心城市的快速客運(yùn)系統(tǒng)，改造肇州、林甸客運(yùn)站，在新建飛機(jī)場外建客運(yùn)出租停車場。第10條 管道運(yùn)輸規(guī)劃(1) 規(guī)劃管道運(yùn)輸設(shè)施不再新增，遠(yuǎn)期結(jié)合石油開采點(diǎn)的分布適當(dāng)敷設(shè)支線，并提高管道的綜合利用率；(2) 為滿足國家對俄羅斯遠(yuǎn)東石油資源的進(jìn)口，遠(yuǎn)期規(guī)劃修建俄羅斯安加爾斯克至大慶的石油運(yùn)輸管線—安大線。具體路線：西起俄羅斯伊爾庫茨克州的安加爾斯克油田，向南進(jìn)入布里亞特共和國，繞過貝加爾湖后，一路向東，經(jīng)過赤塔州，進(jìn)入中國，直達(dá)大慶，總長度為2400公里，800公里在中國境內(nèi)。第11條 航空運(yùn)輸規(guī)劃(1) 近期規(guī)劃建設(shè)一座4C級國內(nèi)支線民用飛機(jī)場，位置在大慶市區(qū)東北部春雷牧場東南方向4公里處，距大慶市政府直線距離20公里、距大慶石油管理局直線距離23公里。(2) 航線安排為近期以大慶到北京、上海、威海、沈陽、大連、滿洲里、延吉、牡丹江等地的直達(dá)航線為主；遠(yuǎn)期增加大慶到廣州、深圳的直達(dá)航線。第12條 水運(yùn)交通規(guī)劃(1) 規(guī)劃遠(yuǎn)景年限對肇源港進(jìn)行改擴(kuò)建，工程擬在原港區(qū)岸線內(nèi)的下游端340米內(nèi)運(yùn)行；(2) 新建1000噸泊位6個(gè)、客運(yùn)站位1個(gè)和相應(yīng)的配套設(shè)施；(3) 貨運(yùn)泊位的通過設(shè)計(jì)能力為85萬噸／年，滿足吞吐量110萬噸／年的需要。第13條 域內(nèi)鐵路交通(1) 近期對讓胡路站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施擴(kuò)建改造，成為鐵路一等車站，并更名為大慶西站，新建站舍地址選在濱洲線以南與原候車室相對處，規(guī)劃大慶西站站前廣場面積為60000m2；(2) 遠(yuǎn)期規(guī)劃將薩爾圖火車站的客運(yùn)中心職能分別向東、西城轉(zhuǎn)移，以東、西城為中心，分片整合市區(qū)18個(gè)火車站；(3) 遠(yuǎn)期對龍鳳車站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施擴(kuò)建改造，使其成為一等車站，并更名為大慶東站，站址在濱洲線K147+767與原候車室相對處, 規(guī)劃大慶東站站前廣場面積為56000m2。(4) 遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)讓通鐵路與濱洲鐵路聯(lián)絡(luò)線與交接場；(5) 遠(yuǎn)期規(guī)劃擴(kuò)建讓胡路獨(dú)立屯火車站，建化工鐵路專用線，增加讓胡路至太陽升段復(fù)線；(6) 為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)。第14條 域內(nèi)公路交通(1) 近期規(guī)劃哈－大－齊高速公路（綏滿公路）大慶至齊齊哈爾段從哈大高速公路臥里屯收費(fèi)站向北沿規(guī)劃外環(huán)東路繞城通過；(2) 近期規(guī)劃將讓林路升級為一級公路，路基拓寬為24m，路面拓寬為2；(3) 近期新建大同至肇源縣的一級公路，規(guī)劃路基寬24m，路面寬2；(4) 遠(yuǎn)期規(guī)劃將讓杜路升級為一級公路；(5) 遠(yuǎn)期規(guī)劃對安薩路進(jìn)行拓寬改造，建設(shè)為一級公路；(6) 遠(yuǎn)期規(guī)劃將慶西路和同安路等二級以下公路升級為二級公路。(7) 近期哈、大、齊三市聯(lián)運(yùn)，在長途客運(yùn)總站內(nèi)建貨物倉儲及中轉(zhuǎn)站，在過境公路出口處和貨物集散地規(guī)劃機(jī)動車停車場；(8) 以薩爾圖、大同為主、薩爾圖運(yùn)輸市場為骨干遠(yuǎn)期形成四通八達(dá)的汽車零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)；(9) 遠(yuǎn)期在市區(qū)范圍內(nèi)建立以國營運(yùn)輸為骨干，國營、集體、個(gè)體運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的公路運(yùn)輸網(wǎng)。第3章 市區(qū)組團(tuán)交通規(guī)劃第15條 組團(tuán)間鐵路交通聯(lián)系主城區(qū)、紅崗、大同的組團(tuán)間鐵路交通為南北向的讓通鐵路，聯(lián)系主城區(qū)與臥里屯的鐵路交通為東西向的濱州鐵路，結(jié)合國家取消小車站政策，規(guī)劃各組團(tuán)內(nèi)的鐵路站點(diǎn)見下表。組團(tuán)間鐵路交通規(guī)劃站點(diǎn)表鐵路線路組團(tuán)名稱站點(diǎn)名稱備注讓通鐵路主城區(qū)壯志站、獨(dú)立屯站、銀浪站獨(dú)立屯站升級為三等站、銀浪站為三等站、壯志站為四等站紅崗創(chuàng)業(yè)莊站創(chuàng)業(yè)莊站為四等站 大同林源站、新華屯站、立志站、太陽升站林源站為三等車、其余為四等站，取消興無、八村、向陽、勞動屯四個(gè)五等站濱州鐵路主城區(qū)喇嘛甸站、大慶西站、大慶站、大慶東站大慶東、西站升級為一等站大慶站為二等站、喇嘛甸站為四等站，取消齊家五等站臥里屯臥里屯站二等車站第16條 組團(tuán)間道路交通216。 聯(lián)接主城區(qū)與臥里屯的道路主要有：世紀(jì)大道、南一路。其中，南一路近期規(guī)劃為快速路。216。 聯(lián)接主城區(qū)與紅崗、大同的道路主要有：西干路、薩大路、東干路，其中西干路八百坰至采油七廠段進(jìn)行近期規(guī)劃進(jìn)行拓寬改造。216。 聯(lián)接紅崗與大同的道路除西干路、薩大路、東干路以外，慶西路可為紅崗創(chuàng)業(yè)莊至大同的車輛提供通道，規(guī)劃為二級公路。第17條 組團(tuán)間公共交通規(guī)劃規(guī)劃內(nèi)容為組團(tuán)間的公交線路規(guī)劃和公交場站規(guī)劃。組團(tuán)間公交路線規(guī)劃主要指大同、紅崗、臥里屯和主城區(qū)之間公交路線規(guī)劃。紅崗區(qū)規(guī)劃公交始發(fā)線路有5條：分別為1路、8路、13路、33路、20路，規(guī)劃公交場站面積8000km2，其中，停車場面積3000 km2，保養(yǎng)場面積2000 km2，首末站面積2200 km2，調(diào)度中心面積500 km2。大同區(qū)規(guī)劃公交始發(fā)線路2條：為313路、101路，首末站面積2000 km2。臥里屯規(guī)劃公交始發(fā)線路4條：為23路、30路、830路、新8路，規(guī)劃公交場站面積31000 km2，其中，停車場面積12000 km2，保養(yǎng)場面積6600 km2，首末站面積12000 km2，調(diào)度中心面積500 km2。第18條 紅崗區(qū)交通規(guī)劃(1) 道路網(wǎng)規(guī)劃總的路網(wǎng)布局為東西以北三街、紅崗西街、紅崗東街和杏四路組成橫向聯(lián)系，南北以薩大路、西二路和東二街組成縱向聯(lián)系的主干路骨架路網(wǎng)；以北二街、西三街等11條次干路組成次干路網(wǎng)，形成對主干路網(wǎng)有效補(bǔ)充；同時(shí)，規(guī)劃36條主要支路，從而形成紅崗區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。至2020年，紅崗區(qū)共有7條主干路，；次干路11條，；。(2) 靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃至2020年，紅崗區(qū)停車泊位總量控制為9500個(gè)。其中，路外配建停車泊位6650個(gè)，路外公共停車泊位1900個(gè)，路邊泊位950個(gè)。至2020年，紅崗區(qū)加油（氣）站總量規(guī)劃為4座，基本滿足機(jī)動車發(fā)展的需要。(3) 步行交通系統(tǒng)規(guī)劃紅崗區(qū)干線道路人行道規(guī)劃見下表。大慶市紅崗區(qū)干線道路人行道規(guī)劃表(2020年)序號道路名稱道路類型紅線寬度(m)橫斷面形式人行道形式1北三街主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a2紅崗西街主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a3紅崗東街主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a4杏四路主干路70主干路Ⅴ主干路Ⅱ－2a5薩大路主干路70主干路Ⅴ主干路Ⅱ－2a6西二路主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a7東二街主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a8北九街次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb9北十三街次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb10北二街次干路50次干路Ⅴ次干路Ⅲb11北一街次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb12北十街次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb13北八街次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb14南二街次干路50次干路Ⅴ次干路Ⅲb15南五街次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb16西三路次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb17東三街次干路50次干路Ⅵ次干路Ⅲb18東四街次干路50次干路Ⅴ次干路Ⅲb第19條 大同區(qū)交通規(guī)劃(1) 道路網(wǎng)規(guī)劃總的路網(wǎng)布局為周邊以同源路和大肇路組成環(huán)形聯(lián)系，東西以同城路和同陽路組成橫向聯(lián)系，南北以薩大路、同心街和同政街組成縱向聯(lián)系的主干路骨架路網(wǎng)；以同深路、同慶路等5條次干路組成次干路網(wǎng)，形成對主干路網(wǎng)有效補(bǔ)充；同時(shí)，規(guī)劃同春、同北等支路，從而形成大同區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。至2020年，大同區(qū)共有7條主干路，；次干路5條，；。(2) 靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃至2020年，大同區(qū)停車泊位總量控制為12000個(gè)，其中路外配建停車泊位8400個(gè)，路外公共停車泊位2400個(gè)，路邊泊位1200個(gè)。至2020年，大同區(qū)加油（氣）站總量規(guī)劃5座，基本滿足機(jī)動車發(fā)展的需要。(3) 步行交通系統(tǒng)規(guī)劃大同區(qū)干線道路人行道規(guī)劃見下表。大慶市大同區(qū)干線道路人行道規(guī)劃表序號道路名稱道路類型紅線寬度(m)橫斷面形式人行道形式1同源路主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a2大肇路主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a3同城路主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a4同陽路主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a5薩大路主干路70主干路Ⅴ主干路Ⅱ－2a6薩大路主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a大慶市大同區(qū)干線道路人行道規(guī)劃表 續(xù)表序號道路名稱道路類型紅線寬度(m)橫斷面形式人行道形式7同心街主干路70主干路Ⅴ主干路Ⅱ－2a8同心街主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a9同政街主干路60主干路Ⅳ主干路Ⅱ－2a10同深街