【正文】 1 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 xx 合同段有現(xiàn)澆橋梁 9座（ A 匝道 1 號(hào)橋、 A 匝道 2 號(hào)橋、 A匝道 3 號(hào)橋、 C匝道 1 號(hào)橋、 C 匝道 2 號(hào)橋、 G 匝道橋、 H 匝道橋、棗莊河大橋右幅第一聯(lián)、馬家河中橋），其中 A 匝道 1 號(hào)橋最高墩高 ，梁高 ， A匝道 2 號(hào)橋最高墩高 ，梁高 ， A匝道 3號(hào)橋最高墩高 ，梁高 ， C 匝道 1 號(hào)橋最高墩高 ，梁高 和 ， C匝道 2號(hào)橋最高墩高 ，梁高 ，G匝道橋最高墩高 ，梁高 ， H匝道橋最高墩高 ，梁高 ，棗莊河橋最高墩高 ，梁高 ，故 C 匝道 1橋?yàn)樽畲蠖崭吆妥畲蠛奢d的組合，只需對(duì) C匝道 1號(hào)橋現(xiàn)澆箱梁貝雷支架施工方案進(jìn)行驗(yàn)算。 吉縣樞紐 C 匝道 1 號(hào)橋是吉縣至河津高速公路經(jīng)吉縣窯科村南，為跨棗莊河而設(shè)，長 ，該橋平面位于緩和曲線和圓曲線上，縱斷面位于 R=6000m 的豎曲線上，前三聯(lián)橋面為變寬橋面： ～ ,第四聯(lián)為橋面等寬，寬。上部結(jié)構(gòu)：第 1至 3聯(lián)為 20m 普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第 4 聯(lián)為30m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。 前三聯(lián) 20m 現(xiàn)澆箱梁梁高 ，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉(zhuǎn)形成，腹板按垂直設(shè)計(jì)，腹板厚度為 40～ 70cm，翼板長 ，跨中截面頂板厚 25cm，底板厚 22cm，為單箱多室結(jié)構(gòu)；第四聯(lián) 30m 現(xiàn)澆箱梁梁高 ，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉(zhuǎn)形成，腹板按垂直設(shè)計(jì)，邊腹板厚 50～ 90cm，中腹板厚 50～ 75cm，箱梁翼板長 ，跨中截面頂板厚 25cm，底板厚 22cm，為單箱雙室結(jié)構(gòu)。 各聯(lián)跨中有代表性跨中橫梁橫斷面圖如下圖所示： 2 二、方案編制依據(jù) （一）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F50— 2020； 3 （二）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/2— 2020； （三）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ076— 95； （四）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60— 2020； （五）、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》周水興，何兆益，鄒毅松， ； （六）、《貝雷梁使用手冊(cè)》； （七 ）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》； （八）、 xx 高速公路 xxx 合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙及文件資料。 三、施工投入情況 （一）、人力資源投入情況 序號(hào) 崗位 姓名 職責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 xx 項(xiàng)目全面組織與管理 2 項(xiàng)目副經(jīng)理 xx 項(xiàng)目總體實(shí)施與管理 3 項(xiàng)目副經(jīng)理 xx 項(xiàng)目施工機(jī)械調(diào)度 4 總工程師 xx 施工方案復(fù)核、交底與技術(shù)控制 5 安全部 xx 項(xiàng)目安全、文明施工方案編制及實(shí)施 6 工程技術(shù)部 xx 工程技術(shù)方案編制及實(shí)施 7 物質(zhì)設(shè)備部 xx 設(shè)備材料 組織與供應(yīng) 8 試驗(yàn)室 xx 試驗(yàn)檢測(cè)工作 9 綜合辦公室 xx 后勤保障 10 協(xié)調(diào)部 xx 項(xiàng)目協(xié)調(diào)工作 11 測(cè)量隊(duì) xx 測(cè)量放線與高程控制 12 現(xiàn)場技術(shù)員 xx 現(xiàn)場指導(dǎo)施工與質(zhì)量控制 13 現(xiàn)場技術(shù)員 xx 現(xiàn)場指導(dǎo)施工與質(zhì)量控制 項(xiàng)目部設(shè)現(xiàn)場管理小組，組長由工程部長 xx 擔(dān)任，安排人員 73 名，其中管理人員 2人，鋼筋工 30 人，模板工 25 人 ,電焊工 8人，振搗工 6人，電工 2人。 4 （二）、施工機(jī)具及測(cè)量設(shè)備投入情況 施工機(jī)具 序號(hào) 機(jī)具名稱 型號(hào) 數(shù)量 1 汽車吊 25T 4 輛 2 塔吊 2 座 3 挖掘機(jī) 福田雷沃 225 1 臺(tái) 4 電焊 6 臺(tái) 5 氣焊 2 套 6 鋼筋加工設(shè)備 2 套 測(cè)量設(shè)備投入情況 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 1 GPS 中海達(dá) 1 套 2 全站儀 索佳 2 臺(tái) 3 水準(zhǔn)儀 DS3自動(dòng)安平 2 臺(tái) 4 塔尺 5m 2 套 5 鋼尺 50m 2 把 （三）、物資材料投入情況 主材料如鋼筋、水泥、碎石、砂、外加劑等按照入圍廠家名單采購運(yùn)送至工地現(xiàn)場。工程材料質(zhì)量均符合規(guī)范要求，同時(shí)材料供應(yīng)能滿足施工生產(chǎn)需要。到場主要材料詳見下表 ，其他材料根據(jù)施工進(jìn)度要求及時(shí)供應(yīng)。 進(jìn)場主要材料表： 序 號(hào) 材料名稱 備 注 1 箱梁模板 模板先準(zhǔn)備 2 聯(lián) 2 水泥 用于現(xiàn)澆箱梁混凝土 3 Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋 用于現(xiàn)澆箱梁混凝土 4 中粗砂 用于現(xiàn)澆箱梁混凝土 5 碎石 用于現(xiàn)澆箱梁混凝土 6 貝雷梁 先進(jìn)場一聯(lián) 5 四、支架施工方案 (一 )、支架設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)場情況，本橋支架搭設(shè)采用鋼管柱加貝雷桁架搭設(shè)。鋼管柱采用Ф 630 8mm 鋼管，鋼管端頭采用 厚鋼板封閉，加法蘭結(jié)構(gòu)，以便連接成不同高度的鋼管柱，鋼管柱橫向采用工字鋼剪刀 撐連接，工字鋼和鋼管樁采用焊接的連接方式，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。 20m 現(xiàn)澆箱梁下鋼管柱的橫向間距 4m（根據(jù)變截面寬度也可以適當(dāng)調(diào)整，但間距不能大于 4m）。橫向根數(shù)由變截面寬度確定， 20m 跨箱梁縱向設(shè)置 3 排鋼管立柱，間距 ；鋼柱之間橫縱橋向每兩根相鄰的鋼管柱上下 4m 采用 16工字鋼做水平連接和剪刀撐連接，鋼管柱底部統(tǒng)一采用直徑12mm 的 鋼 筋 拉 接 ， 貝 雷 片 橫 橋 向 布 置 為 2+++++++++++++1.04m+++ 2； 30m 跨箱梁縱向設(shè)置 4排鋼管立柱，間距為 9m，鋼柱之間橫縱橋向每兩根鋼管柱上下每隔 4m 采用 16工字鋼做橫縱向連接和剪刀撐連接，鋼管柱底部統(tǒng)一采用直徑 12mm 的鋼筋拉接，保證鋼管柱縱向穩(wěn)定性。鋼管柱上設(shè)置雙排 40a 工字鋼做橫梁 ,橫梁上架設(shè)貝雷桁架梁，貝雷梁順橋向跨度均為 9m，貝雷片橫橋向布置為 + 2++++2+。梁模板采用 厚的竹膠板。 6 7 8 9 10 （二）、測(cè)量放線和條形基礎(chǔ)施工 地基處理 根據(jù)現(xiàn)場地表和地質(zhì)情況，采取不同的地基處理措施。 基坑超挖部分原則上要進(jìn)行回填處理，回填前必須將槽內(nèi)雜物清理干凈，槽內(nèi)不得有 積水，當(dāng)槽內(nèi)有積水時(shí)應(yīng)先把槽內(nèi)的水抽干，嚴(yán)禁帶水回填。采用優(yōu)質(zhì)素土或砂礫回填，并分層夯實(shí)，每層 30cm，保證回填后地基承載力達(dá)到 200KPa，然后才開始做條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)位置不在基坑附近的條形基礎(chǔ)施工：在原地面直接開挖，開挖后測(cè)地基承載力，地基承載力要達(dá)到 200KPa,如不能達(dá)到 200KPa，必須進(jìn)行石渣換填，處理合格后方能進(jìn)行后續(xù)施工。 測(cè)量放線 根據(jù)設(shè)計(jì)方案和平面布置圖，用全站儀和鋼尺放出條形基礎(chǔ)及立柱位置。 鋼管樁基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)采用 C20 鋼筋混凝土（配筋形式為：上下層分別布置 11 根Φ 16 鋼筋，同 時(shí)按 25cm 的間距配置Φ 10 箍筋） ，條形基礎(chǔ)長度依照翼緣板投影線往外擴(kuò)長1~2m，基礎(chǔ)高 ，寬 。條形基礎(chǔ)砼鋼管立柱位置下預(yù)埋 厚 80 80cm鋼板，要求鋼板水平。 （三）、鋼管樁立柱及工字鋼施工 立柱采用Ф 630mm*8mm 鋼管立柱，鋼柱底部焊接在預(yù)埋鋼板上與基礎(chǔ)連接，同時(shí)在四周采用加焊 200 200 8mm 三角鋼板，以加強(qiáng)鋼柱穩(wěn)定性。 立柱橫橋方向主梁采用兩根 40a型工字鋼，工字鋼安裝時(shí)要保證工字鋼中心與鋼管立柱中心重合，鋼管立柱施工過程中要注意豎向垂直度的控制。橫向工字鋼與鋼管立柱 之間設(shè)置自制楔形塊（對(duì)口楔子）作為臨時(shí)支座，便于支架的高程調(diào)整和拆除作業(yè)。 11 鋼管與預(yù)埋鋼板連接大樣圖 自制對(duì)口楔子采用厚度為 12mm 的鋼板加工成型，一個(gè)楔形塊長 42cm，寬25cm，高 25cm，斜面坡長 ，楔形塊側(cè)面板中心留有圓形孔洞，斜面板中心留有條形的孔洞，孔洞的作用是穿直徑為 25mm的精軋螺紋鋼，兩個(gè)楔形塊扣在一起組成一個(gè)對(duì)口楔子，通過緊固或松動(dòng)螺紋鋼兩端的螺栓搓動(dòng)楔形塊來調(diào)節(jié)頂面高程，為了方便搓動(dòng)楔形塊， 在斜面上抹黃油。 自制楔形 塊（對(duì)口楔子）大樣圖 （四）、貝雷梁施工 貝雷梁采用國產(chǎn) “321” 公路鋼橋桁架（ 3 ） ,縱向長度根據(jù)箱梁跨度來布置， 20m 跨按兩跨布置 , 30m 跨按三跨布置即 9m+9m+9m；橫向截面腹板下 30m跨按 45cm布置單層貝雷梁， 20m跨按 90cm布置單層貝雷梁；兩端翼緣板下按 90cm間距布置單層貝雷梁，箱室下按 90cm 布置單層貝雷梁， 每組梁有若干榀貝雷梁組成，每組內(nèi)榀與榀貝雷梁之間 縱 向 3m 都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系， 組與組精 軋螺紋鋼 長 寬 斜面長 條形孔 圓 形孔 12 之間用自制交叉架連接（自制交叉架采用角鋼制作，選取 90mm 7mm 的角鋼作為橫向連接，橫向 角鋼上鉆有插銷孔，通過穿插銷把橫向角鋼固定在貝雷梁上，然后再用 50mm 7mm 角鋼作為剪力撐） 這樣整個(gè) 貝雷梁 就 聯(lián)成整體，使每排貝雷梁受力均衡；通過調(diào)節(jié)鋼管柱頂?shù)男ㄐ螇K來調(diào)節(jié)箱梁縱橫坡。 貝雷梁橫向連接 如下圖所示： 標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁片如下圖所示： （五）、施工控制要點(diǎn) 鋼管樁 基礎(chǔ)施工 根據(jù)設(shè)計(jì)平面圖，用全站儀及鋼尺放出條形基礎(chǔ)位置，采用挖掘機(jī)開挖基礎(chǔ)并進(jìn)行處理，地基承載力滿足要求后開始支模， C20 砼澆筑，要求混凝土頂面3 貝雷片 標(biāo)準(zhǔn)支撐架 13 平整，按鋼柱間距預(yù)埋底座鋼板，強(qiáng)度達(dá)到 80%后方能進(jìn)行鋼柱安裝。 鋼管立柱施工 立柱采用Ф 630*8mm 鋼管，安裝采用 25T 汽車吊。 貝雷梁安裝 先將貝雷梁在地面上拼裝分組連接好。在橫橋向工字鋼上按照要求的間距用紅油漆標(biāo)出貝雷梁位置。用汽車吊將已連接好的貝雷梁按照先中間后兩邊的順序吊裝到位。單排貝雷梁吊裝時(shí)必須設(shè)置兩個(gè)起吊點(diǎn)，并且等距離分布，保持吊裝過程 中貝雷梁平衡，以避免吊裝過程中產(chǎn)生扭曲應(yīng)力。貝雷梁全部架設(shè)完畢后每隔 100cm 設(shè)置 14 工字鋼作為分配梁，再在工字鋼分配梁上縱橋向每隔 30cm 設(shè)置12 12cm 方木。 五、 30m跨支架受力驗(yàn)算 根據(jù)本橋箱梁的構(gòu)造特點(diǎn)和支架搭設(shè)高度的不同，支架驗(yàn)算分為兩個(gè)部分，20m 跨的驗(yàn)算一次， 30m 跨的驗(yàn)算一次，各部分驗(yàn)算按其最不利情況考慮。本橋位于緩和曲線和圓曲線上，最大橫坡為 6%，本橋縱斷面位于 R=6000m 的豎曲線上，坡度為 %，選取橫向坡度對(duì)摩擦力分析。 14 摩擦力 f=μ Gcosθ ,沿斜面的下滑力 f 滑 =Gsinθ f=μ Gcosθ = =，μ取 f 滑 =Gsinθ =G = f=μ Gcosθ f 滑 =Gsinθ 本工程計(jì)算 40a工字鋼分配梁可以按照簡支連系梁受力分析。 首先選取 30m 跨進(jìn)行驗(yàn)算，具體選取本橋第四聯(lián)第 2跨支架進(jìn)行驗(yàn)算。 （一）、荷載組成 C匝道 1號(hào)橋第四聯(lián)第 2跨梁長 30m，梁高 ，支架平均高度 ，采用四排鋼管立柱，跨徑均為 9m。荷載組成： 箱梁砼 自重 G1： 腹板： 26=跨中空心處： 26=近支點(diǎn)（漸變段）空心處： 26=18KN/m2 15 翼緣板處：（ +） /2 26= KN/m2 模板支架自重 G2： 模板體系： 方木自重取 179。 14 工字鋼自重 貝雷梁： KN/m2 施工荷載 G3： KN/m2 振搗荷載：水平方向取 ，豎向取 根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設(shè)計(jì)值 =結(jié)構(gòu) 重要性系數(shù)（恒載分項(xiàng)系數(shù)恒載標(biāo)準(zhǔn)值＋活載分項(xiàng)系數(shù)活載標(biāo)準(zhǔn)值）。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級(jí)建筑：，恒載分項(xiàng)系數(shù)為 ，活載分項(xiàng)系數(shù)為 。 （二）、模板和方木驗(yàn)算 模板強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算 底模采用 2500mm 1200mm 15mm木膠合板，模板下縱向方木凈間距為 18cm。 腹板下線荷載為： q=［ (+)+ (+) ］ 1=??????? 22max 木材容許應(yīng)力取［σ］ =12MPa 截面模量： W=bh2/6=1 179。 模板應(yīng)力σ = Mmax/W=＜［σ］ =12MPa 底模彎應(yīng)力滿足要求。 木材彈性模量取 MPaE 3109?? 4733 ?????? 16 撓度mmlmmEIqlf 344 ?????? ???? 底模撓度滿足要求。 用同種方法驗(yàn)算側(cè)模強(qiáng)度和剛度均能滿足要求。 方木驗(yàn)算 腹板下方木承重最大。 q=［ (++ )+（ +）］ =㎡ 線荷載為 q= =mKNqlM ????????? 22m a x 3422 mbhW ?????? 方木應(yīng)力 M PaWM 43m a x ???????? ＜［σ］ =12MPa 方木強(qiáng)度滿足要求。 木材彈性模量取 MPaE 3109?? 4533 ?????? 方木撓度mmEIqlf 344 ???? ????＜ 1/400= 方木剛度滿足要求 方木承受最大 剪力為 KNqlQ a x ???????? M P aAQ . m a x ??????? ＜ ? ? MPa71?? 剪力