盾構(gòu)過(guò)站施工方案(已修改)
2025-10-30 16:59 本頁(yè)面
【正文】 盾構(gòu)過(guò)站施工方案 中國(guó)建筑第五工程局有限公司 1 盾構(gòu)過(guò) 站 施工方案 1 編編 制制 目目 的的 為 保證 盾構(gòu)機(jī)在 緯一街站 推進(jìn)時(shí)的施工質(zhì)量 和 安全， 確保盾構(gòu)機(jī) 順利 空推 通過(guò) 緯一街車站 并二次始發(fā) 。 2 編編 制制 依依 據(jù)據(jù) 西安地鐵二號(hào)線鐵路北客站～ 會(huì)展中心站 段施工圖設(shè)計(jì)第五篇區(qū)間第十七冊(cè)【 會(huì)展中心站～ 緯一街站 】第四分冊(cè)區(qū)間隧道設(shè)計(jì)圖； 西安地鐵二號(hào)線鐵路北客站～ 會(huì)展中心站 段施工圖設(shè)計(jì)第五篇區(qū)間第十六冊(cè)【 緯一街站 ～ 小寨站】第四分冊(cè)區(qū)間隧道設(shè)計(jì)圖； 西安城市快速軌道交通二號(hào)線一期工程詳細(xì)勘察階段 【會(huì)展中心站～緯一街站 ～小寨站】 區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告（第一次補(bǔ)充勘察） 2020 年 1 月； 緯一街車站結(jié)構(gòu) 圖； 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況；國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及西安市現(xiàn)行相關(guān) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件 ； 3 方方 案案 概概 述述 本工程 盾構(gòu) 到達(dá) 緯一街站后需要 平移后 空推通過(guò)緯一街站 ，之后在 始發(fā)端 平移 后進(jìn)行 二次 始發(fā) 向小寨站 方向 掘進(jìn)。 總體施工 步驟為： 車站砼導(dǎo)臺(tái)施工 →盾構(gòu)機(jī) 到達(dá) 掘進(jìn)→ 車站接收、始發(fā)端 清理 →安裝并定位盾構(gòu)接收架 → 砼導(dǎo)臺(tái)安裝導(dǎo)軌 → 盾構(gòu)主機(jī)與車架斷開(kāi) → 利用油缸平移接收架 → 接收架上安裝牛腿拼裝負(fù)環(huán)將主機(jī)推進(jìn)至砼導(dǎo)臺(tái)上 → 導(dǎo)臺(tái)內(nèi)安裝牛腿 → 拼裝負(fù)環(huán)管片空推過(guò)站 → 鋪設(shè)站臺(tái)軌道 → 始發(fā)端接收架安裝定位并接收主機(jī) → 反力架運(yùn)輸與安裝 → 千斤頂平移始發(fā)架 （主機(jī)） → 主機(jī) 測(cè)量 定位 → 后配套過(guò)站 → 后配套與主機(jī)連接 →反力架加固 → 拼裝負(fù)環(huán)管片 → 二次始發(fā)掘進(jìn) 。 4 工工 程程 地地 質(zhì)質(zhì) 與與 水水 文文 地地 質(zhì)質(zhì) 描描 述述 盾盾 構(gòu)構(gòu) 到到 達(dá)達(dá) 端端 地地 質(zhì)質(zhì) 及及 水水 文文 情情 況況 緯一街站 盾構(gòu)到達(dá)端地層至上而下依次為 11 雜填土、 12 素填土、 311 新黃土、321 古土壤、 412 老黃土和 44 粉質(zhì)粘土，盾構(gòu)穿越范圍內(nèi)為 321 古土壤和 412老 黃土地層， 321 古土壤 具針狀孔隙，含多量白色鈣質(zhì)條紋及結(jié)核，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，底部結(jié)核富集成 30cm 左右硬層， 堅(jiān)硬～可塑狀態(tài)。 412 老黃土中 含少量鈣質(zhì)結(jié)核，見(jiàn)蝸牛殼碎片，可塑狀態(tài)為主，地下水位附近 呈軟流塑狀 ， 屬中壓縮性土。 地下水類型主要為潛水，局部地段分布有上層滯水。地下水主要接受大氣降水、地表水、灌溉水入滲補(bǔ)給。徑流方向與地形基本一致，自東南向西北徑流 ，盾構(gòu)接收端地 下水位線位于隧道中下部 （軌面線位置） ，水位線較低。 盾盾 構(gòu)構(gòu) 始始 發(fā)發(fā) 端端 地地 質(zhì)質(zhì) 及及 水水 文文 情情 況況 緯一街站 盾構(gòu)二次始發(fā)端地層至上而下依次為 11 雜填土、 311 新黃土、 321 古土壤、 322 古土壤 和 44 粉質(zhì)粘土，盾構(gòu)穿越范圍內(nèi)為 321 古土壤和 322 古土壤 地層， 321 古土壤 具針狀孔隙，含多量白色鈣質(zhì)條紋及結(jié)核，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，底部結(jié)核富集 成 30cm左右硬層， 堅(jiān)硬～可塑狀態(tài)。 地下水類型主要為潛水，局部地段分布有上層滯水。地下水主要接受大氣降水、地表水、灌溉水入滲補(bǔ)給。徑流方向與地形基本一致，自東南向西北徑流 ，盾構(gòu) 始發(fā)端 地下水位線位于隧道中下部 （軌面線位置） ，水位線較低。 5 盾盾 構(gòu)構(gòu) 過(guò)過(guò) 站站 方方 案案 盾盾 構(gòu)構(gòu) 到到 達(dá)達(dá) 與與 接接 收收 前期準(zhǔn)備 端頭 土體加固 緯一街站盾構(gòu)接收端頭及盾構(gòu)始發(fā)端頭加固工作 已經(jīng)完成 ， 目前掌子面無(wú)地下水滲流 可以滿足盾構(gòu)機(jī)出洞 和始發(fā) 要求。 車站砼弧形 導(dǎo)臺(tái) 施工 現(xiàn)目前緯一街車站單位已將盾構(gòu)空推過(guò)站的弧形導(dǎo)臺(tái)施做完畢， 能夠滿足盾構(gòu)通過(guò)使用。 貫通前測(cè)量與盾 構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整 盾構(gòu) 到達(dá) 前， 在車站內(nèi)投入測(cè)量控制點(diǎn)，并對(duì)車站洞門位置進(jìn)行測(cè)量，貫通前還需對(duì)隧道內(nèi)的 測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行一次整體的、系統(tǒng)的控制測(cè)量復(fù)測(cè)，對(duì)所有控制點(diǎn)的 坐標(biāo)進(jìn)行精密、準(zhǔn)確的平差計(jì)算。在盾構(gòu)到站前的最后一次測(cè)量系統(tǒng)搬站中，以精密測(cè)設(shè)并經(jīng)過(guò)平差的地面導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，用測(cè)量二等控制點(diǎn)的辦法精確測(cè)量測(cè)站、后視點(diǎn)的 坐 標(biāo)和高程（測(cè)量全站儀 和后視棱鏡的 坐 標(biāo)和高程），每一測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量不少于 4 個(gè)測(cè)回。 盾構(gòu)到達(dá)前 50 米 地段即加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)和管片測(cè)量，根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果 并結(jié)合 車站 實(shí)測(cè)洞門鋼環(huán)的實(shí)際位置 適當(dāng)調(diào)整隧道貫通時(shí)的盾構(gòu) 姿態(tài) ；確保盾構(gòu)機(jī)按設(shè)計(jì)線路 進(jìn)入車站 。盾構(gòu) 到 車站 段 時(shí)其刀盤平面偏差允許值：平面≤177。 15mm、高程 0～ 10mm。為了便于盾構(gòu)機(jī)的接收出洞時(shí)要求盾構(gòu)機(jī)水平出洞，出洞時(shí)注意調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)與管片拼裝姿態(tài)。 盾構(gòu) 掘進(jìn) 參數(shù) 的 總結(jié) 盾構(gòu)推進(jìn) 最后 50 環(huán)之前把盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)高程、水平均調(diào)整在合理范圍內(nèi) ,總結(jié)出盾構(gòu)穿越該土層最合理的施工參數(shù)和同步注漿量 等參數(shù) 。 到達(dá)前洞門鑿除 在盾構(gòu)到達(dá) 緯一街車站 前 7 天開(kāi)始 破除預(yù)留洞門圍護(hù)樁砼的鑿除， 整個(gè)施工一次進(jìn)行，將洞門 圍護(hù)樁 砼 至 上而下依次 鑿除，預(yù)留出圍護(hù)樁 3 分之 1 的鋼筋 。 當(dāng) 盾構(gòu)機(jī)刀盤抵?jǐn)n 鋼筋 后 ，出空土倉(cāng)內(nèi)渣土，迅速割除 鋼筋 ，根據(jù)刀盤的實(shí)際位置檢查到站洞口的凈空尺寸，確保沒(méi)有 鋼筋 侵入刀盤出洞輪廓 范圍之內(nèi)，根據(jù)洞門出洞時(shí)的實(shí)際姿態(tài)對(duì)接收架進(jìn)行定位和加固。 接收架、始發(fā)架、導(dǎo)軌安裝 盾構(gòu)到達(dá)前對(duì)將盾構(gòu)接收架及始發(fā)架分別下放至車站的接收、始發(fā)井內(nèi)，并安裝大致定位。 為了便于盾構(gòu)過(guò)站時(shí)能在砼弧形導(dǎo)臺(tái)上順利推進(jìn)，需要在導(dǎo)臺(tái)兩側(cè)安裝導(dǎo)軌。 盾構(gòu)到達(dá)段的 掘進(jìn) 在最后
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