交通規(guī)劃課程設(shè)計報告(已修改)
2025-01-29 12:31 本頁面
【正文】 《交通規(guī)劃》實習報告姓名組內(nèi)職位班級學號張雋組長運輸100410253025王當仁組員運輸100410253016彭小波組員運輸100410253013 目錄一、 實驗概述 21. 實驗背景 2. 實驗目的 2. 實驗任務 2. 會議記錄 2. 小組分工 2二、 RTMS分析報告 21. RTMS簡介 2. RTMS概況 2. RTMS工作原理 2. RTMS檢測原理 32. RTMS檢測數(shù)據(jù)與實際測量數(shù)據(jù)的對比分析 3. 傳感器位置： 3. 數(shù)據(jù)格式: 3. 無效數(shù)據(jù)說明： 3. 對比分析 33. 交通流三要素間關(guān)系的分析 5. 交通量與交通密度 5. 交通密度與速度 5. 速度與交通量 6三、 交通規(guī)劃實驗報告 61. 北下關(guān)簡介 62. 交通量調(diào)查 73. 交通軟件tranCAD使用 8. 軟件概述 8. 在使用transCAD之前的準備工作 8. 劃分交通小區(qū),建立小區(qū)圖層zone 8. 建立路網(wǎng)，創(chuàng)建路網(wǎng)圖層street 8. 輸出小區(qū)質(zhì)心，并將質(zhì)心連接至路網(wǎng) 9. 完善路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫 9. 創(chuàng)建邏輯網(wǎng)絡文件 10. 進行OD反推 10. 發(fā)生與吸引交通量預測 12. 平衡發(fā)生與吸引交通量 13. 預測分布交通量 13. 交通流分配之用戶平衡 18. 交通流分配之系統(tǒng)最優(yōu) 204. 總結(jié)與改進 21四、 實驗心得 22一、 實驗概述1. 實驗背景. 實驗目的本實驗是在交通流數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，指導學生完成對象區(qū)域的交通網(wǎng)絡設(shè)計、社會經(jīng)濟指標、交通量的統(tǒng)計分析，交通需求預測、交通狀態(tài)評估等任務。培養(yǎng)學生深入掌握《交通規(guī)劃》的理論知識和技術(shù)方法，滿足交通規(guī)劃、路網(wǎng)設(shè)計、交通管理、智能交通等相關(guān)工程領(lǐng)域?qū)W生具備交通數(shù)據(jù)采集和分析、交通需求預測及分析、交通網(wǎng)絡制作、TransCAD專業(yè)軟件操作或計算機編程等基本技能和素質(zhì)要求，增強學生實踐動手和自主創(chuàng)新能力，為將來投入該領(lǐng)域的研究和開發(fā)奠定一定的基礎(chǔ)。. 實驗任務本實驗由交通調(diào)查和交通規(guī)劃實驗兩部分組成。交通調(diào)查的內(nèi)容具體為以北京交通大學周邊區(qū)域的幾個典型交叉口為調(diào)查對象，進行數(shù)據(jù)采集實驗，應用交通流數(shù)據(jù)采集與分析的基本原理和方法，熟悉了解RTMS的工作原理和工作模式，并獲得RTMS的數(shù)據(jù)進行分析，借助調(diào)查的數(shù)據(jù)，做交通量的統(tǒng)計分析，并分析交通流三要素流量、速度和密度之間的關(guān)系。交通規(guī)劃實驗部分的具體內(nèi)容為以北下關(guān)為規(guī)劃區(qū)域，調(diào)查要求路段的交通量、車速等數(shù)據(jù)，并借助transCAD劃分規(guī)劃區(qū)域的交通小區(qū)，同時進行基年的OD反推，得出小區(qū)之間的分布交通量；另一方面，借助軟件中的各種模型預測將來的分布交通量并將其分配到道路網(wǎng)中。. 會議記錄本小組共進行了兩次會議，2012年6月11日上午在逸夫樓的第一次會議主要討論如何獲得技術(shù)支持，收集盡可能有助于完成實驗的各種數(shù)據(jù)，并初步了解transCAD的使用；2012年6月19日上午于逸夫樓的第二次會議主要討論詳細分工和工作進度。. 小組分工在本次實驗中，組長張雋領(lǐng)導負責RTMS的數(shù)據(jù)分析與處理并撰寫這一部分的報告，同時負責展示ppt；王當仁領(lǐng)導負責transCAD的使用和部分ppt制作工作；彭小波主要領(lǐng)導負責報告的撰寫和部分ppt制作工作。在工作中并不是分離工作，某部分的工作都是在某一成員領(lǐng)導、其他成員協(xié)助的工作模式下完成的。同時，我們也在最后保證了每個小組成員都完整地使用過transCAD，進行了所有的軟件操作過程。二、 RTMS分析報告1. RTMS簡介. RTMS概況遠程交通微波檢測器RTMS（Remote Traffic Microwave Sensor）是用于檢測車流量、速度、道路占用率、車型分類等交通數(shù)據(jù)。RTMS采用先進的微波感應技術(shù)，具有非常大的波長，故不受諸如風、雨、冰雪的天氣變化的影響，并且不受光線的影響。在自己的微波信號范圍內(nèi)，不分晝夜以恒定精度工作。一臺RTMS可同時檢測8條車道，具有安裝容易，免維護的特點。平均無故障時間可達到90000小時（一年）。. RTMS工作原理RTMS是一種用于檢測交通狀況的再現(xiàn)式雷達裝置。它可測量微波投影區(qū)域內(nèi)目標的距離，通過距離來實現(xiàn)對車道的靜止車輛和行駛車輛的檢測。RTMS在微波束大發(fā)射方向上以2米為一層面探測物體。RTMS微波束的發(fā)射角度為40度，方位角為15度，安裝好以后，向公路投影形成一個分為32個層面的橢圓形波束，這個橢圓的寬度取決于選擇的工作方式，并因檢測器的安裝角度和安裝距離的不同稍有變化。. RTMS檢測原理RTMS接收到的微波投影區(qū)域內(nèi)各種表面的連續(xù)不斷地回波。如人行道，柵欄，車道以及數(shù)目等
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