交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)報(bào)告(已修改)
2025-01-29 12:31 本頁面
【正文】 《交通規(guī)劃》實(shí)習(xí)報(bào)告姓名組內(nèi)職位班級(jí)學(xué)號(hào)張雋組長運(yùn)輸100410253025王當(dāng)仁組員運(yùn)輸100410253016彭小波組員運(yùn)輸100410253013 目錄一、 實(shí)驗(yàn)概述 21. 實(shí)驗(yàn)背景 2. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?2. 實(shí)驗(yàn)任務(wù) 2. 會(huì)議記錄 2. 小組分工 2二、 RTMS分析報(bào)告 21. RTMS簡介 2. RTMS概況 2. RTMS工作原理 2. RTMS檢測原理 32. RTMS檢測數(shù)據(jù)與實(shí)際測量數(shù)據(jù)的對(duì)比分析 3. 傳感器位置： 3. 數(shù)據(jù)格式: 3. 無效數(shù)據(jù)說明： 3. 對(duì)比分析 33. 交通流三要素間關(guān)系的分析 5. 交通量與交通密度 5. 交通密度與速度 5. 速度與交通量 6三、 交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)報(bào)告 61. 北下關(guān)簡介 62. 交通量調(diào)查 73. 交通軟件tranCAD使用 8. 軟件概述 8. 在使用transCAD之前的準(zhǔn)備工作 8. 劃分交通小區(qū),建立小區(qū)圖層zone 8. 建立路網(wǎng)，創(chuàng)建路網(wǎng)圖層street 8. 輸出小區(qū)質(zhì)心，并將質(zhì)心連接至路網(wǎng) 9. 完善路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫 9. 創(chuàng)建邏輯網(wǎng)絡(luò)文件 10. 進(jìn)行OD反推 10. 發(fā)生與吸引交通量預(yù)測 12. 平衡發(fā)生與吸引交通量 13. 預(yù)測分布交通量 13. 交通流分配之用戶平衡 18. 交通流分配之系統(tǒng)最優(yōu) 204. 總結(jié)與改進(jìn) 21四、 實(shí)驗(yàn)心得 22一、 實(shí)驗(yàn)概述1. 實(shí)驗(yàn)背景. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康谋緦?shí)驗(yàn)是在交通流數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)學(xué)生完成對(duì)象區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、交通量的統(tǒng)計(jì)分析，交通需求預(yù)測、交通狀態(tài)評(píng)估等任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生深入掌握《交通規(guī)劃》的理論知識(shí)和技術(shù)方法，滿足交通規(guī)劃、路網(wǎng)設(shè)計(jì)、交通管理、智能交通等相關(guān)工程領(lǐng)域?qū)W(xué)生具備交通數(shù)據(jù)采集和分析、交通需求預(yù)測及分析、交通網(wǎng)絡(luò)制作、TransCAD專業(yè)軟件操作或計(jì)算機(jī)編程等基本技能和素質(zhì)要求，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手和自主創(chuàng)新能力，為將來投入該領(lǐng)域的研究和開發(fā)奠定一定的基礎(chǔ)。. 實(shí)驗(yàn)任務(wù)本實(shí)驗(yàn)由交通調(diào)查和交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)兩部分組成。交通調(diào)查的內(nèi)容具體為以北京交通大學(xué)周邊區(qū)域的幾個(gè)典型交叉口為調(diào)查對(duì)象，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用交通流數(shù)據(jù)采集與分析的基本原理和方法，熟悉了解RTMS的工作原理和工作模式，并獲得RTMS的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，借助調(diào)查的數(shù)據(jù)，做交通量的統(tǒng)計(jì)分析，并分析交通流三要素流量、速度和密度之間的關(guān)系。交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)部分的具體內(nèi)容為以北下關(guān)為規(guī)劃區(qū)域，調(diào)查要求路段的交通量、車速等數(shù)據(jù)，并借助transCAD劃分規(guī)劃區(qū)域的交通小區(qū)，同時(shí)進(jìn)行基年的OD反推，得出小區(qū)之間的分布交通量；另一方面，借助軟件中的各種模型預(yù)測將來的分布交通量并將其分配到道路網(wǎng)中。. 會(huì)議記錄本小組共進(jìn)行了兩次會(huì)議，2012年6月11日上午在逸夫樓的第一次會(huì)議主要討論如何獲得技術(shù)支持，收集盡可能有助于完成實(shí)驗(yàn)的各種數(shù)據(jù)，并初步了解transCAD的使用；2012年6月19日上午于逸夫樓的第二次會(huì)議主要討論詳細(xì)分工和工作進(jìn)度。. 小組分工在本次實(shí)驗(yàn)中，組長張雋領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)RTMS的數(shù)據(jù)分析與處理并撰寫這一部分的報(bào)告，同時(shí)負(fù)責(zé)展示ppt；王當(dāng)仁領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)transCAD的使用和部分ppt制作工作；彭小波主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)報(bào)告的撰寫和部分ppt制作工作。在工作中并不是分離工作，某部分的工作都是在某一成員領(lǐng)導(dǎo)、其他成員協(xié)助的工作模式下完成的。同時(shí)，我們也在最后保證了每個(gè)小組成員都完整地使用過transCAD，進(jìn)行了所有的軟件操作過程。二、 RTMS分析報(bào)告1. RTMS簡介. RTMS概況遠(yuǎn)程交通微波檢測器RTMS（Remote Traffic Microwave Sensor）是用于檢測車流量、速度、道路占用率、車型分類等交通數(shù)據(jù)。RTMS采用先進(jìn)的微波感應(yīng)技術(shù)，具有非常大的波長，故不受諸如風(fēng)、雨、冰雪的天氣變化的影響，并且不受光線的影響。在自己的微波信號(hào)范圍內(nèi)，不分晝夜以恒定精度工作。一臺(tái)RTMS可同時(shí)檢測8條車道，具有安裝容易，免維護(hù)的特點(diǎn)。平均無故障時(shí)間可達(dá)到90000小時(shí)（一年）。. RTMS工作原理RTMS是一種用于檢測交通狀況的再現(xiàn)式雷達(dá)裝置。它可測量微波投影區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的距離，通過距離來實(shí)現(xiàn)對(duì)車道的靜止車輛和行駛車輛的檢測。RTMS在微波束大發(fā)射方向上以2米為一層面探測物體。RTMS微波束的發(fā)射角度為40度，方位角為15度，安裝好以后，向公路投影形成一個(gè)分為32個(gè)層面的橢圓形波束，這個(gè)橢圓的寬度取決于選擇的工作方式，并因檢測器的安裝角度和安裝距離的不同稍有變化。. RTMS檢測原理RTMS接收到的微波投影區(qū)域內(nèi)各種表面的連續(xù)不斷地回波。如人行道，柵欄，車道以及數(shù)目等
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