【正文】 第二章 船機(jī)零件的摩擦與磨 損 296 零件表面的幾何形態(tài)稱為表面 A 形狀 B．形態(tài) C．形貌 D．形式 297 零件表面粗糙度直接影響摩擦表面的實際接觸面積大小和實際 的大小。 A．壓力 B．作用力 C 壓強(qiáng) D．剪力 298 零件表面的粗糙度對其表面的耐磨性、耐蝕性和 有直接影響。 A．強(qiáng)度 B 硬度 C．剛度 D．疲勞強(qiáng)度 299 用輪廓算術(shù)平均偏差 Ra 來評定表面粗糙度， Ra 的單位是 A．厘米 B．毫米 C．微米 D．納米 300 相互運(yùn)動的物體接觸表面之間的相互作用稱為 . A．滑動 B．刮擦 C．摩擦 D．磨損 301 零件摩擦表面的實際接觸面積 名義接觸面積，僅是名義接觸面積的 A．等于 100％ B．小于 100％ C 遠(yuǎn)小于 1% D 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 % 0302 粗糙度是 A． 宏觀表面輪廓線與名義幾何形狀的偏差 B 表面上周期性波浪形狀 C 微觀表面輪廓幾何形狀偏差 D． 宏觀表面幾何形狀偏差 0303 干摩擦是摩擦表面間 潤滑劑的摩擦．摩擦系數(shù) A．有很少／較大 B．沒有／較大 C．沒有／大 D 有／較小 0304 在各種摩擦中 的摩擦系數(shù)最小 c A 干摩擦 B 液體摩擦 C．邊界摩擦 D．混合摩擦 0305 在研究干摩擦機(jī)理時，對于摩擦力產(chǎn)生的原因有各種解釋，其中 較為直觀和解釋許多摩擦問題，為多數(shù)人所接受。 A．機(jī)械嚙合說 B．機(jī)械說 C．粘著說 D．分于機(jī)械說 0306 配合件相對運(yùn)動時，兩個摩擦表面 形成 接觸： A．能夠／面 B．不能／面 C．能夠／線 D．不能／多點(diǎn) 0307 相對運(yùn)動的配合件發(fā)生干摩擦?xí)r。首先是兩個摩擦表面上有極少的接觸點(diǎn)．局部應(yīng)力很大，產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)心力達(dá)到材料的 時產(chǎn)生理性變形，接觸點(diǎn)的接觸面積增大。 Aσ p B． σ s Cσ b D． σ 1 0308 相對運(yùn)動的配合件發(fā)生干摩擦?xí)r，摩擦表面上的接觸點(diǎn)變成冷焊點(diǎn)是小于接觸點(diǎn) 上的過大的局部應(yīng)力使接觸點(diǎn) 上 的 被壓碎，兩種 金屬 分于發(fā)生 相互 的結(jié)果。 A．表面膜／吸引 B．氧化膜／吸引和擴(kuò)散 C．鈍化膜／吸引 D．邊界膜／吸引和擴(kuò)散 0309 按摩擦副的運(yùn)動狀態(tài)分為 摩擦和 摩擦。 A 動／靜 D．滑動／滾動 C．干／液體 D．邊界／ 液體 0310 按摩擦面的 分為動摩擦和靜摩擦 ! A．運(yùn)動形式 B．運(yùn)動狀態(tài) C．潤滑狀態(tài) D．運(yùn)動方法 0311 按摩擦副的運(yùn)動形式分為 摩擦和 摩擦 A 動／靜 B．滑動／滾動 C 干／液體 D．邊界／液體 0312 相對運(yùn)動的配合件，兩個摩擦表面上實際接觸面積很小，只有少數(shù)微凸起處接觸 ,而在末接觸部分的摩擦表面可能形 成 的狀況 A．相互平行 B 相互嵌入 C．相交 D．相互傾科 0313 摩擦表面間沒有潤滑劑的 配合 件相互運(yùn)動時．周圍的介質(zhì)對 摩擦表面作用，將造成摩擦表面更大的 A．損傷 B．腐蝕 C．摩擦 D．磨損 0314 在充分的潤滑條件下，摩擦表面 間有邊界 膜 和流體膜，摩擦發(fā)生在潤滑劑的膜內(nèi)， 最小，摩擦表面的 也最小 。 A．摩擦／損傷 B．摩擦程度／磨損 C．摩擦系數(shù)／磨損 D．摩擦系數(shù)／損傷 0315 利用障擦表面的 相對 運(yùn)動，使?jié)櫥瑒┝黧w產(chǎn)生楔形油膜或擠壓油 膜 來承受外部載荷并隔開摩擦 表面 ，這種潤滑稱為 。 A．流體潤滑 B．流體靜壓潤滑 C 流體動壓潤滑 D 流體強(qiáng)力 潤滑 0316 利用摩擦表面的相對運(yùn)動，使?jié)櫥瑒┝黧w產(chǎn)生 來承受外部載荷并隔 開摩擦表面，這種潤滑稱為流體動壓潤滑。 A．油膜 B．楔形油膜 C．氧化油膜 D．邊界油膜 0317 靠分子吸引力使極性分子定向排列吸附于金屬表面上，稱 。 A．物理吸附 B．化學(xué)吸附 C．邊界吸附 D．分子吸附 0318 潤滑劑中的一些極性分子的 有 價電子與金屬或其氧化表面交換 電子 產(chǎn)生 新的化 合 物，這種化合物的極性分子定向排列吸附于金屬表面 上 稱為 A 物理吸附 B 化學(xué)吸附 C．化學(xué)反應(yīng)吸附 D．靜電吸附 0319 潤滑油在邊界潤滑中降低 摩擦和磨損的能力稱為潤滑油的 A．潤滑性 B．油性 C．減磨性 D．抗咬合性 0320 潤滑油的極性越 ，油性越 A 強(qiáng)／好 B 差／差 C．強(qiáng)／壞 D．差／壞 0321 潤滑劑中的極性分子靠靜電吸附在摩擦表面上形成極薄的邊界膜稱 A． 物理吸附膜 B．化學(xué)吸附膜 C．化學(xué)反應(yīng)膜 D 潤滑 油膜 0322 潤滑劑中的極性分子靠化學(xué)鍵力吸附在摩擦表面上形成的膜稱為 A．物理吸附膜 D．化學(xué)吸附膜 c 化學(xué)反 應(yīng)膜 D．潤滑油膜 0323 由于物理吸附膜的分子與摩擦表面的結(jié)合力較弱，所以此膜 。 A．結(jié)合強(qiáng)度低 B．不牢固 C．受熱脫吸 D 受力脫吸 0324 由于物理吸附膜容易脫吸， 故 物理吸附膜適用于 的工作條件 。 A．高速輕載 B 低速靜載 C．高速靜載 D．低速輕載 0325 由于化學(xué)吸附膜吸附較為穩(wěn)定，故適用于 的工作條件。 A 中速輕載 D．中速中載 C．低速重款 D．中速重載 0326 化學(xué)吸附膜吸附 ， 故適用于中等負(fù)荷利中等溫度、中等轉(zhuǎn)速的條件 A．不穩(wěn)定 D．較穩(wěn)定 C．穩(wěn)定 D．很穩(wěn)定 0327 為了滿足高溫、高壓和高速的 工 作條件，常在潤滑油中加入含 元素的添加劑，高溫下這些元素與金屬表面發(fā)生化學(xué)作用生成較厚的膜稱為化學(xué)反應(yīng)膜。 A． S、 P、 B R． S、 P、 02 C P、 N2 D N2 O2 B 0328 為了減少摩擦，降低磨損，在摩擦副摩擦表面 間 加入某種介質(zhì)的措施稱為 A 潤滑 B．冷卻 c．減 摩 D． 減 磨 0329 船用柴油機(jī)中的摩擦副大多采 用 的潤滑劑是 A 油 B．油脂 C．水 D．空氣 0330 一般機(jī)械中摩擦副的摩擦狀態(tài)大多為 A．邊界 B．液體 C．半液體 D．牟干 0331 通常為了提高邊界潤滑的效果，征潤滑油中 可 加入 A．極壓添加刑 B 油性 添加劑 C．抗泡劑 D． A 或 B 0332 某船主柴油機(jī)氣缸油的總堿值偏低，則該主柴油機(jī)氣缸會發(fā)生 A．積 炭 B．粘著磨損 C．腐蝕磨損 D． 磨粒 磨損 0333 在高溫重載條件下，為了提高油膜強(qiáng)度，在潤滑油中應(yīng)添加 。 A．抗泡劑 B．油性添加劑 C． 堿性 添加劑 D． 極 壓添加劑 0334 在船機(jī)實際運(yùn)轉(zhuǎn)中，起動、停車或不穩(wěn)定工況時，摩擦副處于 摩擦 A．干 B．半干 C．半液體 D．混合 0335 在流體潤滑中，廣泛利用摩擦表面的相對運(yùn)動產(chǎn)生楔形油膜或擠壓油膜來承受外部載荷并隔開摩擦表面，這種潤滑稱為 。 A 流體動壓潤滑 B．流體靜壓潤滑 C．強(qiáng)力潤滑 D．流體潤滑 0336 船舶柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，在起動、停車或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定時，其主軸承 A．可以實現(xiàn)流體動壓潤滑 B．難以實現(xiàn)流體動壓潤滑 C．可以實現(xiàn)流體靜壓潤滑 D．難以實現(xiàn)流體潤滑 0337 利用外部壓力將具 有 一定壓力的潤滑油不斷地打入摩擦表面間并使之隔開，這種 潤滑稱為 A．流體動壓潤滑 B．流體靜壓潤滑 C．邊界潤滑 D．潤滑 0338 在邊界潤滑中，邊界油膜的厚度一般約為 A． 1 毫米 B． 0． 5 毫米 C． 0． 1 微米 D． 0． 5 微米 0339 在重載高速和高溫的工作條件下，邊界潤滑時形成的邊界膜是 A．物理吸附膜 B．化學(xué)吸附膜 C．化學(xué)反應(yīng)膜 D． A 或 B 或 C 0340 二沖程柴油機(jī)十字頭 軸承 為 摩擦，采用 潤滑。 A．邊界／流體動壓 B 邊界／流體靜壓 C．液體／流體動壓 D．液體／流體靜壓 0341 實現(xiàn)流體動壓潤滑的摩擦表面應(yīng)具有較高的加工精度和表面粗糙度，以及 A．尺寸精度 B．形狀精度 C．配合間隙 D．表面質(zhì)量 0342 船舶柴油機(jī)氣缸 套與活塞環(huán)之間的潤滑狀態(tài)，在正常工作時最低限度應(yīng)維持在 A．液體摩擦狀態(tài) B 干摩擦狀態(tài) C．邊界摩擦狀態(tài) D．混合摩擦狀態(tài) 0343 為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件，常在潤滑油中加入臺 S、 P、 N2 等元素的添加劑，在高溫下這些元素能與摩擦表面形成 。 A．物理吸附膜 B．化學(xué)吸附膜 C．化學(xué)反應(yīng)膜 D．氧化膜 0344 相對運(yùn)動的物體工作表面之間的相互作用稱為 。 A．摩擦 B．接觸 C．磨損 D． 微 動磨損 0345 摩擦學(xué)是 研究具有相對運(yùn)動摩擦副的 的理論與實踐的科學(xué)。 A 相互作用表面 B．摩擦與磨損 C．摩擦與磨損機(jī)理 D 潤滑 0346 摩擦學(xué)是研究 之間關(guān)系的科學(xué)和技術(shù)。 A．摩擦與磨損 B．磨損與潤滑 C．摩擦與潤清 D．摩擦、磨損與潤滑 0347 關(guān)于摩擦學(xué)的研究內(nèi)容，下列正確說法的是 。 A．研究摩擦問題 B．主要研究磨損問題 C．主要研究潤滑問題 D．研究摩擦、磨損與潤滑問題 0348 摩擦表面的實際接觸面積一般僅是名義接觸面 積的 。 A． 1％一 10％ B． 0． 1％ — 1％ C． O． 01％一 0．