汽車電氣與電子技術(shù)---第1章_蓄電池(已修改)
2024-12-20 10:33 本頁(yè)面
【正文】 汽車電器與電子技術(shù) 第 1章 蓄電池 ? 蓄電池的作用 ? 蓄電池 是一種可逆直流電源，在汽車上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)組成電源系統(tǒng)向用電設(shè)備供電。蓄電池的作用是： ? （ 1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電； ? （ 2）當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電； ? （ 3）發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電； ? （ 4）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)向蓄電池充電； ? （ 5）蓄電池還有穩(wěn)定電壓的作用，蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大的電容器，可吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓，從而保護(hù)電子元件不被擊穿。 ? 汽車用的是起動(dòng)型蓄電池，滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，5～ 10s內(nèi)向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的電流，一般汽油機(jī)為200～ 600A，有些柴油機(jī)高達(dá) l000A。 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào) ? 蓄電池的構(gòu)造 ? 蓄電池的構(gòu)造如圖所示，一般由三個(gè)或六個(gè)單格電池串聯(lián)而成。主要由正、負(fù)極板、隔板、電解液和外殼等組成。 1— 正極板 2—負(fù)極板 3— 肋條 4— 隔板 5— 護(hù)板 6封料 7— 負(fù)接線柱 8— 加液口蓋 9— 聯(lián)條 10—正接線柱 11—接線柱襯套 12— 蓄電池外殼 ? 極板是蓄電池的基本部件，由它接受輸入的電能和向外釋放電能。極板的活性物質(zhì)與電解液反應(yīng)，完成蓄電池的充放電化學(xué)反應(yīng)。 ? 蓄電池的極板分為正極板和負(fù)極板，它們都是由柵架和涂在柵架上的活性物質(zhì)構(gòu)成的，正、負(fù)極板的外形相同。 ? 極板柵架由鉛銻合金澆鑄而成，加銻是為了改善澆鑄性能和提高機(jī)械強(qiáng)度。 ? 正極板的活性物質(zhì)是棕紅色的二氧化鉛（ PbO2），負(fù)極板的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純鉛（ Pb）。為了使電解液能順利滲入極板內(nèi)部，極板的活性物質(zhì)應(yīng)具有多孔性。 ? 將正、負(fù)極板各一片，浸入電解液內(nèi)，可獲得約 。為了增大蓄電池的容量，在單格電池中，將多片正、負(fù)極板分別焊接成正、負(fù)極板組。然后將正、負(fù)極板組交錯(cuò)裝插在一起，形成單格電池的極板組。在一個(gè)單格內(nèi)負(fù)極板總是比正極板多一片，這樣可以使正極板兩面都處于負(fù)極板之間，正極板放電均勻，避免了正極板兩側(cè)活性物質(zhì)體積變化不一致造成的極板拱曲活性物質(zhì)脫落。 ? 隔板安裝在正、負(fù)極板之間，其作用是使正負(fù)極板盡量靠近而又不至于接觸短路，以縮小蓄電池的體積，防止極板變形及活性物質(zhì)脫落。 ? 隔板多采用微孔塑料、橡膠、紙質(zhì)及玻璃纖維等材料制成。隔板材料具有多孔性，便于電解液滲透，還要具有耐酸、絕緣、抗氧化等性能。 ? 電解液是由相對(duì)密度為 （ H2SO4）和蒸餾水（ H2O）配制而成的，相對(duì)密度一般在～ 。使用時(shí)應(yīng)根據(jù)制造廠的要求和當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件選擇，見(jiàn)表。 使用地區(qū)最低氣溫（ ℃ ） 全充電 25℃ 時(shí)的相對(duì)密度 冬季 夏季 － 40 － 30～ 40 － 20～－ 30 0～ 20 ? 蓄電池外殼為 — 整體式結(jié)構(gòu)的容器，極板、隔板和電解液均裝入外殼內(nèi)，外殼應(yīng)耐酸，耐熱，耐寒，耐震。外殼的材料有硬質(zhì)橡
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