【正文】 《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》習(xí)題集之案例題 （案例一） 背景材料： 某擬建道路為規(guī)劃城市主干路，全長(zhǎng) km ，斷面為雙幅路形式，為上下 6 條機(jī)動(dòng)車道，機(jī)非分行；道路結(jié)構(gòu)為： 15 cm 瀝青混凝土面層， 48 ㎝石灰粉煤灰砂礫基層。工期為當(dāng)年的 2 月至 9 月。 該道路工程沿線穿過(guò)多處現(xiàn)況道路，并緊鄰居民小區(qū)和工廠等，與之交叉的現(xiàn)況道路交通量較大且有公交車輛通過(guò) ,在新建道路北側(cè)有一條 5 ㎝寬現(xiàn)況道路與其順行 ,經(jīng)過(guò)該道路上的社會(huì)車輛較多。 施工范圍內(nèi)有多條現(xiàn)況地下管線，主要有電信、給水 、熱力、電力、天然氣等管線。本工程中與道路同步實(shí)施的有雨水、污水、給水、燃?xì)?、電力、電信等市政配套工程。電信、電力工程為工程分包?xiàng)目。 問(wèn)題： 1 、 針對(duì)該工程的情況，項(xiàng)目經(jīng)理部施工前應(yīng)做好哪些現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作？ 本工程中應(yīng)如何控制道路基層的施工質(zhì)量？ 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)電信、電力工程應(yīng)如何控制？ 答： 該工程施工范圍內(nèi)有多條現(xiàn)況管線，現(xiàn)況路 ****叉多，交通流量大，周圍又是居民區(qū)。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部隊(duì)建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備時(shí)應(yīng)充分考慮到這些情況，并以此做好如下準(zhǔn)備工作： (1)根據(jù)施工情況，在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)方便的地域設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)及材料庫(kù)房。 (2)施工區(qū)域現(xiàn)況地下管線復(fù)雜，涉及產(chǎn)權(quán)單位多，應(yīng)事先走訪沿線及配合單位，充分做好調(diào)查工作。如現(xiàn)況管線的平面位置、高程等，與新建管線有矛盾，應(yīng)協(xié)商解決。 (3)擬建道路與多條現(xiàn)況道路相交或順行，且部分道路車輛較多，應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，如社會(huì)交通便線和施工便線的設(shè)置、路 ****通等，做到施工、居民出行兩照顧，并注意施工與交通安全。 (4)配合業(yè)主做好施工區(qū)域內(nèi)的拆遷工作。 從以下幾方 面進(jìn)行基層質(zhì)量控制： （ 1） 嚴(yán)格控制路床施工質(zhì)量，平整度、壓實(shí)度的抽驗(yàn)合格率應(yīng)達(dá)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，不合格不得進(jìn)行下一道工序的施工。 （ 2） 石灰粉煤灰砂礫進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需對(duì)外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，要求來(lái)料拌合均勻，色澤一致，級(jí)配符合要求，且無(wú)明顯離析現(xiàn)象，外觀不合格嚴(yán)禁使用。 （ 3） 應(yīng)掌握隨輸送隨攤鋪隨碾壓成活。 （ 4） 攤鋪前，檢查土基縱斷高程、橫坡、寬度以及壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求，保證土基平整，如有缺陷及時(shí)修補(bǔ)。 （ 5） 根據(jù)設(shè)計(jì)厚度基層分三層攤鋪，每層厚度均為 16 ㎝。 （ 6） 碾壓前檢查其含水量，使含水量在最佳含水量 +2% 范圍內(nèi)碾壓。 （ 7） 注意養(yǎng)護(hù)期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)。禁止重型施工車輛通行。 （ 8） 本工程施工時(shí)處于雨期，應(yīng)充分考慮制定雨期施工措施。 工程中電信、電力工程為工程分包項(xiàng)目，應(yīng)將工程分包給具備相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，簽訂分包合同。分包單位在技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保等方面應(yīng)對(duì)總包單位即項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)分包單位的各項(xiàng)工作應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。 （案例 2 ） 背景材料： 某道路改擴(kuò)建工程位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，道 路結(jié)構(gòu)層為： 4 ㎝改性瀝青混合料 AC — 13 表面層； 5 ㎝中粒式瀝青混凝土 AC — 20 I 中面層； 6 ㎝粗粒式瀝青混凝土 AC — 25 I 底面層； 36 ㎝石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層； 30 ㎝ 12% 石灰土底基層；結(jié)構(gòu)總厚度為 81 ㎝。路線全長(zhǎng)工 km ，主路大部分路基為填方路基。施工紅線范圍內(nèi)存在數(shù)量較多的拆遷物，如各種樹(shù)木、高、低壓電桿、民房等，業(yè)主要求工期為當(dāng)年 4 月 1 日至 7 月 30 日。 由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理 簽批后開(kāi)始準(zhǔn) 備施工，搬移拆遷物，建工地臨時(shí)設(shè)施，導(dǎo)行交通等 。 道路施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準(zhǔn)備，購(gòu)置了防雨物資，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即排除。 對(duì)填土路基施工要求按 2% ～ 4% 以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。當(dāng)路基因雨造成翻漿時(shí)，應(yīng)換灰土或砂石重做。施工單位認(rèn)為改性瀝青混合料面層施工，只要比普通瀝青混合料多壓幾遍就可以達(dá)到質(zhì)量要求。 問(wèn)題： 該項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計(jì)是否有效？準(zhǔn)備工作中如何解決矛盾？ 基層雨季施工方案是否善？應(yīng)補(bǔ)充哪些內(nèi)容？ 填土路基 雨季施工更應(yīng)強(qiáng)調(diào)哪些做法？ 工地對(duì)改性瀝青混合料面層施工特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)是否全面？請(qǐng)補(bǔ)充改性瀝青混合料施工要點(diǎn)。 答： 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理部的上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門的審批手續(xù)，才能生效，項(xiàng)目部經(jīng)理簽批就執(zhí)行是不對(duì)的。 搬移拆遷物工作政策性強(qiáng)、涉及面廣。對(duì)樹(shù)木、電桿要找園林、電力部門，對(duì)民房要找居民充分協(xié)商，按政策辦事，切不可強(qiáng)行施工，引發(fā)矛盾。 不完善。應(yīng)補(bǔ)充： （１） 掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)； （２） 工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)； （３） 做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。 工程特點(diǎn)集中安排機(jī)具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開(kāi)一段的原則，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。 不全面。改性瀝青混合料表面層施工溫度（拌制、攤輔、碾壓）比普通瀝青混合料的施工溫度高 10 ～ 20 ℃ 。改性瀝青混合料要隨拌隨用，如工程量大又需集中供料，需要儲(chǔ)存時(shí)不宜超過(guò) 24 h ，儲(chǔ)存期間溫降不應(yīng)超過(guò) 10 ℃ ，且不得發(fā)生結(jié)合料老化 ,滴漏及粗細(xì)料離析現(xiàn)象。運(yùn)輸中一定要覆蓋。施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。攤鋪后緊跟碾壓，充分利用 料溫壓實(shí)。因厚度為 4 ㎝，可采用高頻低振幅的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。接縫：縱向縫采用熱按縫，橫向縫采用平接縫或斜接縫。 （案例 3 ） 背景材料： 某斜拉橋塔柱基礎(chǔ)長(zhǎng) 30 m ，寬 40 m ，高 10 m ，系大體積混凝土，按照施工總體進(jìn)度安排，正逢冬期施工。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)為大方量的混凝土在冬期施工適合于 “蓄熱法 ”養(yǎng)護(hù)，屬常規(guī)的做法，沒(méi)有較多的技術(shù)含量和難點(diǎn)，故沒(méi)有作為一個(gè)專題編制專項(xiàng)技術(shù)方案。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證工程質(zhì)量，除按常規(guī)做法外，又有針對(duì)性地決定采取了以下措施： 為提高入模溫 度，采用熱水拌合混凝土； 用增加水泥用量的方法提高和易性； 使用 級(jí)硅酸鹽水泥； 結(jié)果，使混凝土產(chǎn)生許多裂縫。 問(wèn)題： 造成上述質(zhì)量問(wèn)題的機(jī)理是什么？ 分述上述措施是否妥當(dāng)？依據(jù)是什么？ 闡述大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制的要點(diǎn)及控制措施？ 從總結(jié)教訓(xùn)出發(fā)，按照 “城市橋梁施工組織設(shè)計(jì) ”要求，確定施工方法應(yīng)注意突出重點(diǎn)，請(qǐng)問(wèn)對(duì)于哪些情況，在確定施工方法時(shí)應(yīng)詳細(xì)而具體，不僅要擬出操作過(guò)程和方法，還應(yīng)提出質(zhì)量要求和技術(shù)措施，必要時(shí)應(yīng)單 獨(dú)編制施工作業(yè)計(jì)劃？ 答： 大體積混凝土，由于水泥的水化熱，致使混凝土體內(nèi)產(chǎn)生很高的溫度，但又不易散發(fā)，導(dǎo)致混凝土體內(nèi)部與表面產(chǎn)生很大的溫差。當(dāng)溫差超過(guò)一定臨界值時(shí)，會(huì)使混凝土體產(chǎn)生裂縫，降低混凝土的強(qiáng)度，從而影響結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量； 上述措施均不妥當(dāng)。 （ 1） 用熱水拌和混凝土固然可以提高入模溫度，但是，對(duì)于大體積混凝土是要求降低入模溫度。即便是冬季，也應(yīng)控制在入模時(shí)不凍結(jié)為度。因?yàn)樽陨硭療嶙阋阅軌虮ＷC混凝土不遭凍害。 （ 2） 增加和易性，可以通過(guò)其他無(wú)副作用的手 段。此時(shí)，非但不應(yīng)增加水泥用量，還應(yīng)在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下，減少水泥用量，以控制水化熱。 （ 3） 級(jí)硅酸鹽水泥屬于累積最終放熱量高的水泥，會(huì)增加水化熱；應(yīng)使用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥。 大體積混凝土澆筑的質(zhì)量控制要點(diǎn)： （ 1） 合理分層分塊，控制其每次澆筑的幾何尺寸，加快混凝土散熱速度； （ 2） 控制水化熱； （ 3） 降低混凝土入倉(cāng)溫度； （ 4） 控制混凝土體的內(nèi)外溫差； 大體積混凝土澆筑的質(zhì)量控制措施： （ 1） 減小澆筑層厚度（不宜超過(guò) 2 m ），分塊澆筑時(shí)，各分塊平均面積不宜小于 50 ㎡； （ 2） 優(yōu)先選用水化熱較低的水泥； （ 3） 在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下，減少水泥用量； （ 4） 冷卻骨料，或加入冰塊； （ 5） 按規(guī)定在混凝土中適量埋入石塊； （ 6） 在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻； （ 7） 混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行； （ 8） 采取溫控措施，加強(qiáng)測(cè)溫工作，并實(shí)施監(jiān)控； （ 9） 區(qū)別不同的環(huán)境、條件，對(duì)已澆筑的混凝 土分別采取澆水、覆蓋、積水等相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。 下列情況中，確定施工方法應(yīng)該詳細(xì)而具體： （ 1）工程量大，在整個(gè)工程中占重要地位的分部分項(xiàng)工程； （ 2） 施工技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目； （ 3） 采用新技術(shù)、新工藝及對(duì)工程質(zhì)量起關(guān)健作用的項(xiàng)目； （ 4） 不熟悉的特殊結(jié)構(gòu)或工人在操作上不夠熟練的工序。 （案例 4 ） 背景材料： 某橋梁工程采用沉入樁基礎(chǔ)，在平面尺寸 5 m 30 m 的承臺(tái)下，布置了 145 根樁，為群樁形式：順橋方向 5 行樁，樁中心距為 m ，橫橋方向 29 排樁，樁中心距 1 m 。樁長(zhǎng) 15 m ，分兩節(jié)采用法蘭盤按等強(qiáng)度接頭，由專業(yè)隊(duì)伍分包負(fù)責(zé)打樁作業(yè)，合同工期為 2020 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工組織設(shè)計(jì)中制定了如下方案： 為方便預(yù)制，樁節(jié)長(zhǎng)度分為 4 種，其中 72 棵上節(jié)長(zhǎng) 7 m ，下節(jié)長(zhǎng) 8 m （帶樁靴）； 73 根上節(jié)長(zhǎng) 8 m ，下節(jié)長(zhǎng) 7 m （帶樁靴）； 為使樁間土擠密，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打； 為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決 定以控制貫入度為主。 施工中，由于計(jì)劃不周， 8 月 10 日出現(xiàn)了預(yù)制樁供不應(yīng)求的現(xiàn)象，為減少打樁機(jī)的停機(jī)候活費(fèi)用，調(diào)用了 7 月 20 日至 22 日預(yù)制的、混凝土已達(dá)到 100% 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的樁。 問(wèn)題： 分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定？若不符合，請(qǐng)說(shuō)明正確的做法。 在沉樁過(guò)程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。 在沉樁過(guò)程中，如何妥善掌握控制樁尖標(biāo)高與貫入度的關(guān)系？ 總包和分包，對(duì)于項(xiàng)目安全控制責(zé)任是如何分工的？ 上述方案中： （ 1） 符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JKJ 041 — 2020 ）（下同）規(guī)定； （ 2） 不符合《規(guī)范》規(guī)定。沉樁順序應(yīng)從中心向四周進(jìn)行； （ 3） 不符合《規(guī)范》規(guī)定。沉樁時(shí)，應(yīng)以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主； 調(diào)用 7 月 20 ～ 22 日預(yù)制的混凝土強(qiáng)度已達(dá)到 100% 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的樁做法，不符合《規(guī)范》規(guī)定。因?yàn)殡m然樁的混凝土強(qiáng)度達(dá)到了 100% 設(shè)計(jì)強(qiáng)度，但齡期僅有 19 ～ 21 天，不足 28 天。此處是強(qiáng)度與齡期雙控。 在沉樁過(guò)程中， 若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移，或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。 首先明確，沉樁時(shí)以控制樁尖設(shè)計(jì)高為主。當(dāng)樁尖標(biāo)高等于設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度；當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁尖標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊 100 ㎜左右（或錘擊 30 ～ 50 擊），如無(wú)異常變化時(shí)，即可停錘；若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高得多時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位研究決定。 實(shí)行總分包的項(xiàng)目，安全控制由承包方負(fù) 責(zé)，分包方服從承包方的管理。 承包方對(duì)分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方面軍安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系；不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查；對(duì)違反安全規(guī)定冒險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改；承包方應(yīng)統(tǒng)計(jì)分包方的傷亡事故，按規(guī)定上報(bào)，并按分包合同約定協(xié)助處理分包方的傷亡事故。 分包方安全生產(chǎn)責(zé)任應(yīng)包括：分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承 包方的安全生產(chǎn)管理，及時(shí)向承包方報(bào)告?zhèn)鍪鹿什⑴c調(diào)查，處理善后事宜。 （案例 5 ） 背景材料： 某高架橋工程，其中有三跨為普通鋼筋混凝土連續(xù)梁，需現(xiàn)場(chǎng)澆筑，跨徑組合為 30 m+40 m+30 m ，橋?qū)? 18 m ，橋下凈高 9 m 。模板支架在已經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中有詳細(xì)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理為節(jié)約成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和結(jié)構(gòu)形式，在澆筑主梁混凝土的過(guò)程中，承重桿件產(chǎn)生變形、失穩(wěn)，導(dǎo)致支架坍塌，造成一人死亡、兩人重傷的安全事故。 項(xiàng)目總工編制了變更方案，并 經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)即付諸實(shí)施。 方案中對(duì)支架的桿件強(qiáng)度作了驗(yàn)算