【正文】 2020 年 一級建造 師 考試 輔導 《 市政公用工程管理與實務 》 第 1 頁 [案例 1K411031] 某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材錯誤，應為水泥穩(wěn)定粒料）路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。 （ 1）從背景材料看，控制基層材料離析應從哪些方面入手？ （ 2）試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松 散現(xiàn)象？ （ 3）厚度不均的基層局部采用補平法是否可行？ （ 4）監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患？ （ 1）問題 1 應從以下三個方面控制基層材料離析： ①基層材料生產(chǎn) ，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)； ，減少混合料中小于 ； 35s左右。 ②基層材料運輸堆放 為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應便于攤鋪 ，避免二次倒運。 ③基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。 （ 2）問題 2 從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，（超過了水泥的初凝時間 3h， P305）混合料含水量未視條件適當調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 （ 3）問題 3 不可行。《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ12020 規(guī)定：基層施工中嚴禁用貼薄層方法整平修補表面。貼薄層找 平后基層整體穩(wěn)定性差。（應 進行 挖補 處理 ） （ 4）問題 4 因為基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標應有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。 應該答：將造成瀝青混合料面層的過早破壞。 【案例 1K411041】 甲公司中標承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為 20mm 細粒式瀝青混凝土表面層， 40mm 中粒式瀝青混凝土中面層， 60mm粗粒式瀝青混凝 土底面層， 300mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。路面下設有給水排水、燃氣、電力、通信管線，由建設方直接委托專業(yè)公司承建。 該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在 9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定： （ 1）為滿足進度要求，項目部負責人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。 2020 年 一級建造 師 考試 輔導 《 市政公用工程管理與實務 》 第 2 頁 （ 2）項目部安排 9 月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于 10月底進入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低 溫度為 1℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護 3d 后進入下一道工序施工。 （ 3）開始路面面層施工時，日最低溫為 3℃，最高溫度為 +3℃，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。 （ 4）為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。工程于 12 月底如期竣工，開放交通。次年 4 月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂， 6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。 （ 1）項目部下達提前開工令的做法對嗎 ?為什么 ? （ 2）指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。 （ 3）分析 道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。 （ 1）問題 1 項目負責人下達開工令是錯誤做法。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達開工令，項目部應按監(jiān)理的命令執(zhí)行。 （ 2）問題 2 不妥之處主要是： ①瀝青混凝土面層不符合規(guī)范關于施工期的日最高氣溫應在 5℃以上的規(guī)定；石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類基層宜在冬期開始前 30～ 45d停止施工。 ②不符合規(guī)范關于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護 7d 的 規(guī)定。 （ 3）問題 3 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： ①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應在 5℃以上的氣溫條件下施工，且應在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1～ 個月以上完工。 開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。 ②瀝青路面必須在冬期施工時，應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快 平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。 ③次年 6 月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。 三、案例分析題 （一） 背景資料（ 10試題） 某沿海城市道路改建工程 4標段，道路為東西走向，全長 ，車行道寬度 15m，兩邊人行道各 3m。與道路中心線平行且向北 4m，需新建 DN500mm 雨水管道 973m。新建路面結(jié)構(gòu)為 150mm厚礫石砂墊層， 350mm厚二灰混合料基層， 80mm 厚中粒式 瀝青混凝土， 40mm 厚 SMA 改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為 5月 5 日，竣工日期為當年 9月 30 日。合同要求施工期間維持半幅交通。工程施工時正值高溫臺風季節(jié)。 某公司中標該工程以后，編制了施工組織設計，按規(guī)定獲得批準以后，開始施工。 施工組織設計中對二灰混合料基層雨季施工作了如下規(guī)定：混合料含水量根據(jù)氣候適當調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量；關注天氣預報，以預防為主。 為保證 SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設計中規(guī)定攤鋪溫度不低于 160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓 終了的表面溫度不低于 90℃；采用振動壓路機，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機碾壓。 【問題】 2020 年 一級建造 師 考試 輔導 《 市政公用工程管理與實務 》 第 3 頁 SMA 改性瀝青面層碾壓施工要求。 【答案】 、慢壓、高頻率低振幅。 （二）背景資料（ 12真題） A 公司中標北方地區(qū)某郊野公園施工項目，內(nèi)容包括綠化栽植、園林給水排水、夜景照明，土方工程、園路及廣場鋪裝。合同期為 4 月 1 日至 12 月 31 日。 A公司項目部擬定施工順序：土方工程 給排水 園路、廣場鋪裝 綠化栽植 夜間照明。 因拆遷因素影響，給排水和土方工程完成后， 11 月中才進入園路和鋪裝施工。 園林主干路施工中發(fā)生了如下情況： （ 1）土質(zhì)路基含水率較大，項目部在現(xiàn)場摻加石灰進行處理后碾壓成型。 （ 2）為不干擾臨近療養(yǎng)院，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。 （ 3）路基層為級配碎石層，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)骨料最大粒徑約 50mm，采取瀝青乳液下封層養(yǎng)護 3 天后進入下一道工序施工。 （ 4）路面層施工時天氣晴朗，日最高氣溫為 +3℃，項目部在沒有采取特殊措施的情況下，搶工攤鋪。 翌年 4 月，路面出現(xiàn)了局部沉陷、裂縫等病害。 問題： 處？給出正確做法。 。 【參考答案】 ： （ 1）骨料最大粒徑約 50mm，不符合規(guī)范規(guī)定。正確做法：①級配砂礫中最大粒徑不得大于 。 （ 2）采取瀝青乳液下封層養(yǎng)護 3天不妥；正確做法：基層采用瀝青乳液下封層應養(yǎng)護 714d。 （ 3）路拌白石灰。正確做法：應異地集中拌合白石灰，路拌質(zhì)量不易控制，且污染環(huán)境。 ：①取消振動壓實又未調(diào)整施工參數(shù)，致使園路基層和面層的壓實度不夠，造成路面沉陷；②施工溫度低于 5℃ ，致使瀝青脆化，層面出現(xiàn)裂縫。 （三）背景（ 13真題） 某城市新建主干道，長 ，設雙向四車道，路面組成結(jié)構(gòu)如下： 20cm 石灰穩(wěn)定碎石底基層， 38cm水泥穩(wěn)定碎石基層， 8cm 粗粒式瀝青混合料底面層， 6cm 中粒式瀝青混合料中面層， 4cm細粒式瀝青混合料表面層。 項目部編制的施工機械計劃表列有：挖掘機，鏟運機，壓路機，灑水車，平地機，自卸汽車。 施工方案中，石灰穩(wěn)定碎石底基層直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，瀝青混合料攤鋪時應對溫度隨時檢查，輪胎壓路機初壓，碾壓速度 ～ 。 問題： 。 。 ？ 【答案】 、裝載機、攤鋪機、瀝青運輸灑布車、切縫機。 ，曲線超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)。初壓設備：兩輪鋼筒式靜壓。 、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 2020 年 一級建造 師 考試 輔導 《 市政公用工程管理與實務 》 第 4 頁 【案例 IK412022】 某市迎賓大橋工程采用沉入樁基礎，承臺平面尺寸為 5m 30m，布置 145 根樁，為群樁形式 :順橋方向 5行樁，樁中心距為 ，橫橋方向 29排 ,樁中心距 1m；設計樁長 15m，分兩節(jié)預制，采用法蘭盤等強度接頭。由施工項目部經(jīng)招標程序選擇專業(yè)隊伍分包打樁作業(yè)，在施工組織設計編制和審批中出現(xiàn)了下列事項 : （ 1）鑒于現(xiàn)場條件，預制樁節(jié)長度分為 4 種，其中 72 根上節(jié)長 7m，下節(jié)長 8m（帶樁靴），其中 73 根上節(jié)長 8m，下節(jié)長 7m。 （ 2）為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為四周向中心打。 （ 3）為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主控制。 問題 （ 1）分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若不符合，請說明。 （ 2）在沉樁過程中，遇到哪些情況應暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。 （ 3）在沉樁過程中 ,如何妥善掌握控制樁樁尖標高與貫入度的關系？ 【參考答案】 （ 1）問題 1 ①預制樁節(jié)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ 2 規(guī)定。 ②沉樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應從中心向四周進行。 ③以貫入度為主控制不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁時，應以控制樁端設計標高為主。 （ 2）問題 2 在沉樁過程中，若遇到貫入度 劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取措施。 （ 3）問題 3 首先明確沉樁時以控制樁尖設計標高為主，當樁端標高，高于設計標高，而貫入度較大時：應繼續(xù)錘擊 ,使貫入度接近控制貫入度。當貫入度已達到控制貫入度 ,而樁尖標高未達到設計標高時：應在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊 100mm 左右（或 30— 50 擊），如無異常變化，即可停止，若樁尖標高比設計值相差超過規(guī)定值，應與設計和監(jiān)理單位研究決定。 【案例 1K412031】 A 公司中標承建一座城市高架橋，上部結(jié)構(gòu)為 30m 預制 T 梁，采用先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，共 12跨，橋?qū)?，為雙幅式橋面。項目部在施工方案確定后，便立即開始了預制場的施工。 但因為處理 T 梁預制臺座基礎沉降影響了工程進度 ,為扭轉(zhuǎn)工期緊迫的被動局面，項目部負責預制施工人員在施工質(zhì)量控制中出現(xiàn)紕漏，如千斤頂張拉超 200次未安排重新標定和 T 梁張拉后便立即把 T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺座的周轉(zhuǎn)率；被監(jiān)理工程師要求停工整頓。 （ 1）預制場的施工方案如何確定？ （ 2）預制臺座基礎怎樣保證不 發(fā)生沉降？ （ 3）千斤頂張拉超過 200次 ,但鋼絞線的實際伸長量滿足規(guī)范要求，即土 6%以內(nèi)，千斤頂是否可以不重新標定？ （ 4） T 梁張拉后便立即把 T 梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺座的周轉(zhuǎn)率這種做法正確嗎？為什么？ 3.【答案】 （ 1）問題 1 預制場的施工方案，由項目部總工組織編制，經(jīng)項目部負責人討論優(yōu)化，在項目負責人（經(jīng)理）批準后，報上一級技術(shù)負責人審批，并加蓋公章， 報監(jiān)理工程師 批準后，施工方案才能實施。 2020 年 一級建造 師 考試 輔導 《 市政公用工程管理與實務 》 第 5 頁 （ 2）問題 2 張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，臺座基