【正文】 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 2K311011 城鎮(zhèn)道路分類 一、城鎮(zhèn)道路分級 我國城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路和 支路 四個等級。 快速路應 中央分隔、全部控制出入 且控制出入口間距及形式；快速路兩側(cè) 不應設(shè)置公共建筑物的出入口 。 主干路應連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè) 不宜設(shè)置公共建筑物的出入口 。 次干路應與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務功能。 支路以解決局部地區(qū)交通，服務功能為主。 二、城市道路技術(shù)標準 快速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。 三、城鎮(zhèn)道路路面分類 （一）按結(jié)構(gòu)強度分類 路面等級 面層材料 設(shè)計年限 適用范圍 高級路面 水泥砼 30 各級路面 瀝青砼、瀝青碎石 15 次高級路面 瀝青貫入式碎石 10 支路、停車場 瀝青表面處治 8 （二）按力學特性分類 分類 特點 破壞形式 代表路面 柔性路面 彎沉變形較大，抗彎強度小 極限垂直變形和彎拉應變 瀝青路面 剛性路面 產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小 極限彎拉強度 水泥砼路面 2K311012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求 一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由 面層、基層、墊層 組成。 （一）墊層 墊層是介于基層和土基之間的層位， 其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。 （二）基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中的 承重層 ，主要承受車輛荷載的豎向力。 （三）面層 面層是直接同行車和大氣相接觸的層位。因此面層應具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且還應具有良好的平整度和粗糙度。高等級路面可包括 磨耗層、面層上層、面層下層 ，或稱（表）面層、中面層、下（底）面層。 二、瀝青路面性能要求 （一）墊層的性能要求 墊層通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層材料的強度要求不一定高，但其 水穩(wěn)定性 必須要 好。 （二）基層的性能要求 瀝青類面層下的基層應有足夠的 水穩(wěn)定性 。 （ 1）基層應具有足夠的、均勻一致的 承載力和較大的剛度 ；有足夠的 抗沖刷能力 。 （ 2） 不透水性好 。 （ 3） 抗凍性 滿足設(shè)計要求。 （三）面層的性能要求 使用要求指標是： 面層必須滿足設(shè)計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當髙的強度和剛度。 面層類別 公稱最大粒徑（ mm） 常用厚度（ mm） 適宜層位 特粗式 80～ 100 二層或三層式面層的下面層 粗粒式 60～ 80 二層或三層式面層的下面層 中粒式 19 40～ 60 三層式面層的中面層或二層式的下面層 16 二層或三層式面層的上面層 續(xù)表 面層類別 公稱最大粒徑（ mm） 常用厚度（ mm） 適宜層位 細粒式 25～ 40 二層或三層式面層的上面層 15～ 20 （上層） 砂粒式 10～ 20 自行車道與人行道的面層 面層必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。 面層應具有不透水性。 OGFC 瀝青混合料屬于降噪排水路面。 2K311013 瀝青混合料的組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成 瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。 按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類： 序號 名稱 特點 1 密實 懸浮結(jié)構(gòu) 較大的黏聚力 c，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差 2 骨架 空隙結(jié)構(gòu) 內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力 c 也較低 3 骨架 密實結(jié)構(gòu) 不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力 c 也較高 二、主要材料與性能 （一）瀝青 城鎮(zhèn)道路面層宜 優(yōu)先采用 A級瀝青，不宜使用煤瀝青 。 其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。多層面層選用瀝青時，一般上層宜用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較 稀 的瀝青。乳化瀝青根據(jù)凝固速度可分為 快凝、中凝和慢凝 三種。 用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能： 稠度 。 。以延度表示。 。即要求瀝青對溫度敏感度低。 。 。 （二）粗骨料 、干 燥、表面粗糙。 。 ，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失。 ，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于 15%。 （三）細骨料 、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟洹? 20%， SMA、 OGFC不宜使用天然砂（應采用機制砂）。 （四）填充料（有礦粉、水泥、石灰、粉煤灰） ，且應潔凈、干燥。當采用 水泥、石灰、粉煤灰 作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的 2%。 、主干道的瀝青路面不宜采用 粉煤灰 作填料。 （五）纖維穩(wěn)定劑 三、熱拌瀝青混合料主要類型 （一） AC型瀝青混合料。 （二）改性瀝青混合料。 橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉 或其他填料。 。 （三） SMA 、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。 干道和城鎮(zhèn)快速路。 （四）改性瑪蹄脂碎石混合料（ SMA） 2K311014 水泥砼路面的構(gòu)造 水泥砼路面由 墊層、基層及面層 組成。 一、墊層 （ 1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時； （ 2）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層； （ 3）路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。 應與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。 。 宜采 用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 二、基層 （ 1）基層的作用： ①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害； ②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響； ③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 （ 2）基層材料的選用原則： 根據(jù) 交通等級和基層的抗沖刷能力 來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土； 重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石； 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 （ 5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 （ 6）碾壓混凝土基層應設(shè)置與混凝土面層相對應的接縫。 三、面層 普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預應力砼板 等。目前我國多采用 普通 （素）混凝土板。 以 28d齡期水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。 砼板設(shè)有 垂直相交的縱向和橫向縫，將砼板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。 縱向接縫與路線中線平行，并應設(shè)置拉桿。橫縫可分為 橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫 。在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設(shè)置脹縫。 可采用 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。 2K311015 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點 重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式。應根據(jù)圖片知名稱。 二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力 重力式擋土墻 依靠墻體自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。 靜止、主動、被動土壓力三種定義區(qū)別： 靜止土壓力：剛性擋土墻保持原位靜止不動。 主動土壓力：剛性擋土墻背離填土一側(cè)移動。 被動土壓力：剛性擋土墻向填土一側(cè)移動。 三種土壓力中， 主動最小，靜止其次，被動最大，位移也最大。 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工 2K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點與程序 （二）基本流程 地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“ 先深后淺 ”的原則。 （土、石方）施工 二、路基施工要點 （一）填土路基 ：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm的土塊應打碎。 ：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。 ：當?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度≧ 300mm，寬度≦ ：分層填土、壓實。 ：采用 ≦ 12t的壓路機。 ：應在填土高度超過管涵頂面 500mm以上才能用壓路機碾壓。 （二）挖土路基 ：排除地面積水并 疏干 ，妥善處理墳坑井穴。 。 ，應留有余量。 ：采用 ≦ 12t的壓路機。 ，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。 ：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 （三 ）石方路基 ， 先碼砌邊部 ，然后逐層水平填筑石料。 。 12t以上的振動、 25t以上輪胎壓路機或 。 、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料（即細粒土，如中粗砂等）。 三、質(zhì)量檢查與驗收 檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉） 2K311022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點 一、路基材料與填筑 、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土做路基填料。 （二）填筑 進行。填土寬度應比設(shè)計寬 500mm。 、晾干，或?qū)^干土均勻加水， 使其含水量接近最佳含水量 。 二、路基壓實施工要點 （一）試驗段 （ 1）確定路基預沉量； （ 2）選用壓實機具； （ 3）確定壓實遍數(shù)； （ 4）確定每層虛鋪厚度； （ 5）選擇壓實方式。 （二）路基下管道回填與壓實 500mm時，應對管道結(jié)構(gòu)進行加固。 500～ 800mm時，路基壓實時應對管道采 取保護或加固措施。 （三）路基壓實 ：靜壓和振動壓實兩種。 ：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 。 2K311023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、工程用土分類 （一）工程用土分類 按照土的堅實系數(shù)分類 ，松軟土 ，普通土 ，堅土 ，砂礫堅土 ～八類土 二、土的性能參數(shù) （ 1）含水量 W； （ 2）天然密度ρ； （ 3）孔隙比 e； （ 4）孔隙率 n； （ 5）塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量； （ 6）液限：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量； （ 7）塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大??； （ 8）液性指數(shù) IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度。0、 、 、硬塑、軟塑、流塑狀態(tài)的分界點。 三、不良土質(zhì)路基處理方法 （一）地基處理分類 按作用機理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。 各自定義的含義 應注意。 （二）地基處理方法 地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為 6類。 路基處理方法分類 序號 分類 處理方法 適用范圍 1 碾壓及夯實 重錘、機械、振動、強夯 對飽和黏性土慎重采用 2 換土墊層 砂石、素土、灰土和礦渣 適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理 3 排水固結(jié) 預壓、砂井、塑料排水板、真空預壓、降 水預壓 適用于處理飽和軟土層 4 振密、擠密 振沖擠密、灰土擠密、砂樁、石灰樁、爆 破擠密 適用于處理松砂、粉土、雜填土和濕陷性 黃土 5 置換及拌入 振沖置換、淺層攪拌、高壓噴射注漿、石 灰樁 6 加筋 土工聚合物加筋、樹根樁 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工 2K311031 常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性 一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層 二、常用的基層材料 基層名稱 特點 適用范圍 石灰穩(wěn)定土 良好板體性，強度隨齡期