【正文】 目 錄 目 錄 2 第一章 典型交通運輸項目 復習要點 —— 公路項目 5 5 5 、范圍與評價重點 5 6 7 8 8 9 9 12 12 12 13 15 16 例五 18 21 第二章 典型生態(tài)影響型項目復習要點 —— 水利水電項目 23 23 、期限與重點 23 23 24 24 25 25 25 （ 2020年考試題） 25 26 28 第三章 典型資源開發(fā)項目復習要點 —— 石油開采項目 29 29 29 30 30 30 30 31 （ 2020年考試題） 31 （ 2020年考試題） 32 第四章 典型輕工、化纖項目復習要點 —— 造紙項目 32 32 33 33 33 33 34 34 35 35 40 （ 2020年考試題） 40 40 43 第五章 典型化工、石化、醫(yī)藥項目復習要點 —— 石化項目 44 44 44 45 45 45 46 （ 2020年考試題） 46 二 90萬噸乙烯工程項目 46 47 49 第六章 大氣 污染型建設項目 —— 火電、水泥 49 49 50 51 51 51 52 53 54 54 54 57 58 58 59 第七章 噪聲污染型建設項目 —— 城市道路、地鐵 60 60 60 61 61 62 62 64 65 65 第八章 固體廢物 (垃圾場 )建設項目 66 66 66 68 68 70 、處置場建設項目案例分析要點 72 74 78 78 79 81 第九章 典型冶金、機電項目復習要點 —— 鋼鐵項目 82 82 82 82 83 83 83 83 83 （見參考資料 P347） 84 第十章 規(guī)劃和區(qū)域開發(fā)規(guī)劃類 —— 區(qū)域規(guī)劃和專項規(guī)劃 84 84 85 87 —— 公用工程、住宅小區(qū) 91 92 94 （ 2020年考試題） 94 95 96 第十一章 環(huán)境保護驗收 97 97 97 測標準 98 98 99 99 101 （ 2020年考試題） 101 102 第十二章 污染型和生態(tài)影響型建設項目工程分析時的異同點 103 第一章 典型交通運輸項目復習要點 —— 公路項目 工程分析的基本內(nèi)容 生態(tài)影響型項目工程分析的內(nèi)容應結(jié)合工程特點，提出工程施工期和運行期的影響和潛在影響因素，能量化 的要給出量化指標。生態(tài)影響型建設項目工程分析應包括以下基本內(nèi)容： 1）工程概況 介紹工程的名稱、建設地點、性質(zhì)、規(guī)模和工程特性，并給出工程特性表。 2)施工規(guī)劃 結(jié)合工程的建設進度，介紹工程的施工規(guī)劃，對與生態(tài)環(huán)境保護有重要關系的規(guī)劃建設內(nèi)容和施工進度要作詳細介紹。 3)生態(tài)環(huán)境影響源分析 通過調(diào)查，從生態(tài)完整性和資源分配的合理性對項目建設可能造成的生態(tài)環(huán)境影響源強進行分析，可能定量的要給出定量數(shù)據(jù)。 4)主要污染物與源強分析 項目建設中的主要污染物廢水、廢氣、固體廢物的排放 量和噪聲源強。 5)替代方案 結(jié)合工程設計，主要分析替代方案的生態(tài)環(huán)境影響強度。特別是量化 指標與推薦方案作比較，從環(huán)境保護的角度分析工程選線、選址推薦方案的合理性。 工程分析技術(shù)要點 生態(tài)環(huán)境影響評價的工程分析一般要把握以下幾點： 1)工程組成完全。把所有工程活動都納入分析中。一般建設項目工程組成有主體工程、輔助工程、配套工程、公用工程和環(huán)保工程。必須把所有工程的建設活動，無論臨時的、永久的、施工期或運行期的、直接的或相關的都應考慮。 2)重點工程明確。主要造成環(huán)境影響的工程應作 為重點的工程分析對象，明確其名稱、位置、規(guī)模、建設方案、運營方式等。 3)全過程分析。不同時期有不同的問題， 般將全過程分為選址選線期 (工程預可研期 )、設計方案 (初步設計與工程設計 )、建設期、運營期和運營后期 (結(jié)束期 )。 4)污染源分析。明確主要污染物的源，污染物類型、源強、排放方式和納污環(huán)境等，不同的階段污染源可能不同，不同的納污環(huán)境污染源的控制要求不同。 5)其他分析。施工建設方式、運營方式不同，都會對環(huán)境產(chǎn)生不同影響，需要在工程分析時考慮。有些發(fā)生的可能性不大，一旦發(fā)生將會產(chǎn) 生重大影響的，則可作為風險問題考慮。例如，公路運輸農(nóng)藥時，車輛可能跨越河流、水庫、水源地時發(fā)生事故性泄漏等。 、范圍與評價重點 生態(tài)環(huán)境影響評價的等級劃分與評價范圍如下： (1)生態(tài)評價工作等級劃分 經(jīng)過對工程和項目所在區(qū)域進行初步分析，選擇 1～ 3 個方面的主要生態(tài)影響及生態(tài)因子變化的程度和范圍進行工作級別劃分，如果選擇的生態(tài)影響多于 1個，則依據(jù)其中評價級別高的影響確定工作級別。 （ 2)生態(tài)環(huán)境影響評價范圍 確定生態(tài)環(huán)境影響評價范圍的原則： 1)生態(tài)因子之間互相影響和相互依存的關系是劃定評價范圍的原則和依據(jù)。非污染生態(tài)影響評價的范圍主要根據(jù)評價區(qū)域與周邊環(huán)境的生態(tài)完整性確定。 2)對于 l、 3 級評價項目，要以重要評價因子受影響的方向為擴展距離，一般不能小于 8～ 30km， 2～ 8km和 1～ 2km。 對于陸上交通線路類建設項目評價范圍按路線中軸線各向外延伸 300～ 500m。水上線路類中，江河類包括所經(jīng)江河段的全河段及其沿江陸地；海上類主航線向兩側(cè)延伸500m。 (3)評價重點 線路施工和建成后使區(qū)域土地利用格局和地表土 壤使用現(xiàn)狀的改變，及其因此而引發(fā)的生態(tài)環(huán)境問題，線路對動、植物物種遷移的阻斷影響及其由此而引發(fā)的生物多樣性保護問題等。 公路建設項目噪聲環(huán)境影響評價參見鐵路部分，本部分主要分析其生態(tài)環(huán)境影響。 (1)施工期 施工過程中因清理現(xiàn)場、減緩坡度或修筑路基而占用土地、破壞植被，并可能破壞沿途的自然、文物和景觀。山區(qū)修路會導致水土流失；嚴重的棄渣流失還可能導致泥石流等地質(zhì)災害。平原地帶修筑路基不僅會占壓農(nóng)田，更有取士挖毀耕地和需要進行土地利用恢復問題；公路破壞影響基本農(nóng)田保護區(qū)時，還 要履行有關法規(guī)的要求。植被破壞和施工機械噪聲迫使野生動物遷移或喪失。上述影響也出現(xiàn)在采石場等材料采集地。在環(huán)境敏感地帶或附近施工時，還有對敏感保護目標的保護問題。具體從工程組成來分析，包括： 1)路基施工：開挖和填筑為主的施工活動 對生態(tài)影響的途徑主要是改變了線形地表土地的使用性質(zhì)，一般情況是：占用土地應注意基本農(nóng)田；降低生物量，降低自然系統(tǒng)穩(wěn)定現(xiàn)狀；干擾地表天然的物流、能流、物種流。 2)橋涵工程：開挖和填筑河道兩岸擾動局部地表現(xiàn)狀，特別注意橋墩建設同埝 (堰 )對地表徑流的改變，以及施工引起 懸浮物增量對水生生物 (尤其是土著種和特有種 )的影響，如在洄游產(chǎn)卵季節(jié)不合理的圍堰，對生態(tài)的影響是很大的。 3)隧道工程：改變地層局部構(gòu)造 除產(chǎn)生大量棄渣外，特別注意施工引起的環(huán)境地質(zhì)問題，注意地下水 流態(tài)的改變引起生活用水、生態(tài)用水的影響，進而影響陸生生境和水生生境。施工爆破噪聲和振動對居民和大型野生動物的影響，礦山地區(qū)注意誘發(fā)巖體穩(wěn)定和地面沉降問題等。 4)站場工程：改變局部地表土地使用現(xiàn)狀 特別注意占用基本農(nóng)田和在偏僻山區(qū)誘發(fā)城市化和人工化傾向，在天然植被分布良好的拼塊中 開天窗，使生境破碎。 5)輔助工程：臨時用地施工，包括施工便道、施工營地、砂石料場、臨時碼頭、便橋、材料廠和軌排基地等。 輔助工程施工主要是擾動地表，破壞植被，干擾大型野生動物的棲息，以及誘發(fā)荒漠化進程，如戈壁地區(qū)施工輔助工程擾動了地表穩(wěn)定的覆蓋層 —— 礫冪、沙冪、和荒漠草被，激活沙丘；山區(qū)輔助工程施工誘發(fā)水土流失 —— 雅魯藏布江山坡破壞了草氈土；丘陵地區(qū)施工造成大片棄用地，形成沙源等。 注意“大臨”工程，指公路、鐵路建設中的橋梁廠等，由于占地面積大、施工內(nèi)容特殊，施工結(jié)束后很難恢復，要 列專題評價。 6)取棄土 (渣 )場：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡。需另建取棄土 (渣 )場。 這些場地施工要改變土地利用現(xiàn)狀，改變局部生境的功能和過程，特別注意不要占用基本農(nóng)田、占用生態(tài)敏感區(qū)域 (如繁殖地、育幼地、主要覓食區(qū)域、野生動物飲水區(qū)和匯水區(qū)域、居民點上游、生態(tài)用水區(qū)域、易誘發(fā)荒漠化區(qū)域等 )。 （ 2)營運期 線形廊道的阻隔和阻斷作用是公路、鐵路生態(tài)影響的主要原因，這種作用結(jié)果常常是長期、潛在、累積和不可逆轉(zhuǎn)的。 1）線路工程 線路工程主要指線路占地形成的條 帶狀區(qū)域。 路基方案的影響：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式，也有路基高、低的差別，因此，在不同的地形地貌區(qū)、不同的地質(zhì) (含水文地質(zhì) )和不同的生態(tài)敏感類型地區(qū)，表現(xiàn)了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過程的負面生態(tài)影響。 主要表現(xiàn)為切割生境，影響物流、地表徑流、地下徑流等，對動植物繁衍有一定影響。 2)橋涵工程 橋梁建成主要是與景觀的協(xié)調(diào)，在風景秀麗的地區(qū)要注意維護區(qū)域整體景觀資源的自然性、時空性、科學性和綜合性，橋梁體量大小，色調(diào)配置要經(jīng)過評價。橋涵，尤其是過河橋需注意運輸危險物品風險。 3）隧道工程 隧道工程建成運行只要不改變地下水自然流態(tài)，進出口避免大規(guī)模削山劈山，便可以減小穿山帶來嚴重的生態(tài)破壞，它的正面作用明顯。 4)站場工程 站場工程運行的生態(tài)影響與占地面積大小、占地類型密切相關。站場是引進拼塊，呈規(guī)則的塊狀，是對自然系統(tǒng)的干擾源，需要規(guī)范站場人員的行為。一般來講，負面的生態(tài)影響是有限的。 注意：廢水、廢氣、固體廢棄物。 5)輔助工程和取棄土 (渣 )場 項目建成后，所有的臨時用地，包括取棄土場都已覆墾。這些地方的生物量可阻恢復，但物種組成將有改變，這個影響可能在幾十 或上百年消除，也可能永遠不會恢復所有的物種。 除生態(tài)影響外，交通運輸車輛運行過程產(chǎn)生的噪聲、廢氣，站場人員生活廢水、垃圾、也是項目運行期的污染源。 (3)其他環(huán)境影響 公路建設對區(qū)域性社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境會有很大的影響。公路使人群向交通干線集聚，會在一些地區(qū)形成新的集鎮(zhèn)或城市，從而根本性地改變區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。公路修通，人流增加，許多原先難以到達的地方變得易于進入，這對自然保護區(qū)類的保護目標將產(chǎn)生負面影響，會增加人類干擾的壓力。 公路對景觀也有很大的影響。一方面，公路建設可能會破壞值得保 護的自然景觀，形成不好的景觀 (如開山取石、棄土棄渣 )；另一方面，公路修通可使一些原來人類難以到達的景觀變得可望可及，增加其觀賞價值。 (1)調(diào)查內(nèi)容 包括自然環(huán)境調(diào)查，生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查，區(qū)域資源和社會經(jīng)濟狀況調(diào)查，區(qū)域敏感保護目標調(diào)查，區(qū)域土地利用規(guī)劃、發(fā)展規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃調(diào)查，區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況、主要生態(tài)環(huán)境問題及自然災害等。 (2)調(diào)查方法 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的方法包括： 1)收集現(xiàn)有資料。 2)收集各級政府部門有關土地利用、自然資 源、自然保護區(qū)、珍稀和瀕危物種保護的規(guī)劃或環(huán)境保護規(guī)劃、環(huán)境功能規(guī)劃、生態(tài)功能規(guī)劃及國內(nèi)國際確認的有特殊意義的棲息地和珍稀、瀕危物種等資料，并收集國際有關規(guī)定等資料。 3)野外調(diào)查。 4)收集遙感資料，建立地理信息系統(tǒng)，并進行野外定位驗證。 5)訪問專家，解決調(diào)查和評價中高度專業(yè)化的問題和疑難問題。 6)采取定位或半定位觀測，如候鳥遷徙等。 (3)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價 生態(tài)現(xiàn)狀評價要回答主要的環(huán)境問題，其中包括： 1)從生態(tài)完整性的角度評價現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量。即 注意區(qū)域環(huán)境的功能與穩(wěn)定狀況。 2)用可持續(xù)發(fā)展觀點評價自然資源現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和承受干擾的能力。 3)植被破壞、荒漠化、珍稀瀕危動、植物物種消失、自然災害、土地生產(chǎn)能力下降等類重大資源環(huán)境問題及其產(chǎn)生的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。 環(huán)境污染包括水、氣、噪聲、固體廢物、生態(tài)和水土流失等，對于公路建設項目控制的重點是生態(tài)環(huán)境保護與恢復措施、水土保持措施。 (1)生態(tài)環(huán)境的保護與恢復遵守的原則 1)凡涉及到珍稀瀕危物種和敏感地區(qū)等類生態(tài)因子發(fā)生不可逆影響時 必須提出可靠的保護措施和方