【正文】 佛山市順德快速干線高富路（安富跨線橋段）工程安富市場(chǎng)分離式立交橋路基土石方施工方案 編制: 審核: 審批: 中鐵順德BT工程高紅公路總包經(jīng)理部二〇一三年八月一日 目 錄1. 工程概況 1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 1 路基路拱橫坡 2 護(hù)坡道 2 路基邊坡 22. 編制依據(jù) 33. 地形、地貌 34. 氣候 35. 工期安排與進(jìn)度計(jì)劃 36. 人員、機(jī)具、材料配置情況 4 人員 4 設(shè)備 4 原材料 47. 施工工藝 4 概述 4 路基土方施工 5 軟土地基處理工程 101. 工程概況安富市場(chǎng)分離式立交路線部分設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，交叉樁為K20+（主線）=AFK+（安富市場(chǎng)路），交叉角度94。45，”；安富市場(chǎng)主路上跨主線，兩側(cè)分別設(shè)置輔路與主線輔道平面交叉。主路路基總寬20m，主路橋梁段兩側(cè)輔路路基寬26m，其余路段兩側(cè)輔路路基寬2，主路路基寬9m。考慮到附近居民出行方便，主路跨線橋中孔右側(cè)橋面加寬3m作為專用人行道。安富市場(chǎng)主路全長(zhǎng)577m，設(shè)置圓曲線兩處，曲線半徑均為800m，不設(shè)超高，最大縱坡5%，凹型曲線最小半徑為1000m。本分離式立交路面結(jié)構(gòu)采用24cm水泥混凝土面層+18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+5cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層+15cm未篩分碎石墊層，與輔道平角范圍內(nèi)路面采用輔道路面結(jié)構(gòu)，即4cm瀝青混凝土面層AC13C+8cm瀝青混凝土面層AC25C+乳化瀝青下封層+18cm5%水泥穩(wěn)定碎石+%水泥穩(wěn)定碎石+18cm4%水泥穩(wěn)定石屑，水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面間設(shè)置3m過(guò)渡段。安富市場(chǎng)分離式立交橋頭引道主路與輔路高差小于1m段，設(shè)置現(xiàn)澆C30混凝土重力式擋土墻；；。+植草防護(hù)，其余路段采用植草防護(hù)。安富市場(chǎng)立交路基施工范圍為：主路AFK0+000~AFK0+，AFK0+~AFK0+577；輔路A，AK0+000~AK0+。輔路B，BK0+000~。輔路C，CK0+000~CK0+,；輔路D，DK0+000~DK0+。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（1） 一般路段路基路基總寬度為20m，其斷面布置型式如下：（2） 橋頭引道路基路基總寬度20m，其斷面布置型式如下：（3） 橋梁段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基總寬度為20m，其斷面布置型式如下：主路9m（+++*2+++）（++1+），布置圖如下： 路基路拱橫坡行車道、路緣帶及硬路肩設(shè)2％橫坡，土路肩設(shè)4％橫坡。 護(hù)坡道填方路基邊坡坡腳設(shè)1m寬護(hù)坡道，并設(shè)向外傾4％的橫坡。 路基邊坡本項(xiàng)目全線為填方路基，采用單級(jí)直線式邊坡，邊坡坡度1:。2. 編制依據(jù)（1） 佛山市順德快速干線高富路（安富跨線橋段）工程兩階段施工圖紙、招標(biāo)、投標(biāo)書(shū)。（2） 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（3） 本公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。（4） 交通部頒布的有關(guān)公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范及規(guī)程3. 地形、地貌本工程路線位于珠江三角洲沖積平原，偶有微丘出露，~。地勢(shì)低洼，魚(yú)塘密布，河涌、溝渠縱橫交錯(cuò)。公路沿線除河流堤壩、魚(yú)塘塘埂、道路路基以及村鎮(zhèn)附近表層覆蓋有厚度不等的第四系人工雜填土外，其余地段表層多分布有淤泥質(zhì)土、亞粘土、淤泥等不良土質(zhì)。區(qū)內(nèi)河網(wǎng)極為發(fā)育，屬珠江水系。地質(zhì)條件較差，對(duì)路基填筑施工質(zhì)量要求較高。路基填筑采用西江的新近淤積砂。4. 氣候本工程路段所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候區(qū)，℃，冬季最冷月份為一月，℃，℃。夏季最熱月份為七月，℃，℃，無(wú)霜期352天。本工程所在區(qū)域雨季時(shí)間長(zhǎng)，一般4~9月是雨季，降雨量大，春夏兩季雨量最多，每年夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁，對(duì)工程施工有一定影響，路基開(kāi)挖及回填工程可能會(huì)遭受水淹或水沖的危險(xiǎn)，施工時(shí)應(yīng)合理安排工期。5. 工期安排與進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)“施工總體進(jìn)度計(jì)劃”的安排：路基土石方工程施工工期為2013年8月1日至2014年2月28日；6. 人員、機(jī)具、材料配置情況 人員1）項(xiàng)目部：按照本標(biāo)段工程施工進(jìn)度需要，項(xiàng)目部擬用具備路基施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)主管1名，技術(shù)員3名，施工員4名，安全員2名，調(diào)度1人，測(cè)量人員4人，實(shí)驗(yàn)室4人，負(fù)責(zé)路基施工。2）協(xié)力隊(duì)伍：路基土石方作業(yè)人員必須是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，操作熟練的工人，并且具有較高的安全、質(zhì)量意識(shí)；挖掘機(jī)司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)、土石方運(yùn)輸車司機(jī)等特殊工種，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試合格后，持證上崗。 設(shè)備 主要投入設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1推土機(jī)2臺(tái)2挖掘機(jī)PC2002輛3壓路機(jī)YZ18C2臺(tái)4裝載機(jī)ZL40DⅡ2臺(tái)5自卸汽車5臺(tái)6載重汽車2臺(tái)7灑水汽車1臺(tái)8不帶門架袋裝砂井機(jī)1臺(tái)9強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)1臺(tái)10CFG樁長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)1臺(tái)11空壓機(jī)1臺(tái)12發(fā)電機(jī)組200kw1臺(tái)備用電源 原材料本項(xiàng)目路基填料采用附近的新近淤積沙，施工時(shí)做土質(zhì)包邊處理，包邊土考慮將魚(yú)塘底清除的淤泥質(zhì)土翻曬后作為路基包邊土使用。7. 施工工藝 概述根據(jù)設(shè)計(jì)，路基工程均采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行挖方和填筑施工及軟土地基處理等。預(yù)壓時(shí)，采用等載預(yù)壓。本工程全線處于軟土地段，軟土地基處理方法主要有單純預(yù)壓、袋裝砂井+中粗砂墊層+土工格柵+預(yù)壓和CFG樁+中粗砂墊層+土工格柵+預(yù)壓。本工程需要對(duì)軟土地基進(jìn)行沉降和穩(wěn)定度動(dòng)態(tài)觀測(cè)，以確定合理填筑方式、控制軟土地基施工期間的變形與穩(wěn)定、控制并預(yù)測(cè)軟土地基工后沉降，同時(shí)沉降量也作為預(yù)測(cè)路面填筑時(shí)間的基礎(chǔ)資料，并為填料計(jì)量提供依據(jù)。 路基土方施工 施工準(zhǔn)備（1） 開(kāi)工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，熟悉施工招標(biāo)文件、圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，收集工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告和地下管線、構(gòu)造物等資料。并編制詳細(xì)的施工方案并報(bào)送監(jiān)理工程師，在施工方案得到書(shū)面同意后，即開(kāi)始進(jìn)行路基土方的施工。（2） 在施工范圍內(nèi)全面復(fù)測(cè)導(dǎo)線、中線，測(cè)量與繪制路基橫斷面。按圖紙要求在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和坡腳、截水溝、邊溝、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，并每隔5m設(shè)置標(biāo)志。（3） 根據(jù)圖紙所示的挖方、路堤填料取有代表性的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193）進(jìn)行試驗(yàn)，主要試驗(yàn)項(xiàng)目如下：① 液限、塑限、塑性指數(shù)，天然稠度；② 顆粒大小分析試驗(yàn)；③ 含水量試驗(yàn)；④ 密度試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)；⑤ 土的擊實(shí)試驗(yàn)；⑥ 土的承載比試驗(yàn)（CBR值）等。（4） 土樣試驗(yàn)完成后，將試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如果所調(diào)查與試驗(yàn)的結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。否則，不能進(jìn)行路基施工。（5） 在開(kāi)工之前應(yīng)在試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定土方工程的正確試壓方法，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度等。還要包括不同土質(zhì)施工機(jī)械（挖、運(yùn)、裝、卸、平整等）設(shè)備的組合和全部施工工藝，以及質(zhì)量控制等。并以書(shū)面形式向工程師報(bào)告，按試驗(yàn)情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實(shí)所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松散系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。試驗(yàn)路段的位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)選定，其長(zhǎng)度不小于100m（全幅路段）。壓實(shí)試驗(yàn)前先清理其表面，然后將表面按填筑要求進(jìn)行翻松、整平與壓實(shí)。試驗(yàn)段所用填料和機(jī)具應(yīng)與將來(lái)施工所用材料和機(jī)具相當(dāng)。 施工流