【正文】 觀測(cè)，完成堆載預(yù)壓，預(yù)壓期一般為3~6個(gè)月。施工過(guò)程中應(yīng)結(jié)合路堤沉降及穩(wěn)定觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)填土速率嚴(yán)格控制，防止路堤失穩(wěn)。（4） 沉降板的埋設(shè)時(shí)間過(guò)水魚塘路段沉降板的埋設(shè)應(yīng)在清淤完成后立即埋設(shè)，回填50cm路基填料后立即觀測(cè)；非魚塘段應(yīng)在軟土地基處理后、填筑中粗砂墊層之上的路基填料前埋設(shè)完畢。 卸載及路面鋪筑時(shí)間的確定（1） 卸載標(biāo)準(zhǔn)路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制；即要求推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)要求連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)的沉降量每月均不超過(guò)5mm，方可卸載并開始路面鋪筑。 沉降觀測(cè)（1） 觀測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)原則、及軟土層橫向有傾斜的軟土路段，縱向每50m設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，在路堤中心及兩側(cè)路肩布設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)；一般路段縱向每100m布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，僅在路堤中心布設(shè)1個(gè)觀測(cè)點(diǎn)；在跨度超過(guò)30m的樁基結(jié)構(gòu)物的兩端各設(shè)一觀測(cè)斷面。接長(zhǎng)的根數(shù)不直超過(guò)打設(shè)根數(shù)的5％，且最多只許接長(zhǎng)一次。（4） 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) CFG樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 次項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁 距（cm）177。對(duì)滿堂布樁情況，采用從中心向外推進(jìn)的打樁方案。 施工質(zhì)量控制CFG樁可采用振動(dòng)沉管灌注或長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工，其施工必須符合下列要求：（1） 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，實(shí)行原材料逐車、逐批查驗(yàn)準(zhǔn)入制度。（4） 按設(shè)計(jì)配比配制混合料，投入攪拌機(jī)加水拌和，加水量由混合料坍落度控制，一般坍落度為30~50mm，成樁后樁頂浮漿厚度一般不超過(guò)200mm。 材料要求CFG樁的粗骨料采用碎石或者卵石。 施工質(zhì)量控制（1） 砂井定位要準(zhǔn)確，垂直度要好，沉樁時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀或錘球控制垂直度。在上部荷載的作用下，產(chǎn)生的附加應(yīng)力使土顆粒間的孔隙水通過(guò)插在軟土層中的砂井排出地層外面以達(dá)到土顆粒間位移密實(shí)，從而大大加速了地基的固結(jié)與沉降，減少壓縮性，降低孔隙比和含水量，增加土體密實(shí)度，在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高的固結(jié)度，以提高軟土路基的承載力和抗剪能力，從而保證路堤和地基的穩(wěn)定。② 土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。④ 由于地表較軟弱，宜選用輕型運(yùn)輸車輛，盡量減少對(duì)地基的擾動(dòng)。（6） 如運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的土料在未壓實(shí)前，已經(jīng)雨水淋濕，含水量過(guò)大，則采取換填土料或用石灰進(jìn)行穩(wěn)定處理后再壓實(shí)。每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要不停地進(jìn)行整平作業(yè)，以保證均勻的密實(shí)度。（3） 零填挖地段：零填挖頂面0~30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于96%，如達(dá)不到壓實(shí)要求，應(yīng)將原土地段翻松再壓實(shí)，其壓實(shí)度達(dá)到要求為止。 施工流程在軟土地基處理完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路堤填筑。本工程全線處于軟土地段，軟土地基處理方法主要有單純預(yù)壓、袋裝砂井+中粗砂墊層+土工格柵+預(yù)壓和CFG樁+中粗砂墊層+土工格柵+預(yù)壓。（2） 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 佛山市順德快速干線高富路（安富跨線橋段）工程安富市場(chǎng)分離式立交橋路基土石方施工方案 編制: 審核: 審批: 中鐵順德BT工程高紅公路總包經(jīng)理部二〇一三年八月一日 目 錄1. 工程概況 1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 1 路基路拱橫坡 2 護(hù)坡道 2 路基邊坡 22. 編制依據(jù) 33. 地形、地貌 34. 氣候 35. 工期安排與進(jìn)度計(jì)劃 36. 人員、機(jī)具、材料配置情況 4 人員 4 設(shè)備 4 原材料 47. 施工工藝 4 概述 4 路基土方施工 5 軟土地基處理工程 101. 工程概況安富市場(chǎng)分離式立交路線部分設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，交叉樁為K20+（主線）=AFK+（安富市場(chǎng)路），交叉角度94。（3） 本公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。本工程需要對(duì)軟土地基進(jìn)行沉降和穩(wěn)定度動(dòng)態(tài)觀測(cè)，以確定合理填筑方式、控制軟土地基施工期間的變形與穩(wěn)定、控制并預(yù)測(cè)軟土地基工后沉降，同時(shí)沉降量也作為預(yù)測(cè)路面填筑時(shí)間的基礎(chǔ)資料，并為填料計(jì)量提供依據(jù)。在填筑時(shí)，均應(yīng)充分考慮路基沉降，根據(jù)路基沉降量的大小進(jìn)行適當(dāng)?shù)某瑢捥钪雺海源_保路堤的寬度符合設(shè)計(jì)要求，施工期路堤坡比應(yīng)大于1：。（4） 水塘、魚塘地基處理時(shí)，應(yīng)將塘底表層淤泥按設(shè)計(jì)厚度全部清除，回填采用中細(xì)砂，每層回填松鋪厚度不大于50cm，壓實(shí)厚度不大于30cm。對(duì)局部無(wú)法碾壓的地方，采用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。（7） 壓實(shí)后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至臨時(shí)邊溝，故雨水的影響深度一般不太深。最好將砂堆于處理段外，然后用小型運(yùn)輸工具運(yùn)入施工地段。在儲(chǔ)存過(guò)程中，要保持標(biāo)簽的完整和資料的完整。根據(jù)設(shè)計(jì)，本工程袋裝砂井直徑采用7cm，間距根據(jù)各路段計(jì)算情況略有不同，~，砂井長(zhǎng)度依據(jù)計(jì)算結(jié)果（即設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)）并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試樁試驗(yàn)最終確定，要求全部穿透軟土層。（2） 可用錘擊法或振動(dòng)法施工，導(dǎo)軌應(yīng)垂直，鋼套管不得彎曲。粉煤灰宜選用袋裝Ⅱ、Ⅲ級(jí)粉煤灰?；旌狭系臄嚢桧毦鶆颍瑪嚢钑r(shí)間不得少于1min?；炷羾?yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行投料拌和，拌和時(shí)間不得少于90秒，控制好水灰比（坍落度）及和易性，下料均勻流暢。必須嚴(yán)格執(zhí)行橫向從里向外，采用隔樁跳打的方法逐步向兩頭推進(jìn)的施工工藝。10抽查樁數(shù)3％2樁 徑（cm）不小于設(shè)計(jì)值抽查樁數(shù)3％3樁 長(zhǎng)（m）不小于設(shè)計(jì)值查施工記錄4豎直度（％）1抽查樁數(shù)3％5樁體強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值取芯法，總樁數(shù)的5％6單樁和復(fù)合地基承載力不小于設(shè)計(jì)值％，并不少于3根 堆載預(yù)壓本工程對(duì)于主線一般路段進(jìn)行土載和水載聯(lián)合預(yù)壓；對(duì)于橋臺(tái)兩側(cè)一定范圍軟土路段、匝道軟土處理路段、南國(guó)路加寬段軟土處理路段、改路軟土處理路段均采用土載預(yù)壓。⑦ 塑料排水板施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 塑料排水板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 次項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1板距（mm）177。（2） 觀測(cè)頻率填筑期間：路堤填高達(dá)到預(yù)壓高度之前，每填1層填料需觀測(cè)一次，因故停止施工，每3天觀測(cè)一次。（2） 反開挖施工標(biāo)準(zhǔn)按連續(xù)3個(gè)月沉降速率控制：小于1cm/月的沉降速率時(shí)橋臺(tái)樁基和管涵反開挖施工；小于3cm/月的沉降速率時(shí)進(jìn)行箱涵反開挖施工。（3） 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅(jiān)固的地基上或永久建筑物上，其位置應(yīng)盡量滿足觀測(cè)時(shí)不轉(zhuǎn)點(diǎn)的要求，每3個(gè)月用路線測(cè)設(shè)中設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)設(shè)置的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)校核一次。在達(dá)到極限填土高度之前，可以采用較快的加載速率，按15~30cm/d來(lái)控制；達(dá)到極限填土高度以后，可采用兩種平均速率：水泥攪拌樁（漿噴樁）和CFG樁處理路段，可取10~15cm/d，其余情況取5~10cm/d。堆載第一次加載絕不允許超過(guò)軟土的極限填筑高度。在已打樁頂部設(shè)置高程觀測(cè)點(diǎn)，新打樁前、后兩次測(cè)量其樁頂是否上升，判別樁徑是否縮小，若發(fā)現(xiàn)樁頂上升＞10mm時(shí)，有可能斷樁。（4） 拔管前，管內(nèi)混凝土應(yīng)與進(jìn)料口齊平，在拔管過(guò)程中要持續(xù)不斷向管內(nèi)補(bǔ)充混凝土，并時(shí)刻檢查管內(nèi)混凝土的高度，確保管內(nèi)混凝土高度出地面2m以上，以此增加管內(nèi)壓力，確保成樁質(zhì)量。如上料量不夠，須在拔管過(guò)程中進(jìn)行空中補(bǔ)充投料，以保證成樁樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。在施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混合料配合比試驗(yàn)，選用合適的配合比。（4） 砂袋入井時(shí)，應(yīng)用樁架吊起垂直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮徑、斷裂和砂袋磨損。袋裝砂井在平面上呈正三角形布置，布置范圍至路基坡腳外或錐坡坡腳外1m。受嚴(yán)重磨損的土工布不能使用。同時(shí)注意避免泥土、雜物混入砂層中。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和填料要求 路基壓實(shí)度（重型）填 挖 類 型路面底面以