【正文】 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 1 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 第一節(jié) 工程概況 連鹽高速公路第 LYXD2 合同段全長 ,其中包括特大橋一座、中橋 4 座、涵洞通道 14 座和上跨線大橋 2 座。新洋港特大橋全長 ,是本合同段內(nèi)結(jié)構(gòu)最為復雜，難度較大的結(jié)構(gòu)工程，是本合同段內(nèi)的重點和難點施工項目之一。新洋港特大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，引橋預(yù)留六車道一期按四車道施工，主橋一次按六車道施工，左右幅分開，橋面總寬度 35m。共有 25 跨，其中主橋 5 跨為現(xiàn)澆混凝土箱梁，引橋 20 跨為預(yù) 制架設(shè) 后張法 混凝土箱 梁。橋 跨布置為 6 25＋ (43)＋ 3 60＋43()+14 25m。因大橋與新洋港河道成 25 度夾角，為了河道上的航道保持順直，主橋墩柱兩幅前后錯開。主橋鉆孔樁基礎(chǔ)及承臺左右幅前后錯開 ，在水中形成 8 個獨立的墩臺。主橋鉆孔樁直徑為 ,樁底至水面約 80 米。主橋承臺尺寸為 3m，其基礎(chǔ)為 6 根鉆孔灌注樁。主橋墩柱為直徑 圓形墩，設(shè)計有蓋梁。主橋上部為懸臂現(xiàn)澆砼箱梁。引橋橋臺基礎(chǔ)鉆孔樁直徑 ，樁長 36 米；橋墩基礎(chǔ)鉆孔樁直徑 ,樁長 52－ 56 米不等，部分設(shè)計有系梁，部分無系梁；墩柱為直徑 圓形墩柱；均設(shè)計有蓋梁；引橋上部為 預(yù)制砼后張法 25 米箱梁，每幅單孔 5 片箱梁，一期四車道施工時只架設(shè) 4 片，全橋一期共生產(chǎn)架設(shè)箱梁 160 片。 。 第二節(jié) 機械設(shè)備配套 機械設(shè)備的配套主要按照計劃編制的施工方案確定 ,詳見附表 .。 第三節(jié) 工期安排 為實現(xiàn)新洋港特大橋的下列工期，施工中的設(shè)備配套本著足量、合理等原則。主橋上 4－ 8 臺旋轉(zhuǎn)鉆機，南引橋上一臺旋挖鉆機，北引橋上 3 臺旋轉(zhuǎn)鉆機；主橋上 6套鉆孔平臺，兩套承臺鋼板樁圍堰；一套直徑 ，一套 過度墩墩柱模板， 2 套直徑 墩柱模板；四套懸灌梁現(xiàn)澆支架，四套懸灌掛籃設(shè)備及懸灌梁 模板；兩套直線段現(xiàn)澆支架及模板； 6 個預(yù)制梁臺座，三套預(yù)制模板；一臺箱梁架橋設(shè)備。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 2 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 主橋右承臺及墩柱： 2021 年 6 月 25 日～ 2021 年 9 月 10 日完成 主橋左承臺及墩柱： 2021 年 9 月 10 日～ 2021 年 12 月 10 日完成 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 3 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 工 程的主要施工機械表 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 4 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率(KW)或容量 (m3) 或噸位(t) 廠牌及 出廠時間 數(shù)量 (臺 ) 新舊程度(%) 小計 其 中 擁有 新購 租賃 混凝土拌合站 JS750+PL750 50m3/h 山東1999 1 1 90% 混凝土拌合站 JS500+PL500 30m3/h 山東1999 1 1 90% 水泵 48A2 溫州1999 8 8 90% 浮 吊 六七舟橋 60t 濟南 1 1 85% 打樁振動錘 ZY30 5 kw 浙江2021 2 2 90% 平板拖車 30t 1999 2 2 90% 運輸船 DQ200 200t 武漢1997 1 1 80% 履帶式起重機 KH150 30t 徐州2021 2 2 85% 汽車吊 QY25 25t 徐州1999 2 2 85% 汽車吊 QY16 16t 常德1998 1 1 90% 抽水機 4BA25A 太原2021 10 10 85% 貝雷架架橋機 TAKP150 150t 西安2021 1 1 95% 砂漿攪拌機 HJ25 3kw 南昌2021 5 5 80% 泥漿船 40m3 無錫2021 4 4 80% 砼運輸罐車 JC6A 6 m3 華北2021 4 4 85% 砼輸送泵車 IPF85B 50 m3/h 三一1999 1 1 80% 砼輸送泵 HBT60 60m3/h 三一1999 3 3 90% 旋挖鉆機 MT140 160kw 意大利邁特 1 1 旋轉(zhuǎn)鉆機 GPS150 45kw 上海1998 8 8 80% 旋轉(zhuǎn)鉆機 Kp2000 60kw 1999 8 8 90% 變壓器 250KVA 250KVA 上海2021 2 2 90% 變壓器 S731510040 500KVA 太原2021 1 1 90% 電動空壓機 EP200 20m3/min 上海2021 2 2 90% 發(fā)電機 200KW 200KW 上海2021 4 4 90% 發(fā)電機 75KW 200KW 上海20214 4 90% 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 5 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 主橋右幅梁部現(xiàn)澆： 2021 年 9 月 15 日～ 2021 年 1 月 25 日完成 主橋左幅梁部現(xiàn)澆： 2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 5 月 20 日完成 大橋橋面層： 2021 年 2 月 1 日～ 2021 年 9 月 10 日完成 大橋橋面系： 2021 年 9 月 10 日～ 2021 年 10 月 10 日完成 收尾配套設(shè)施： 2021 年 10 月 10 日～ 2021 年 10 月 31 日完成 工期安排見新洋港特大橋形象進度橫道圖 第四節(jié) 主橋懸臂掛籃施工 一、總體施工方案 主橋承臺左右幅分開，沿橋軸線相距 米，左右幅共有 8 個獨立承臺。本橋投入 4 套菱形掛籃先施工右幅，完成后倒用到左幅施工。主橋箱梁底板寬 9m,較蓋梁頂略窄 ,頂寬 17m,翼沿板懸臂 。橋面的 2%橫坡由兩側(cè)腹板調(diào)整。墩身在橋軸線上寬 ,0＃和 1＃塊共長為 12m,采用兩段合一的施工方法一次性現(xiàn)澆完成 ， 作為懸臂施工的起步段。起步段施工采用支架法整體澆筑的方法，其支架與蓋梁支架為同一套支架，直接作用在承臺上。支架由貝雷架組成。從 3塊開始作為懸臂段采用掛籃正 常懸臂施工。 二、施工工藝及施工方法 （一）工藝流程 懸灌施工工藝流程如圖 1 所示。 （二）施工方法 0梁段施工 0段梁體內(nèi)鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力管道縱橫豎交錯，結(jié)構(gòu)復雜，是連續(xù)梁施工的一大難點，它對承重支架、模板制作、安裝、支撐及砼灌注提出了較高要求。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 6 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 上圖 1 懸臂梁段施工流程 由于梁體不高，一次立模灌注成型難度不大， 0梁段和 1＃梁段一次灌注完成。 掛籃制造，試拼與測試 搭設(shè)墩旁支架或托架 安裝永久、臨時支座 水中浮吊檢 修或塔吊施工 基礎(chǔ)及墩身施工 預(yù)制 0、 1′ 梁段 及鋼筋骨架 0、 1′ 梁段整體現(xiàn)澆 0、 1′ 梁段頂面找平 拼裝掛籃 預(yù)制 2（ 2′ ） ~N（ N′ ）梁段底腹板鋼筋骨架 分塊吊裝 2′ 梁段底板、腹板鋼筋 拖移內(nèi)模架，安裝 2′ 梁段內(nèi)模及頂板鋼筋 砼灌注后測量觀測點標高 砼灌注前測量觀測點標高 對稱灌注 2’梁段砼 養(yǎng)護 2′ 梁段頂面找平 張拉前測量觀測點標高 張拉及壓漿 張拉后測量觀測點標高 計算、 調(diào)整 3′ 梁段施工立模標高 對稱牽引 2梁段掛籃前移就位 3（ 3） ~N（ N）梁段懸灌循環(huán)施工 邊跨直線段施工 拆除掛籃 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 7 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 ⑴支架 支架落在剛性承臺上作為現(xiàn)澆施工平臺，對承臺襟邊尺寸較大，具備條件可在其上利用 65 式軍用墩桿件拼裝支架，該軍用墩單元桿件輕，拼裝方便，剛度大，承載力高，穩(wěn)定性好，使用安全可靠。支架的拼裝方案是：在承臺襟邊四周及沿橋軸線拼裝軍用墩墩架，縱排之間用拉桿和斜撐連接，橫排與墩身預(yù)埋件連接，墩架上橫鋪墊梁，縱鋪 [30槽鋼，底模鋪設(shè)硬質(zhì)方木，形成平臺。支架拼好后，應(yīng)進行預(yù)壓，消除非彈性變形。 ⑵ 0梁段模板 0段底板模板、腹板外模板、翼板底模板等影響外觀質(zhì)量的模板均采用鋼框膠合板大模板，面板采用 12mm 厚的高強膠合板，骨架采用特制的鋼框和型鋼，鋼框和型鋼及骨架均采用螺栓結(jié)合成裝配式的大模板。由 于 0段模板只倒用一次，灌完 0段砼后，可將面板和骨架分解拆除，改做掛籃模板繼續(xù)使用。鋼框膠合板大模板可沿用組合鋼模板的各種配件進行連接拼裝。 箱梁內(nèi)模即腹板內(nèi)側(cè)模、橫隔板模及頂板模均采用組合鋼模及木模組拼而成。 ⑶模板支撐 箱梁兩側(cè)外模板以 [10 槽鋼作豎帶用拉桿互相對拉，內(nèi)模采用 1012 方木排架支撐，為保證腹板和橫隔板的砼厚度，在內(nèi)外模板間布置Φ 20 粗鋼筋撐支頂，頂板模板和翼板模板采用可調(diào)式門式架支撐。 ⑷砼施工 ①砼配合比設(shè)計 箱梁砼按泵送砼設(shè)計。要求砼可泵性好，流動性大，塌落度 16～ 20cm，以便于 砼泵送和在鋼筋管道密布的情況下入模和振搗；由于分次灌注砼量較大，灌注作業(yè)不可能在水泥正常初凝期內(nèi)完成，要求砼初凝時間適當延長，不小于 8h，以確保分層灌注的層間連結(jié)；要求懸灌梁砼施工循環(huán)作業(yè)周期短，要求砼具有早強性， 3d強度不能低于 40Mpa，以滿足工期要求；要求箱梁砼具有較高的強度和彈性模量，必須選擇最佳的水泥用量、粗骨料、砂率及外加劑用量，以減少梁體砼的收縮，徐變及變形。砼配合比的設(shè)計必須全面考慮上述因素，設(shè)計出緩凝、早強、高強、高彈性模量、高流態(tài)、適合本梁的最佳配合比。 ②砼灌注 砼分一次灌注，起初，由 于梁體底板砼由砼輸送泵從箱梁兩端輸入，先灌注隔板連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 8 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 底和腹板底，再澆注底模其他部位