畢業(yè)論文-高鐵對長三角地區(qū)旅游業(yè)的影響和未來發(fā)展研究(已修改)
2025-06-22 13:52 本頁面
【正文】 中南大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 《高速列車概論》課程論文 論文題目： 高鐵對長三角地區(qū)旅游業(yè)的影響和 未來發(fā)展研究 班 級： 交通設(shè)備 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 2021 年 4 月 11 日 高鐵對長三角地區(qū)旅游業(yè)的影響和未來發(fā)展研究 摘要： 高鐵作為一種新興的交通工具憑借其耗時(shí)短、速度快、安全舒適、性價(jià)比高的特點(diǎn)，逐漸贏得廣大人民群眾的青睞，越來越多的人在出行旅游時(shí)也選擇這種交通方式。高鐵在長三角地區(qū)的逐步全線開通運(yùn)行，在促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，同樣會帶動旅游業(yè)的發(fā)展。 本文從高鐵給長三角旅游發(fā)展帶來的影響入手，認(rèn)為將來長三角旅游發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn) “三網(wǎng)”融合等高鐵配套設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建泛長三角區(qū)域旅游合作體系，實(shí)現(xiàn)合作體系效益最大化。 一、引言 從京津、武廣高鐵的建成通車，到滬寧、滬 杭和京滬高鐵的開通運(yùn)行，再到我國四縱、四橫高鐵主網(wǎng)絡(luò)和其他城際高鐵的立項(xiàng)上馬，高鐵時(shí)代已經(jīng)悄然而至。根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到 2021 年，中國高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到 萬公里 。到 2020 年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到 12 萬公里以上，快速客運(yùn)網(wǎng)基本覆蓋中國各省省會及 50 萬以上人口城市。 [1] 長三角作為我國經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，自然也是高鐵網(wǎng)絡(luò)密度較高的區(qū)域，除了四縱四橫中的京滬、滬漢蓉、杭長、滬深等高鐵與區(qū)域外相連，區(qū)域內(nèi)的滬寧、滬杭已經(jīng)建成通車，寧杭、 杭甬、杭黃、金溫等城際鐵路或客運(yùn)專線也已開工興建 ，部分線路已經(jīng)完工，長三角主要城市的“ 1 小時(shí)交通圈”已然形成，長三角“ 3 小時(shí)都市圈”將在高鐵的帶動下不斷拓展延伸。 隨著滬寧高速鐵路通車，標(biāo)志著長江三角洲都市圈內(nèi)城市之間的距離更近了，但長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)不能局限在長三角原有的區(qū)域空間，滿足于小范圍 ；更不能只考慮本區(qū)域的局部利益和自身發(fā)展。必須整合更大范圍的資源，在更大區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)施旅游合作。 目前旅游合作研究大多集中在對旅游區(qū)組織行為的模式研究，即旅游區(qū)及其內(nèi)部的旅游企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及各部門之間的協(xié)調(diào)研究 ；在旅游市場研究中較多涉及聯(lián)合營銷研究。此外，旅
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1