畢業(yè)論文-高鐵對長三角地區(qū)旅游業(yè)的影響和未來發(fā)展研究-預(yù)覽頁
【正文】 根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到 2020 年年我國高鐵主干網(wǎng)絡(luò)初步建成，屆時(shí)將形成“四縱四橫”的鐵路快速客運(yùn)通道以及五個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。京津唐、環(huán)渤海、珠三角地區(qū)是中國最發(fā)達(dá)，最富裕 的地區(qū)，城鄉(xiāng)居民收入高，購買力強(qiáng)，消費(fèi)態(tài)度積極，旅游動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，是全國最主要的旅游客源輸出市場。高鐵解決了飛機(jī)航班的幾項(xiàng)常見問題： ，有了高鐵到一些無飛機(jī)場的中小型城市，游客不用再經(jīng)受換乘其他交通工具的麻煩 和折騰；，可以同時(shí)輸送大批乘客，可以大大緩解春運(yùn)、十一、五一等高峰期的交通壓力。高鐵的快速使得空間距離變“短”，在高鐵 速度的提升下，原來不屬于長三角游客周末二日游范圍的地區(qū)也紛紛將加入其中， 特別是一些旅游資源豐富的外圍城市，如南昌、九江、景德鎮(zhèn)、黃山、安慶等城市將在高鐵線路建成后與長三角區(qū)域內(nèi)的 16 城市共享區(qū)域內(nèi)的客源市場，區(qū)域內(nèi)旅游者周末旅游將面臨更多的選擇。 隨著區(qū)域內(nèi)多條城際高鐵的相繼建成，長三角城市群一體化自然也將進(jìn)一步提速。 三、長三角地區(qū)旅游發(fā)展的基礎(chǔ) （一） 長三角地區(qū)旅游合作有良好的資源基礎(chǔ) 長三角是指江浙滬三省市，在地理單元上同屬華東丘陵平原區(qū)，三省市文化同源、人文相親、自然環(huán)境相似。首先擁有滬寧、寧蕪、滬杭、隴海、浙贛等完善的鐵路交通，且鐵路運(yùn)輸網(wǎng)在區(qū)域內(nèi)能將各大城市和各大主要旅游景點(diǎn)相互連接。同時(shí)區(qū)域內(nèi)可以互為客源市場，一方面以上海為核心的 南京、杭州、蘇州、無錫、寧波等發(fā)達(dá)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、人們的出游意識強(qiáng)，是全國主要的客源市場。高鐵僅僅解決了跨區(qū)域或者城市與城市之間的空間轉(zhuǎn)移問題，旅游者要到達(dá)旅游景區(qū)，往往還要借助其它交通工具才能實(shí)現(xiàn)。沒有地鐵的中小城市，應(yīng)力求高鐵線與公交線以及相關(guān)的公路交通（如城鄉(xiāng)交通 、長途客運(yùn)等）的對接，方便游客到達(dá)最終目的地。 以京滬高鐵為例，京滬高鐵沿線旅游資源十分豐富， 有 9 處聯(lián)合國世界遺產(chǎn)、 16 個(gè)中國優(yōu)秀旅游城市，高鐵開通后，上海的都市風(fēng)光、北京的古城風(fēng)貌、江蘇的江南園林、山東的泉城風(fēng)光、孔孟儒學(xué)等，可以開發(fā)成多姿多彩的旅游線路。 （三） 有針對性地營銷 ，做大散客旅游市場。 隨著“高鐵時(shí)代”的到來，散客旅游將會(huì)有較大增長。 參考文獻(xiàn)： [1]張明 . 高速鐵路對我國旅游業(yè)的預(yù)期影響與對策思考 [J]. 價(jià)值工程， 2021， 29（ 11） ［ 2］陶希東 .高鐵時(shí)代中國大都市圈發(fā)展戰(zhàn)略重建研究 ［ J］ .現(xiàn)代都市研究， 2021，（ 6） .
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1