畢業(yè)論文-高鐵對長三角地區(qū)旅游業(yè)的影響和未來發(fā)展研究-免費閱讀
【正文】 隨著“高鐵時代”的到來，散客旅游將會有較大增長。 以京滬高鐵為例，京滬高鐵沿線旅游資源十分豐富， 有 9 處聯(lián)合國世界遺產、 16 個中國優(yōu)秀旅游城市，高鐵開通后，上海的都市風光、北京的古城風貌、江蘇的江南園林、山東的泉城風光、孔孟儒學等，可以開發(fā)成多姿多彩的旅游線路。高鐵僅僅解決了跨區(qū)域或者城市與城市之間的空間轉移問題，旅游者要到達旅游景區(qū)，往往還要借助其它交通工具才能實現(xiàn)。首先擁有滬寧、寧蕪、滬杭、隴海、浙贛等完善的鐵路交通，且鐵路運輸網(wǎng)在區(qū)域內能將各大城市和各大主要旅游景點相互連接。 隨著區(qū)域內多條城際高鐵的相繼建成，長三角城市群一體化自然也將進一步提速。高鐵解決了飛機航班的幾項常見問題： ，有了高鐵到一些無飛機場的中小型城市，游客不用再經(jīng)受換乘其他交通工具的麻煩 和折騰；，可以同時輸送大批乘客，可以大大緩解春運、十一、五一等高峰期的交通壓力。 根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，預計到 2020 年年我國高鐵主干網(wǎng)絡初步建成，屆時將形成“四縱四橫”的鐵路快速客運通道以及五個城際快速客運系統(tǒng)。到 2020 年，中國鐵路營業(yè)里程將達到 12 萬公里以上，快速客運網(wǎng)基本覆蓋中國各省省會及 50 萬以上人口城市。 本文從高鐵給長三角旅游發(fā)展帶來的影響入手，認為將來長三角旅游發(fā)展應重點推進 “三網(wǎng)”融合等高鐵配套設施的建設，構建泛長三角區(qū)域旅游合作體系，實現(xiàn)合作體系效益最大化。此外，旅游 區(qū)與相關行業(yè)、社會環(huán)境的互動研究也是一個重要內容。另外上海是國際大都市，杭州，南京，蘇州是世界著名的旅游地，高鐵的開通使大都市之間交通便捷、暢通無阻，外國游客的逗留時間會增長，會吸引更多外國游客在長三角都市圈停留游玩。 同樣的道理，高鐵也將從更廣的區(qū)域給長三角帶來客源，促進長三角旅游目的地客流的增加，實現(xiàn)旅游體系利益的最大化。區(qū)域內雖然大多為低山丘陵和平原地形，但旅游資 源豐富，風景名山、古典園林與旅游城市居全國首位，同時擁有深厚的歷史、佛教文化底蘊 ；該區(qū)水體旅游資源豐富，既有大江大河、湖泊溫泉、古老的人工運河，又有與之相和諧的水鄉(xiāng)民俗文化、水鄉(xiāng)建筑等等，其中我國的五大淡水湖中該區(qū)占據(jù)二席 ；宗教文化旅游資源也是該區(qū) 旅游吸引要素之一，四大佛教名山中占有普陀山、九華山兩座，四大道教名山中有龍虎山、齊云山，另外還有茅山、三清山等宗教名山 ；該區(qū)域也是人類文明的發(fā)祥地，城市形成較早，每個城市一般都有一些古老城市留下的歷史印跡，又有現(xiàn)代文明和城市群，形成了許多傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結合的旅游城市和城鎮(zhèn)，如以上海
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