【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目名稱：汽車零部件供應(yīng)物流研究 院系名稱 : 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師 ： 2021 年 5 月 論文編號(hào)： 202100634232 汽車零部件供應(yīng)物流研究 A Study on Auto Parts Supply Logistics 院系名稱： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師 ： 2021 年 5 月 I 摘要 伴隨汽車零部件市場(chǎng)的蓬勃興 起，汽車零部件供應(yīng)物流吸引了眾多國(guó)外專家學(xué)者的關(guān)注和研究。 汽車物流是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通加工、配送及物流信息于一體的綜合性管理。汽車物流服務(wù)是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域，特別是汽車零部件供應(yīng)物流更體現(xiàn)出極高的專業(yè)性和復(fù)雜性。而且，研究汽車零部件供應(yīng)物流，對(duì)加快汽車制造企業(yè)的物流合理化進(jìn)程、降低汽車零部件供應(yīng)物流成本、提高供應(yīng)物流服務(wù)水平有非常重要的意義。 本文擬在全面介紹國(guó)內(nèi)外汽車零部件供應(yīng)物流的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)科學(xué)分析方法，較全面的、系統(tǒng)地定性分析汽車零部件供 應(yīng)物流模式和我國(guó)目前主流的汽車零部件供應(yīng)物流模式存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出解決對(duì)策與建議，即引入第三方物流等；提出汽車企業(yè)零部件供應(yīng)物流的優(yōu)化方案。 關(guān)鍵詞： 汽車零部件， 供應(yīng)物流，供應(yīng)物流模式 II Abstract The automobile logistics is the integrative management of transportation, storage loading and unloading, carrying product processing distribution and logistics information. The automobile logistics service is internationally and generally acknowledged that it is the most plicate and professional logistics industry, especially the automobile spare part supply logistics embodies extremely high professional lines and plexity even more. And, the study of automobile spare part supply logistics has very important meaning to accelerate the rationalized process of logistics of the manufacturing pany of the automobile, reduce the cost of automobile spare part supply logistics, and raise service level of supply logistics. This text introduces domestic and foreign auto parts in the overall logistics of the supply situation, based on scientific analysis by the system, more prehensive, systematic qualitative analysis of auto parts supply logistics model and our current mainstream models of auto parts supply logistics Problems, and then analyzes the implementation of the program design is plete, the basic principles and key work and the implementation of results, the design evaluation of automotive ponents for the logistics indicators。 made auto parts supply business logistics optimization. Key words ： auto parts , supply logistics, supply logistics pattern III 目錄 1．引言 ..................................................... 1 .......................................... 1 .......................................... 2 研究的思路和主要內(nèi)容 .................................... 4 2．汽車零部件供應(yīng)物流概述 ......................................5 汽車零部件供應(yīng)物流 相關(guān)定義 ............................. 5 汽車零部件供應(yīng)物流相關(guān)理論 ............................. 7 3．汽車零部件供應(yīng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與模式分析 .....................10 汽車零部件供應(yīng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 ..................... ......10 汽車零部件供應(yīng)物流的模式分析 ..................... ......11 4．我國(guó)汽車零部件供應(yīng)物流中存在的問(wèn)題及對(duì)策 ...................16 我國(guó)汽車零部件物流目前存在的主要問(wèn)題 ................... 16 針對(duì)我國(guó)汽車零部件供應(yīng)物流存在問(wèn)題的對(duì)策 ............... 17 結(jié)論與展望 ................................................. 18 參考文獻(xiàn) .................................................... 19 中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 1 1. 引 言 研究背景與意義 隨著人民生活水平的提高，社會(huì)對(duì)汽車 的消費(fèi)需求也越來(lái)越高。但國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)卻隨著國(guó)外先進(jìn)廠商的進(jìn)入而展開(kāi)了一場(chǎng)汽車價(jià)格之戰(zhàn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)不得不面臨巨大的成本壓力。所以降低成本、提高市場(chǎng)占有率，成為汽車生產(chǎn)企業(yè)生存出路。汽車是物流行業(yè)中涉及面最廣、實(shí)施難度最大、技術(shù)含量最高的行業(yè)。在汽車成本中，物流成本所占的比重較大，所以降低物流成本是降低企業(yè)成本的關(guān)鍵。 汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車物流是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的，不易控制，而汽車零部件供應(yīng)物流是可以根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)和供應(yīng)，具有可控性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車生產(chǎn)企業(yè)通常要拿出銷售額的 60％ 70％迸行 采購(gòu)，而供應(yīng)物流成本又占采購(gòu)成本的 20％ 30％，供應(yīng)物流組織的好，可大大縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈的敏捷性和柔性化，零部件供應(yīng)是汽車供應(yīng)物流的重要組成部分，汽車四大物流模塊 (供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、分銷物流和回收物流 )中，零部件供應(yīng)物流是被公認(rèn)為的物流系統(tǒng)良性運(yùn)作并持續(xù)優(yōu)化的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，零部件的供應(yīng)物流模式是汽車生產(chǎn)企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。 在國(guó)外先進(jìn)企業(yè)紛紛實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)和精益物流后，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件供應(yīng)物流也實(shí)施了“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存” ：為了實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件的“即時(shí)供貨” 和“零庫(kù)存” ,我國(guó)大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛在各自廠區(qū)周邊建立了供應(yīng)商園區(qū)，目的是為了讓零部件供應(yīng)商安全及時(shí)供貨，以保證其 JIT 生產(chǎn)。近的供應(yīng)商直接將零部件送至汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線，遠(yuǎn)的供應(yīng)商在供應(yīng)商園區(qū)建立成品倉(cāng)庫(kù)，按汽車生產(chǎn)企業(yè)的需求量進(jìn)行供貨，兩種情況的實(shí)質(zhì)都是供應(yīng)商管理庫(kù)存，它可以降低汽車生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，卻相應(yīng)增加了供應(yīng)商的負(fù)擔(dān)。小批量、多頻次配送增加了供應(yīng)商的運(yùn)輸成本，整個(gè)供應(yīng)鏈的成本并沒(méi)有降低。根據(jù)國(guó)際四大汽車廠商的成功經(jīng)驗(yàn)，將零部件供應(yīng)物流外包給第三方物流服務(wù)商，以循環(huán)取貨模式的運(yùn)輸路線進(jìn)行零部件 配送，可以有效地降低運(yùn)輸成本，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。 中國(guó)的汽車行業(yè)已由過(guò)去的寡頭競(jìng)爭(zhēng)逐漸走向完全競(jìng)爭(zhēng)，由攫取超額利潤(rùn)走向獲得平均利潤(rùn)。從國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程看，汽車制造行業(yè)面臨平均利潤(rùn)率持續(xù)下降的壓力。數(shù)據(jù)表明，鑒于汽車行業(yè)減產(chǎn) 10%，且 2021 年下半年將進(jìn)一步減少汽車和卡車生產(chǎn)，在 2021 年的最后兩個(gè)多月間，汽車生產(chǎn)商稅前平均利潤(rùn)率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 2 于 5%， 2021 年 更是只有 4%左右的利潤(rùn)率，此利潤(rùn)率將逼近 2021 年歷史最低水平。許多國(guó)內(nèi)汽