【正文】 目 錄 第一章 工程概況及設(shè)計規(guī)范 第二章 施工技術(shù)方案 第一節(jié) 測量定位放樣施工技術(shù)方案 第二節(jié) 墩（臺）身施工 第三節(jié) 路基工程施工技術(shù)方案 第四節(jié) 二 灰土基層施工技術(shù)方案 第五節(jié) 二灰碎石基層施工技術(shù)方案 第六節(jié) 水泥混凝土路面施工技術(shù)方案 第七節(jié) 人行道施工技術(shù)方案 第八節(jié) 鉆孔灌注樁施工 技術(shù)方案 第九節(jié) 蓋梁施工方案 第十節(jié) 予應(yīng)力梁板施工 第十一節(jié) 預(yù)制梁安裝施工 第十二節(jié) 絞縫和現(xiàn)澆層施工 第三章 施工平面布置方案 第四章 確保工程質(zhì)量、工期的措施 第一節(jié) 工期措施措施 第二節(jié) 關(guān)鍵分項施工措施 第五章 設(shè)備、材料保證措施 第六章 主要設(shè)備配置及施工設(shè)備布置 第七章 勞力及材料的供應(yīng)計劃 第八章 施工質(zhì)量保證措施 第九章 安全生產(chǎn)保證措施 第十章 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 第一章 工程概況及設(shè)計規(guī)范 一、工程概況 濉溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)女貞路跨王引河橋梁工程為 720 簡支梁橋，橋梁全長，全寬 20m，道路順接工程長 ,寬 11m20m,砼路面。 二、設(shè)計規(guī)范 《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（ CJJ 1193） 《公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602021） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計規(guī) 范》（ JTG D622021） 《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（ JTG/T B02012021） 《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D612021） 《公路砼路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502021） 《公路橋梁伸縮裝置》（ JT/T3272021） 《公路橋梁板式橡膠支座》（ JT/T42021） 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502021） 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JGJ6498） 三、施工承諾 通過認(rèn)真閱讀分析施工招標(biāo)文件、施工圖紙及會議紀(jì)要等資料，通 過現(xiàn)場實地踏勘和調(diào)查，根據(jù)自身的綜合實力、工程特點和施工內(nèi)容以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗，將以對業(yè)主負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)為原則，組織精干、高效的工程項目管理機(jī)構(gòu)；并組織具有市政工程豐富專業(yè)施工經(jīng)驗的技術(shù)和管理人員參加施工；建立嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，加強現(xiàn)場指揮，規(guī)范管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對本工程施工做如下承諾： 質(zhì)量目標(biāo)：按照招標(biāo)文件要求，保證本工程按市政工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)一次性驗收達(dá)到合格。 工期目標(biāo)：本工程工期以建設(shè)單位發(fā)出書面開工 令后， 240個日歷天內(nèi)完成。 到崗保證：項目經(jīng)理到崗率達(dá)到 95%以上 ,技術(shù)員和施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)量、安全主要管理人員到崗率不少于 95%。 安全目標(biāo)：工地派專職安全員，確保安全文明施工，確保達(dá)到安全文 明施工合格工地。 材料保證：確保進(jìn)場材料質(zhì)量，決不允許不合格材料進(jìn)場。 以現(xiàn)行市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。 自開工至正式驗收移交前，成品保護(hù)和保潔管理工作由我單位負(fù)責(zé)。 我公司承諾在本工程中廉潔自律，并承諾文明施工。 第二章 施工技術(shù)方案 第一節(jié) 測量定位放樣施工技術(shù)方案 一、控制點的測設(shè)方案及作業(yè)要求 對設(shè)計院交的導(dǎo)線樁 與水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 根據(jù)業(yè)主移交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土方樁，做到各控制點的通視良好，符合施工需要。 控制點選定后經(jīng)過實測和導(dǎo)線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標(biāo)定了下來?？紤]到基礎(chǔ)施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。 根據(jù)業(yè)主所交的控制點按施工需要測設(shè)平面曲線特殊點。測設(shè)總體（各橋墩，橋臺）縱橫軸線，在橋位兩側(cè)布置墩臺軸線控制點，在 設(shè)定控制點時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置 2 點，并用混凝土護(hù)樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保177。 5mm 并記錄下控制點之間的距離及點到橋位點的距離。 橋墩，橋臺縱橫軸線測設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 二、軸線測設(shè)方案及作業(yè)要求 本工程的臺身、橋墩，根據(jù)總平面圖測定。及時熟悉設(shè)計圖紙、領(lǐng)會設(shè)計意圖是個一定要做到的要求，在計算橋墩放樣要素時要特別注意，以免出錯。 三、標(biāo)高測設(shè)方案及作業(yè)要求 按照施工規(guī)范加密引測 臨時水準(zhǔn)點，測量結(jié)果必須符合177。 20mm。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。臨時水準(zhǔn)點采用Φ 20 以上 3m 左右的鋼筋埋入土里用砼保護(hù)。四周用磚砌筑，加蓋編號。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測后方可使用。根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。橋面臨時水準(zhǔn)點根據(jù)本工程形復(fù)雜，采用先對控制點進(jìn)行復(fù)測閉合，符合177。 20 mm。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，根據(jù)施工要求復(fù)核。橋面鋪裝橫坡是單向（超高）的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點的位置和密度，標(biāo)高點的選擇還需要結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點（施工工藝），標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場 工程特點正確合理的選點。 四、測量儀器的檢測 工程開工前，所有進(jìn)入工地的測量儀器均統(tǒng)一進(jìn)行一次強制檢測標(biāo)定，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。 第二節(jié) 墩（臺）身施工 基礎(chǔ)完成驗收合格后，在其上安裝模板，綁扎鋼筋，澆注墩（臺）砼 ,然后進(jìn)行墩（臺）身及上部工程施工 。 鋼筋施工 基礎(chǔ)鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外，還須按規(guī)定進(jìn)行分批驗收，并取樣送檢，檢驗合格后方可用于本工程。鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。 鋼筋幫扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、幫扎 方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合規(guī)范要求。為防止人員踩壓，或澆注壓力使鋼筋骨架變形，增加架立鋼筋或型鋼支架。橋墩鋼筋主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。鋼筋幫扎完畢，由有關(guān)人組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽工程驗收單上員簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。 模板施工 基礎(chǔ)模板立模按控制線施工，模板采用組合鋼模，為防止模板接縫漏槳，采用膠帶紙對模板接縫進(jìn)行封堵。 基礎(chǔ)模板采用￠ 48 鋼管作豎橫楞，雙向＠ 750，下設(shè)對拉螺絲，上口以鋼管固定位置，外側(cè)用拋撐固定。 模板安裝后，組織 人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核后的書面記錄。 砼澆注 基礎(chǔ)混凝土用攪拌車直接運到承臺邊，再用泵車直接澆筑，澆筑時每40cm 一層，直接澆到承臺頂面。澆入時每個承臺配二個插入式震動機(jī)，振搗動作快插慢拔，每一個震動點振搗時間 20~30 秒，時間不宜過長，以防止造成離析現(xiàn)象。分層澆筑搗固時嚴(yán)格控制震動棒插入深度，上層振搗插入下層5～ 10cm，以利于上下層混凝土連成一個整體。振搗過程中，避免震動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使混凝土振搗密實 ，其標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。 基礎(chǔ)混凝土澆搗完畢，表面用長尺刮平，墩身及臺身位置表面拉毛，臺身范圍內(nèi)插放適當(dāng)密度的預(yù)埋筋，墩、臺身位置以外砼用鐵板抹平?；A(chǔ)混凝土終凝后，表層覆蓋草包，由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行澆水養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤。墩身施工時預(yù)埋橋墩施工立模用鐵件，并注意預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。基礎(chǔ)施工完畢后，進(jìn)入下道工序施工，并進(jìn)行臺背灰土回填。 第三節(jié) 路基工程施工技術(shù)方案 一、土方換填 全部采用機(jī)械化施工，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、自卸汽車配合作業(yè)。根據(jù)不同的路塹，采用橫、縱不同 的挖土方法，及時修整邊坡，路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后整平，刮出路槽，并預(yù)留壓實度，最后用壓路機(jī)壓實。土路基施工過程中為了保持路基干燥，結(jié)合現(xiàn)場實際，在施工過程中對易積水地段在道路土路基以外布置排水溝。 二、路基填筑 施工前，必須疏干排除原地面積水，填土地段的表層不得有積水。填筑應(yīng)逐段分層進(jìn)行，先填低洼地段，后填寫一般地段；先填路中，再填路邊，保持有一定的路拱和縱坡。 采用水平分層全幅填筑路堤，在全面施工之前，選擇適當(dāng)?shù)囟芜M(jìn)行填土，確定壓實厚度、壓實設(shè)備、壓實遍數(shù)、最佳含水量等，作為路基施工管理依據(jù)，再進(jìn)行全面 施工。 當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時，則應(yīng)進(jìn)行翻挖晾曬，當(dāng)含水量不足時，則應(yīng)用灑水車適當(dāng)灑水補充，使土壤達(dá)到最佳含水量的要求，確保壓實度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 壓路機(jī)碾壓時，宜從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓，壓實遵照先輕后重、先靜后振的原則，直到達(dá)到設(shè)計的壓實度為止。 根據(jù)路基的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都來要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。 在雨季施工中，嚴(yán)防路基積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被水泡軟，影響工程質(zhì)量及施工 進(jìn)度。 填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型，路堤每增高 12 米進(jìn)行一次邊坡修整，并適當(dāng)恢復(fù)中線。 第四節(jié) 二 灰土基層施工技術(shù)方案 一、二灰土拌和 原材料控制 土：采用塑性指數(shù)較大的中液限粘土，其塑性指數(shù)宜控制在 10～ 20 之間，土中 15～ 25mm 的土塊不宜超過 5%，含水量宜控制在 18～ 22%。 粉煤灰：其主要成分二氧化硅和三氧化二鋁含量大于 70%，燒失量小于10%，宜選用粗顆粒的粉煤灰，含水量控制在 20～ 28%之間。 石灰：必 須符合規(guī)定的三級以上生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)，使用塊灰消解后經(jīng)過 10mm篩且一周內(nèi)用完。 計量控制 二灰土設(shè)計重量配合比：石灰︰粉煤灰︰土＝ 12： 35： 53。 ⑴ 土層計量：用自卸車將土卸至拌合場地，推土機(jī)整平，人工修整邊角， 測量土層頂面平均高程（ h），計算出鋪土厚度 H＝ h－ h，用鋼尺丈量鋪土面積 S，計算土體積為 Q＝ HS 。 ⑵ 白灰計量：根據(jù)土體積計算出石灰用量，用自卸車按車數(shù)進(jìn)行計量，每車石灰的體積經(jīng)標(biāo)定后為 g，計算應(yīng)參加的石灰車數(shù) n＝ Q/g，根據(jù)計算的車數(shù) n，控制石灰用量，并用推土機(jī)及人工輔助將石 灰均勻地分布在土層上。 ⑶ 粉煤灰的計量：根據(jù)土體積計算出粉煤灰用量，用自卸車計量，每車粉煤灰的體積標(biāo)定為 g，計算預(yù)摻加粉煤灰車數(shù) n＝ Q/g，用推土機(jī)或裝載機(jī)將 n 車粉煤灰均勻地攤鋪在石灰層上。 二灰土拌和控制 用挖掘機(jī)將比例適當(dāng)、含水量合適的混合土從料堆地挖起置于鄰近的場地上，第二斗料傾倒在第一斗混合料的頂部，依此類推，直至全部堆料由原堆料場翻拌到該鄰近的堆料場，即為第一遍拌合。重復(fù)上述步驟，直至混合料翻拌到合格為止。一般 2～ 3 遍即可。 施工質(zhì)量控制 ⑴ 混合料拌合后必須顏色一致（目測控制），無大于 25mm 的土團(tuán)，大于20mm 的土團(tuán)不得超過 10%，嚴(yán)禁有未消解的石灰團(tuán)。 ⑵ 白灰計量的誤差范圍不得超過設(shè)計量的 6%177。2% ，混合料置放的最長時間不宜超過 7 天。 拌和機(jī)械選配及施工人員設(shè)置： 根據(jù)施工進(jìn)度及工程量大小配備機(jī)械數(shù)量，拌和場配備相應(yīng)的土木工程師及領(lǐng)工員試驗員跟蹤檢查試驗。 二、二灰土壓實 施工工藝 將合格的二灰土混合料運至路槽，每層壓實厚度不宜大于 25～ 30cm。首先用推土機(jī)將二灰土混合料攤平、穩(wěn)壓，用壓路機(jī)粗壓一遍，然后用平地機(jī)精平，精平時宜由路基外側(cè)向路拱進(jìn)行，最后再由壓路機(jī)碾壓至設(shè)計壓實度 ，灑水養(yǎng)生。對于平整度、橫坡達(dá)不到規(guī)范要求的填筑表面需重新用平地機(jī)再精平一次，直至達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。 壓實方法 壓實土層的密實度隨深度遞減，表面 5cm 的密實度最高。同樣質(zhì)量的振動壓路機(jī)比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實有效深度大 ～ 倍。如果壓實遍數(shù)超過 10 遍仍達(dá)不到壓實度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，需減小壓實厚度。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，該工程采用 12～ 15t 的振動壓路機(jī)作為碾壓機(jī)械。開始碾壓時土體較疏松，強度低，所以先輕壓，隨著土體密實度的增加，逐步提高壓強。第一遍靜壓，然后由弱振至強振。碾壓時，在直 線段和大半徑曲線段，先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序為先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑塌，采用卷揚機(jī)牽引的小型振動壓路機(jī)從坡角向上碾壓，部分采用人工拍實。坡度不陡于 1︰ ，采用履帶式推土機(jī)從下向上壓實。 施工質(zhì)量控制 ⑴ 壓實寬度應(yīng)滿足設(shè)計要求的超寬值（一般每側(cè)超寬 40～ 50cm 為宜），填筑表面和邊坡必須充分壓實整平，邊坡必須向外側(cè)傾斜，一般應(yīng)形成 3%的排水坡，每天工作結(jié)束或施工中斷時，最后一次光輪碾壓必須順排水方向進(jìn)行，以保證雨 水毫無保留地排到排水溝及滲水區(qū)內(nèi)。 ⑵ 試驗人員必須跟蹤檢測，用環(huán)刀法隨機(jī)取樣檢測，壓實度不夠時，采用壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直至符合設(shè)計要求。 ⑶ 分層填筑后不得有翻漿、起皮、彈簧等現(xiàn)象，表面平整、密實