航空貨運發(fā)展新趨勢及分析畢業(yè)論文(已修改)
2025-06-18 01:48 本頁面
【正文】 1 航空貨運發(fā)展新趨勢及分析 摘要： 本文主要對航空貨運的未來的發(fā)展新趨勢進(jìn)行分析與展望。首先介紹航空貨運的基本概念，闡述了航空貨運的特點與功能；其次對國外的航空貨運進(jìn)行分析，對國外的航空貨運的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行分析， 并以 UPS 作為案例進(jìn)行分析；然后對國內(nèi)的航空貨運的市場的現(xiàn)狀進(jìn)行分析；最后分析了國內(nèi)航空貨運存在的問題，分析其未來的走向 ，并以順豐作為案例進(jìn)行分析說明 。 關(guān)鍵字： 航空貨運；新趨勢；國外；國內(nèi) ；發(fā)展方向 1 前言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會分工的深化，物流對企業(yè)在市場上能否取勝起著越來越重要的作用。任何物品，從其生產(chǎn)地至消費地的空間轉(zhuǎn)移都是依靠物流的中心環(huán)節(jié) —— 運輸來完成的。作為五種基本運輸之一的航空運輸因其具有較快的速度，較短的運輸時間以及對供應(yīng)鏈運輸總成本的節(jié)約，成為推動全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的核心力量。自上個世紀(jì) 90 年代末，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，世界各地的航空公司紛紛抬高貨運業(yè)在公司的地位。同時通過一些配套增值服務(wù)使航空物流成為其主要的利潤來源。國際航空運輸業(yè)雖然于 1903 年就問世，但真正作為國際貿(mào)易運輸?shù)囊环N 方式卻在第二次世界大戰(zhàn)后才開始的。 2 航空貨運基本概念 航空貨運定義 航空貨運，也叫空運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的 2 是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。航空公司培養(yǎng)了一支經(jīng)驗豐富、 專業(yè)敬業(yè)的員工隊伍，可以為各類特殊貨物提供專業(yè)、可靠的運輸方案 。 航空貨運的特點 （ 1）運送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。 到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時 850～ 900 公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品；搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場，使消費者享有更多的利益。運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風(fēng)險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的 快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 （ 2）不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。 對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸相比較公路 3 運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。 （ 3）安全、準(zhǔn)確與其他運輸方式比航空運輸?shù)陌踩暂^高 。 1997年，世界各航空公司共 執(zhí)行航班 1800 萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故 11起，風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。 （ 4）節(jié)約包裝、保險、利息等費用 。 由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。 一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。 當(dāng)然，航空 運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具 —— 飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發(fā)展前景。 航空運輸?shù)墓δ? 航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能： ? 中長途旅客運輸，這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓? ? 鮮活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸 4 ? 郵政運輸 3 國外航空貨運現(xiàn)狀 國外航空貨運發(fā)展歷史 飛機是 20 世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，航空運輸也是發(fā)展最為的一種運輸方式。 1903 年，美國萊特兄弟制造了第一架飛機?飛行者 1 號?； 1910 年，萊特公司開始使用飛機運輸貨物。 1933 年，世界第一架?現(xiàn)代?運輸機的全金屬單翼波音 247 型飛機誕生。 1939 年，出現(xiàn)了渦輪噴氣發(fā)動機。 1942 年，出現(xiàn)了第一代噴氣飛機貝爾 XP59A。自 1945 年起，航空運輸機主要機型（如波音）的發(fā)展呈現(xiàn)系列化的趨勢。 目前世界定期航班總貨運周轉(zhuǎn)量和客運量分別達(dá)到 2200 多億噸公里和 11 多億人次，美國的航空運量居首位，次之為俄羅斯，然后是日、德、法、英、加、澳、意等國。 國外航空貨運現(xiàn)狀 20世紀(jì) 70年代以來，國際航空物流呈現(xiàn)出空前發(fā)展態(tài)勢。 2021年期間全球各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r迥異，但航空貨運需求環(huán)境總體上受到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的支撐。 2021年全球航空貨運量同比增長了 %，增速遠(yuǎn)高于 2021年 %的水平。 2021年全球航空量區(qū)域分布情況見下圖 。亞太、歐洲和北美是全球最大的三大市場。國際航空運輸市場，歐洲最大份額高達(dá) 38%； 5 國內(nèi)航空市場北美最大，份額高達(dá) 44%；整體而言亞太航空運輸市場最大，份額高達(dá) 31%。 圖 全航空運輸量區(qū)域分布圖 2021 航空貨運（以貨運噸公里或 FTKs計）全球定期貨運業(yè)務(wù)量增長強勁， 2021年增長率達(dá) %，與 2021年 %的增長率相比實現(xiàn)了反彈。這反映了全球貿(mào)易狀況的改善。亞洲、太平洋地區(qū)在 2021年是全球最大的航空貨運市場，占了全球貨運噸公里 40%的份額。歐洲和北美洲分別以 22%和 21%跟在其后，而中東地區(qū)航空公司的貨運業(yè)務(wù)量增長最快，增長率達(dá) %。 具體各個國家排名見表 . 6 圖 2021年 全球航空貨運量區(qū)域比例圖 表 2021年全球航空貨運量排名 名次 國家與地區(qū) 2021 2021 增長率（ %） 1 美國 37107 39111 5 2 中國 16054 15569 3
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