【正文】 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 今年五月份，長(zhǎng)榮航空及長(zhǎng)榮航太與順豐航空共同宣布將成為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，由長(zhǎng)榮航空總經(jīng)理鄭傳義、長(zhǎng)榮航太總經(jīng)理黃南宏分別與順豐航空總裁李勝，簽署貨運(yùn)合作框架協(xié)議及機(jī)務(wù)合作框架協(xié)議，未來雙方將運(yùn)用各自資源和優(yōu) 勢(shì)，開展兩岸與國(guó)際航空貨運(yùn)及機(jī)務(wù)維修方面的合作，包括停機(jī)線維修、緊急維修支持、發(fā)動(dòng)機(jī)翻修、航機(jī)定期檢修、機(jī)體改裝、零組件維修等服務(wù)。目前，順豐的海外業(yè)務(wù)能夠覆蓋到美國(guó)以及周邊的泰國(guó)、日本、馬來西亞和韓國(guó)，并且，最近剛剛開通了澳大利亞全 境的快遞服務(wù)。 (3)順豐航空貨運(yùn) 以順豐為首的民營(yíng)快遞企業(yè)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的布局是 2021 年航空貨運(yùn)領(lǐng)域的?亮點(diǎn)?。 (2)順豐航空簡(jiǎn)介 順豐航空有限公司（簡(jiǎn)稱?順豐航空?）隸屬于順豐速運(yùn)有限公司，致力為順豐提供快件產(chǎn)品的空運(yùn)服務(wù)，是順 豐快遞業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證，是順豐速運(yùn)品牌的有力延伸。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在中國(guó)大陸、香港、澳門、臺(tái)灣建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。所以跨境電商對(duì)于航空貨運(yùn)業(yè)來說是一個(gè)很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。前者在于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)宣傳和業(yè)務(wù)交流的便利性，后者在于?去中間化?。此外，二三線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展是必然趨勢(shì)，一線機(jī)場(chǎng)與周邊二三線機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)協(xié)同將是航空貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的重要關(guān)注點(diǎn)。同時(shí)國(guó)際物流需求、市場(chǎng)重點(diǎn)、國(guó)際化的運(yùn)輸需求等會(huì)有一些新的特征等待航空貨運(yùn)企業(yè)去發(fā)掘。最終目標(biāo) 是形成一種綜合性的服務(wù)模式，不僅僅是純粹的貨運(yùn)服務(wù)，而是貨運(yùn)、信息處理、配送等多種服務(wù)的有機(jī)結(jié)合，針對(duì)各種不同類型客戶的不同需求，推出特色化的定制服務(wù)等。轉(zhuǎn)行解決不了問題本身；轉(zhuǎn)換細(xì)分市場(chǎng)不僅難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)而且難以建立快遞市場(chǎng)所需核心環(huán)節(jié)‘最后一公里’的能力；轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)模式是符合市場(chǎng)需求和自身發(fā)展要求的轉(zhuǎn)型之路。而我們的貨運(yùn)航空公司沒有一家有像這樣的信息系統(tǒng)做支撐，航空貨運(yùn)企業(yè)還是一個(gè)信息孤島，有的甚至目前還 主要使用紙質(zhì)單據(jù)，效率極低。此外，我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)存在著整合不足的問題，整個(gè)產(chǎn)業(yè)還沒有形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，分割嚴(yán)重，這將在長(zhǎng)遠(yuǎn)上制約航空貨運(yùn)的發(fā)展。但總體來說，經(jīng)營(yíng)的范圍比較狹窄，服務(wù)項(xiàng)目比較單一，整個(gè)運(yùn)作模式還處于起步階段，離航空客運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)模式還有很大差距。2021 年我國(guó)全貨航空公司僅為 7 家，全貨機(jī)數(shù)量?jī)H占當(dāng)年運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)的 5%左右。因此，物流供應(yīng)鏈的相關(guān)成本在中國(guó)達(dá)到了 30%40%，而在美國(guó)則只有 5%20%。這種做法仍屢見不鮮，導(dǎo)致了資源利用 的不充分。 目前，在歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，托運(yùn)人可以根據(jù)具體需求外包給根據(jù)類型劃分的提供不同服務(wù)的代理公司，上文所述的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都有專門的代理公司，如只做陸路運(yùn)輸?shù)拇恚蛑蛔龊ｊP(guān)相關(guān)事宜的公司。 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要全程追蹤跟進(jìn)，協(xié)作與協(xié)調(diào)非常重要。由此可見，航空貨郵量與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，尤其是貿(mào)易發(fā)達(dá)程度有很大的關(guān)系。全國(guó)各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占 %，東北地區(qū)占 %，華東地區(qū)占 %，中南地區(qū)占 %，西南地區(qū)占 %，西北地區(qū)占 %，新疆地區(qū)占 %。 （ 3） UPS航空快遞流程 10 4 國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)現(xiàn)狀 貨郵吞吐量現(xiàn)狀 近年來，中國(guó)航空貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)資料，可得近十年中國(guó)航空貨郵吞吐量的變化情況（如下圖 21,）從圖中可以直觀看出中國(guó)航空貨郵吞吐量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。s,DC839。s,74739。 UPS在全球有 425300名員工，自有飛機(jī) 269架，租用飛機(jī) 305架，在美國(guó)國(guó)內(nèi)起降機(jī)場(chǎng) 385個(gè)、海外 466個(gè)，美國(guó)國(guó)內(nèi)航線 972條、國(guó)際航線 873 條；擁有各式車輛 14萬(wàn)多輛，每日遞送 1550萬(wàn)件包裹與文件，每日在全美空運(yùn) 210萬(wàn)件包裹與文件，在國(guó)際遞送 200萬(wàn)件包裹與文件，服務(wù)區(qū)域包括 200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每日服務(wù)的客戶數(shù)有 790萬(wàn)（ 180 萬(wàn)取件， 610萬(wàn)遞送）， 2021年總遞送量達(dá) 39億件，全球服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)包括 UPS商店 4200個(gè)，營(yíng)業(yè)店 1500個(gè)，服務(wù)中心 1000個(gè)，授權(quán)服務(wù) 9 點(diǎn) 17,000個(gè)，投遞箱 40000個(gè)； 2021年?duì)I業(yè)額達(dá)到 488億美元，比 2021年增加一倍以上。如 定單管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、不正常運(yùn)輸警報(bào)系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)往往是獨(dú) 立 的商品化的程序模塊，可以與客戶的信息系統(tǒng)集成，代替客戶完成供應(yīng)鏈中的。功能包括： ①與用戶分享數(shù)據(jù)，體現(xiàn)在貨物跟蹤和文件資料查詢系統(tǒng)上，以滿足用戶對(duì)貨物信息的需要，幫助其隨時(shí)了解貨物的具體位置、預(yù)計(jì) 8 到達(dá)目的地時(shí)間以及文件的品名、重量、運(yùn)輸方式等信息。 （ 2）依托航空港，越來越傾向于為高科技產(chǎn)品和國(guó)際貿(mào)易提 供服務(wù) 港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。亞洲、太平洋地區(qū)在 2021年是全球最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，占了全球貨運(yùn)噸公里 40%的份額。亞太、歐洲和北美是全球最大的三大市場(chǎng)。 國(guó)外航空貨運(yùn)現(xiàn)狀 20世紀(jì) 70年代以來，國(guó)際航空物流呈現(xiàn)出空前發(fā)展態(tài)勢(shì)。 1942 年，出現(xiàn)了第一代噴氣飛機(jī)貝爾 XP59A。 航空運(yùn)輸?shù)墓δ? 航空運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能： ? 中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓? ? 鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸 4 ? 郵政運(yùn)輸 3 國(guó)外航空貨運(yùn)現(xiàn)狀 國(guó)外航空貨運(yùn)發(fā)展歷史 飛機(jī)是 20 世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，航空運(yùn)輸也是發(fā)展最為的一種運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。 （ 4）節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用 。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路 3 運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)寸土寸金、地域狹