航空貨運(yùn)發(fā)展新趨勢(shì)及分析畢業(yè)論文-文庫(kù)吧
2025-05-13 01:48 本頁(yè)面
【正文】 3 阿拉伯 13985 12033 16 4 韓國(guó) 11785 12291 4 5 日本 7456 7046 6 6 德國(guó) 7334 7237 1 7 新加坡 6513 6899 6 8 英國(guó) 6032 6244 3 9 荷蘭 5751 6015 4 10 盧森堡 5225 4403 19 11 卡塔爾 4961 4307 15 12 法國(guó) 4383 4626 5 13 俄羅斯 3305 4132 20 14 澳大利亞 2682 2732 2 15 泰國(guó) 2644 2758 4 國(guó)外航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) （ 1）綜合服務(wù)功能逐步拓展 7 傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)活動(dòng)僅僅表現(xiàn)為貨物的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸以及貨物的中轉(zhuǎn)功能。隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展與綜合運(yùn)輸鏈復(fù)雜性的增加，空港作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，正朝著提供全方位增值服務(wù)的方向發(fā)展，如批發(fā)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及自由貿(mào)易區(qū)等，為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，以提高聯(lián)運(yùn)效率，增強(qiáng)其作為綜合運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的功能，成為連續(xù)不斷運(yùn)輸鏈中的綜合物流中心；同時(shí)，空港物流又不斷增強(qiáng)商務(wù)中心功能，為客戶提供方便的運(yùn)輸、商業(yè)和金融服務(wù)，成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流的匯集中心。 （ 2）依托航空港，越來(lái)越傾向于為高科技產(chǎn)品和國(guó)際貿(mào)易提 供服務(wù) 港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)?？崭垡云涮烊坏膰?guó)際貨物集散地優(yōu)勢(shì)，有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)家之間有著最大稟賦差異的生產(chǎn)要素最佳結(jié)合，隨著空港物流的發(fā)展，空港也將逐漸成為全球高科技產(chǎn)業(yè)的制造中心。這是因?yàn)楦呖萍籍a(chǎn)品制造要求?按需生產(chǎn)?，需要全球采購(gòu)、全球分銷，而且交貨期迅速，只有依靠空港，依靠空港物流的分撥、集散等服務(wù)能力，才能保證業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)目焖夙槙场? （ 3） 越來(lái)越重視信息化建設(shè) 充分利用條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反映及有效的客戶反應(yīng)、企業(yè)資源計(jì)劃等信息技術(shù)，不斷完善空港物流信息系統(tǒng)。功能包括： ①與用戶分享數(shù)據(jù)，體現(xiàn)在貨物跟蹤和文件資料查詢系統(tǒng)上，以滿足用戶對(duì)貨物信息的需要，幫助其隨時(shí)了解貨物的具體位置、預(yù)計(jì) 8 到達(dá)目的地時(shí)間以及文件的品名、重量、運(yùn)輸方式等信息。 ②與用戶進(jìn)行業(yè)務(wù)交易，體現(xiàn)在定艙、運(yùn)單制作等系統(tǒng)上。這些功能使物流公司與用戶之間建立起全天侯的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，任何時(shí)候都可以對(duì)用戶的需求予以響應(yīng)。 ③適應(yīng)客戶需要的應(yīng)用程序。如 定單管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、不正常運(yùn)輸警報(bào)系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)往往是獨(dú) 立 的商品化的程序模塊，可以與客戶的信息系統(tǒng)集成，代替客戶完成供應(yīng)鏈中的。 案例分析 — UPS航空貨運(yùn) （ 1） UPS現(xiàn)狀 目前， UPS已發(fā)展到擁有 430億美元資產(chǎn)的全球性大公司，是世界第七大航空公司，其商標(biāo)也是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。UPS不僅是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。在全球航空貨運(yùn)中， UPS占有國(guó)際速遞市場(chǎng)的 15%的份額，在全美的進(jìn)出口航空貨運(yùn)中，UPS更是占到 70%的份額。 UPS在全球有 425300名員工，自有飛機(jī) 269架，租用飛機(jī) 305架，在美國(guó)國(guó)內(nèi)起降機(jī)場(chǎng) 385個(gè)、海外 466個(gè)，美國(guó)國(guó)內(nèi)航線 972條、國(guó)際航線 873 條；擁有各式車(chē)輛 14萬(wàn)多輛，每日遞送 1550萬(wàn)件包裹與文件，每日在全美空運(yùn) 210萬(wàn)件包裹與文件，在國(guó)際遞送 200萬(wàn)件包裹與文件，服務(wù)區(qū)域包括 200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每日服務(wù)的客戶數(shù)有 790萬(wàn)（ 180 萬(wàn)取件， 610萬(wàn)遞送）， 2021年總遞送量達(dá) 39億件，全球服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)包括 UPS商店 4200個(gè)，營(yíng)業(yè)店 1500個(gè)，服務(wù)中心 1000個(gè)，授權(quán)服務(wù) 9 點(diǎn) 17,000個(gè)，投遞箱 40000個(gè)； 2021年?duì)I業(yè)額達(dá)到 488億美元，比 2021年增加一倍以上。 （ 2） UPS航空速遞 在全球 150個(gè)機(jī)場(chǎng)提供直接的機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸。作為全球最大的貨運(yùn)專營(yíng)公司， UPS航空貨運(yùn)還提供多種業(yè)務(wù)，如可以提供幾乎所有種類貨物的航運(yùn)服務(wù)，包括易腐品到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸，這些服務(wù)具有快捷、可靠、機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)。 UPS是整個(gè)北美最早通過(guò)新噪音規(guī)定審核的航空公司，目前公司共運(yùn)營(yíng)著超過(guò) 300架飛機(jī)，其型號(hào)包括 72739。s,74739。s,75739。s,76739。s,A30060039。s,DC839。s和 MD1139。s。 ? 限時(shí)服務(wù) ? 承諾遞送時(shí)間 ? 托運(yùn)人統(tǒng)一管理的門(mén)到門(mén)取件遞送服務(wù) ? 實(shí)時(shí)跟蹤查尋 航空快遞 :使得貨物流、信息流、資金流同步運(yùn)行的關(guān)鍵因素 。 （ 3） UPS航空快遞流程 10 4 國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)現(xiàn)狀 貨郵吞吐量現(xiàn)狀 近年來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)資料，可得近十年中國(guó)航空貨郵吞吐量的變化情況（如下圖 21,）從圖中可以直觀看出中國(guó)航空貨郵吞吐量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。 圖 航空貨郵吞吐量變化情況 2021 年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)總共完成貨郵吞吐量 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %。其中，國(guó)內(nèi)航線完成 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %（其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線為 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %）；國(guó)際航線完成 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %。各機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量 10000 噸以上的有 50 個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的 %；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的 %。全國(guó)各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占 %，東北地區(qū)占 %，華東地區(qū)占 %，中南地區(qū)占 %，西南地區(qū)占 %，西北地區(qū)占 %，新疆地區(qū)占 %。各航線和地區(qū)的貨郵吞吐量占比如下圖 、 所示： 11 圖 航空貨郵吞吐量航線占比 圖 航空貨郵吞吐量地區(qū)占比 由圖 22 可以直觀看出，目前我國(guó)的航空貨郵主要航線還是在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，占比 60%左右。根據(jù) 2021 年民航統(tǒng)計(jì)公報(bào)中數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)際航線以及港澳臺(tái)地區(qū)航線的貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)比較明顯，這與目前經(jīng)濟(jì)全球化、海淘熱、跨境電商熱有密切關(guān)系，國(guó)際航線的布局將是航空貨運(yùn)企業(yè)的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。由圖 23 可以看出，航空貨運(yùn)主要分布還是在于東南部貿(mào)易發(fā)達(dá)地區(qū)，其中華北地區(qū)占比將近一半，如果按東部發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)劃分，中南、華東和華北地區(qū)的總航空貨 12 郵量占比八成以上。由此可見(jiàn)，航空貨郵量與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，尤其是貿(mào)易發(fā)達(dá)程度有很大的關(guān)系。 航空貨運(yùn)運(yùn)輸量及周
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